4-х ступенчатая АКПП RL4F02A и RE4F02A- трансмиссия Jatco, которая использовалась с 1985 года на переднеприводных автомобилях Ниссан с двигателем ок. 2-х литров. RL - рассчитана на несколько меньший крутящий момент от двигателей 1.6-2.4 литра. RE устанавливалась на 3-х литровую Максиму до 1994 года.
Максима, Пульсар получали ее 5 лет, после чего ее заменила более удачная и дешевая модификация, ставшая бестселлером - RE4F04A. А для двигателей до 2л - другая удачная АКПП RE4F03A.
В ремонте эта АКПП крайне редка, большой капитальный ремонт обходится довольно дорого для владельцев 20-ти летних авто. Многие предпочитают заменить этот автомат на контрактный.
Нормальный комплект деталей для капремонта включает:
- замену масляного фильтра (№317010-AF) пластиковый
- Ремкомплекта прокладок и сальников (Оверол Кит) - №317002
- реже решаются на замену Тормозной ленты 313020 и фрикционов.
Соленоид блокировки гидротрансформатора здесь работает особенно напряженно и первым выходит из строя. Несколько раз модифицировался.
Остальные соленоиды тоже должны заменяться до того как перестанут штатно работать, так как это приводит к масляному голоданию и проворачиванию втулок и общему износу барабанов, планетарных передач и насоса. Комплект соленоидов - 317420.
Проблема возрастных трансмиссий как и у всех ниссановских АКПП с электронным управлением - выход из строя блока соленоидов, что приводит к масляному голоданию, износу фрикционов и проворачиванию втулок.
Но чаще всего проблемы, конечно, связаны с общим старением прокладок резины и износом фрикционов, которые загрязняют клапана гидроблока и соленоидов, не дают пружинам двигать золотники. Все это приводит к таким типичным проблемам автоматов как толчки, задержки. Износ фрикционов приводит к тому, что сначала гидротрансформатор перестает блокировать муфту, затем изношенные сцепления начинают проскальзывать и на некторых скоростях машина перестает тянуть в гору.
В целом эта коробка очень надежна, имеет огромный запас по железу, без очевидных слабых мест и после переборки и чистки обычно вполне способна еще не один год таскать автомобиль по снегу и бездорожью.
Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП
Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), RE4F02A/RL4F02A 1985-1995 | 317002A-AL |
Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), RE4F02A/RL4F02A 1985-1995 | 317002A-TK |
Комплект Фрикционов, RE4F02A Maxima Nissan 1989-1994 | 317003A-AL |
Фильтр, RE4F02A | 317010-AF |
Комплект из 12-ти втулок, Bushing Kit, RE4F02A | 317030 |
Сальник, RE4F02A Left Axle (46 x 90 x 11mm) 84-94 | 317077 |
Фрикционный Диск RL4F02A/RE4R01A, HI 87+ [30Tx1,6x127,8] | 317106A-BW |
Фрикционный Диск RL4F02A/RE4R01A, HI 87+ [30Tx1,6x133] | 317106-EM |
Фрикционный Диск RL4F02A Low [30Tx2x145] | 317108-AL |
Фрикционный Диск RL4F02A Low [30Tx2x145] | 317108-BW |
Фрикционный Диск RE/RL4F02A, Reverse 1985-Up [34Tx2,0x150] | 317110A-AL |
Фрикционный Диск RE4R01A/RL4F02A, Reverse 1985-Up [34Tx2,0x150] | 317110A-RY |
Фрикционный Диск RE4F02A Reverse [8Tx2x149] | 317110B-RY |
Фрикционный Диск RE/RL4F02A, Low/Reverse 1985-94 [12Tx2,0x181] | 317114-AL |
Стальной диск, RL4F02A/RE4R01A, HI 87+ [24Tx3,0x112] | 317126A |
Стальной диск, RL4F02A/RE4R01A, HI 87+ [24Tx1,4x112] | 317126B |
Стальной диск, RE/RL4F02A, Reverse, 1985-Up [30Tx2,0x136] Квадратные зубы. | 317130A |
Диск Упорный, Pressure Plate, RL4F02A/RE4R01A, HI 87+[24Tx4,4mm] | 317146A-EM |