TL4

Технические характеристики

Тип коробки

механика

Количество передач

6

Привод

передний

Объём двигателя

до 2.0 литра

Крутящий момент

до 240 (260) Нм

Какое масло лить

Elf Tranself NFJ 75W-80

Объём масла

1.9 литра

Частичная замена

1.8 литра

Примерный ресурс

300 000 км

Вес

41 кг

Рассчитать стоимость Записаться на ремонт

6-ступенчатую механическую коробку передач Renault TL4 собирают на заводе в испанской Севилье с 2005 года; она применяется на переднеприводных Renault, Dacia и в отдельных партнерских проектах. У Nissan эта механика проходит под индексом RS6F94R. Коробка рассчитана на моторы объемом до 2,0 л и крутящий момент до 240 (260) Н·м, а ее каталожная масса - 41 кг. К серии T также относят КПП TL6 и TL8.

В начале 2000-х альянсу Renault-Nissan требовалась 6-ступенчатая коробка для моделей B-класса (вроде Clio третьего поколения и Modus), которая была бы компактнее и дешевле в производстве, чем тогдашняя ND0. В итоге появилась двухвальная конструкция с тросовым приводом управления и гидравлическим выжимом сцепления: у Renault она получила имя TL4, а у Nissan - RS6F94R. Изначально расчет делали примерно на 240 Н·м, но позднее выпустили варианты под дизели с моментом до 260 Н·м.

Регламент обслуживания механики Renault TL4

• Обслуживание: несмотря на формулировку «на весь срок службы», в реальной эксплуатации масло рекомендуют менять раз в 60 000 км.
• Какое масло лить: Elf Tranself NFJ 75W-80 или аналог.
• Объем смазки: общий объем - 1,9 литра.
• Частичная замена: при обслуживании обычно требуется около 1,8 литра.
• Практическая часть: процедура замены считается простой и недорогой, а регулярное обновление масла уменьшает шанс появления шума и ускоренного износа.

Преимущества и недостатки МКПП TL4

По отзывам и профильным материалам TL4 чаще называют удачной 6-ступенчатой механикой, но отдельно отмечают особенности ранних выпусков и зависимость ощущений от состояния тросов и уплотнений.

Преимущества

• В целом надежная коробка, без массово проявляющихся у всех «конструктивных» слабых мест.
• Обслуживание по маслу несложное и сравнительно недорогое, что помогает поддерживать коробку в норме.
• Чаще встречается в связке с одномассовым маховиком, поэтому обслуживание обычно обходится дешевле, чем у версий на двухмассе.
• Есть исполнения под момент до 260 Н·м, что расширяет перечень применяемых дизельных вариантов.

Недостатки

• Проблемы первых лет: на ранних коробках встречались скрежет при переключениях и даже клин; причиной оказался недолив масла на заводе.
• Тросы управления: при ухудшении включений обычно начинают с тросов - под пыльники может попадать грязь, тросы иногда растягиваются или соскакивают с посадочных мест.
• Пластиковые элементы тросов: нередко жалуются на поломку пластмассовых направляющих и фиксаторов тросового привода.
• Течи смазки: возможны утечки по сальникам, поэтому важно контролировать потеки и уровень масла.
• Демпфер сцепления: демпфер способен потечь еще до 100 000 км.
• Версии с двухмассовым маховиком: встречаются нечасто, а надежностью он не отличается; при этом запас прочности TL4 для тюнинга обычно не отмечают.

Ресурс МКПП Renault TL4 производитель указывает как 200 000 км, но на практике она нередко служит порядка 300 000 км, если следить за уровнем масла, состоянием тросов и не оставлять без внимания течи.

© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.

Полезные статьи

Все статьи

АКПП не переключает передачи: причины, диагностика и что делать

Как менять масло в АКПП: полная или частичная замена? Экспертное мнение

Сброс, калибровка и адаптация АКПП

АКПП КАТЕ FT703: почему готовая коробка так и не дошла до серии