Технические характеристики
- Тип коробки
- автоматическая коробка
- Количество передач
- 3
- Привод
- передний
- Крутящий момент
- до 130 Нм
- Какое масло лить
- ELF Renaultmatic D2 либо Mobil ATF 220 D
- Объём масла
- 4.5 литра
- Частичная замена
- 2 литра
- Примерный ресурс
- 100 - 150 тысяч км
- Вес
- 52 кг
АКПП Renault MB1 представляет собой 3-ступенчатый переднеприводный автомат, который выпускали с 1981 по 2000 годы и ставили на Renault 5, 11, 19, Clio и Twingo (и другие модели из списка применяемости). По нагрузке коробка рассчитана на моторы с крутящим моментом до 130 Н·м и имеет три передачи переднего хода и одну заднюю. Каталожная масса агрегата - 52 кг. В семейство 3-АКПП также включают MB3 и MJ3.
По компоновке MB1 собрана в одном блоке с главной передачей и дифференциалом и управляется электроникой. Масляный насос получает привод от коленвала через гидротрансформатор и нагнетает рабочую жидкость под давлением внутрь коробки - она одновременно смазывает узлы и участвует в управлении исполнительными механизмами. Селектор имеет шесть положений: P, R, N, D, 2 (только первые две передачи) и 1 (только первая передача); пуск двигателя допускается лишь в режимах P и N.
Рекомендации по обслуживанию Renault MB1
- Объем жидкости в коробке: общий объем ATF в АКПП - 4,5 литра.
- Регламент замены: обслуживание выполняют методом частичного замещения каждые 50 000 км.
- Сколько нужно при замене: на процедуру обычно требуется около 2 литров.
- Что заливать: ELF Renaultmatic D2 либо Mobil ATF 220 D.
Преимущества и недостатки АКПП Renault MB1
Отзывы о ней чаще критические: владельцы указывают на медлительные реакции, не самый приятный характер и скромную надежность. Отдельно отмечают, что специалистов по MB1 немного, а поиск запчастей нередко превращается в проблему. Ресурс обычно называют в пределах 100-150 тысяч км, при этом пройти такой пробег без ремонта получается не у всех.
Преимущества
- Простая 3-ступенчатая схема с положениями D/2/1, позволяющими ограничивать диапазон передач.
- Коробка объединена с главной передачей и дифференциалом в одном корпусе, что удобно для переднего привода.
- Хотя выбор невелик, на вторичном рынке в России такие агрегаты встречаются и их можно найти в продаже.
Недостатки
- Аварийный режим: при неисправности электромагнитных клапанов гидравлического распределителя коробка уходит в аварийный режим.
- Течи ATF: частая жалоба - утечки трансмиссионной жидкости, обычно в зоне стыка двигателя и автоматической коробки.
- Перегорание фрикционов: при низком уровне ATF или потере давления из-за отказа клапана возможен перегрев и выгорание фрикционных дисков.
- Слабый гидроблок: гидроблок способен потребовать ремонта еще до 100 000 км; типичные симптомы - рывки, дерганья и пропадание отдельных передач.
- Эксплуатационные претензии: коробку нередко ругают за задумчивую, откровенно небыструю работу.
- Ремонт и запчасти: сервисов и мастеров по MB1 мало, а с деталями регулярно возникают сложности.
- Общий ресурс: долговечность чаще оценивают как 100-150 тыс. км, и эксплуатация без ремонта на таком пробеге нередко оказывается затруднительной.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась MB1
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Renault | 11 (B37) | 1981-1988 |
| Renault | 19 (X53) | 1988-1995 |
| Renault | 5 (C40) | 1984-1996 |
| Renault | 9 (X42) | 1981-1988 |
| Renault | Clio 1 (X57) | 1990-1998 |
| Renault | Express 1 (X40) | 1991-1998 |
| Renault | Twingo 1 (C06) | 1996-2000 |
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии