АКПП RE4R03A/ JR404E, RG4R01A/ JR403E

4-х ступенчатые АКПП RE4R03A (аналоги RL4R01А/JR403E, RG4R01А) для задне- и полно-приводных двигателей объемом от 2 до 3-х литров были разработаны Jatco в 1988 году для внедорожника Патрол. Зарекомендовала себя как надежной и мощной и после незначительной адаптации в 1999 году стала широко использоваться для заднеприводных автомобилей Ниссан японского рынка. (смотри таблицу внизу). Устанавливалась RE4R03A с 1990 года на спорткары и на Infiniti Q45 с V8 двигателями. 

Довольно редкая в ремонте неубиваемая коробка, как и заднеприводные машины Ниссан.

Родственная конструктивно младшему брату RE4R01B\A и маздовской R4A-EL.

Манера езды любителей Ниссановских Патролов и Инфинити предполагает аккуратность и дисциплину, поэтому запчасти для ремонта этих АКПП заказываются крайне редко и статистика ремонтов здесь очень непоказательна, так как трансмиссии этого семейства ходят до глубокой старости автомобиля и владельцы редко решаются ремонтировать эту неубиваемую трансмиссию, предпочитая помучаться с заменой.

Типичные болезни полностью повторяют историю младшего брата - RE4R01A\B.

Самый распространенный заказ для капитального ремонта АКПП RE4R03A имеет в составе ремкомплект прокладок и сальников - №316002, когда заменяются долгоживущие прокладки гидроблока, тефлоновые и резиновые кольца, подтекающие сальники и прокладки.

- также часто меняют фильтр (с прокладкой поддона, которая имеется в Ремкомплекте), особенно если машина пришла в переборку с горелым маслом.

- тормозной лентой 60мм — №316020,

- комплектом всех фрикционов 316003 и (реже) стальными дисками — 316004.

В случае бюджетных локальных ремонтов меняют только фрикционы сгоревших пакетов, надеясь, что оставшиеся, еще неизношенные фрикционы, пропитанные горелым маслом, отходят еще пару лет. Чаще других горят фрикционы пакета High 316106A.

Заказывают довольно часто для полной переборки ремкомплект Мастеркит - 316007. В который кроме всех прокладок и сальников входят все фрикционы и стальные диски коробки.

Иногда вскрытие показывает необходимость замены втулок полным комплектом — 316030.

Фильтры гидроблока грубой очистки выпускались для машин с разной глубиной поддона и имеют несколько модификаций заборника по длине. (слева) 

Фильтр - №316010 - металлический, с металлической сеткой. Мастера при замене масла на возрастной машине такие фильтры промывают.

Менять фильтр обязательно, когда сетка забита смолами от сгоревших фрикционов и при капремонте. В принципе существует рекомендация «менять металлический фильтр с каждой второй сменой масла», но это редко кто делает. Гораздо полезнее для сохранения ресурса этого неубиваемого автомата просто почаще менять масло. Масло при полной смене подходит любое, типа Дексрон 3... 6.

В пару к такому фильтру грубой очистки на возрастных авто устанавливают магистральный фильтр тонкой очистки - 100019, в трубопровод охлаждения масла.

Несложная и своевременная переборка этой надежной акпп с заменой расходников может дать ей дополнительные несколько лет полноценной жизни.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП