JH3

Технические характеристики

Тип коробки

механика

Количество передач

5

Привод

передний

Объём двигателя

до 1.4 литра

Крутящий момент

до 130 Нм

Какое масло лить

Elf Tranself NFJ 75W-80

Объём масла

2.8 литра

Частичная замена

2.5 литра

Примерный ресурс

250 000 км

Вес

33 кг

Рассчитать стоимость Записаться на ремонт

Пятиступенчатая МКПП Renault JH3 вышла в 2001 году, сменив устаревшие коробки семейства JB, и быстро стала одной из самых распространенных на переднеприводных Renault и Dacia. На российском рынке ее в первую очередь связывают с Logan и Sandero, однако она встречается и на Clio, Fluence, Megane, Scenic, а также на моделях Лада (Ларгус, Веста, XRAY). По расчетной нагрузке агрегат рассчитан на двигатели до 1,6 л и крутящий момент до 160 Н·м, при каталожной массе 35 кг.

По схеме это классическая двухвальная коробка: пять ступеней вперед и одна назад. Синхронизаторы стоят на всех передачах переднего хода, но задняя передача синхронизатора не имеет, поэтому включать ее лучше без спешки. В разные годы сборку вели сначала в Севилье (Испания), а позже на предприятии Dacia в Питешти. К J-серии относят и механики JB1, JB3, JB5, JC5, JC7, JH1 и JR5.

Механизм переключения размещен в общем картере вместе с главной парой и дифференциалом; управление реализовано через жесткую тягу, а привод сцепления выполнен тросовым. На базе этой конструкции позже появилась роботизированная трансмиссия JS3 (Easy'R).

Регламент обслуживания КПП Renault JH3

• Периодичность: по документам смазка объявлена «пожизненной», однако на практике ее обычно меняют каждые 60 000 км.
• Какое масло лить: рекомендовано Elf Tranself NFJ 75W-80.
• Объем смазки: полный объем составляет 2,8 литра; при замене чаще выходит около 2,5 литра.

Отзывы на МКПП JH3: плюсы и минусы

Преимущества

• Коробка в целом выносливая и способна пройти большой пробег.
• Устройство знакомо мастерам, поэтому с ремонтом обычно нет сложностей.
• Дефицита запчастей нет: встречаются новые комплектующие и детали с разборок.
• Донорские агрегаты обычно без труда находятся на разборках.

Недостатки

• В работе нередко слышен гул и ощущаются вибрации.
• Механизм выбора передач может казаться недостаточно точным.
• Подтеки трансмиссионного масла для этой модели не редкость.
• Задняя ступень здесь без синхронизатора.

Недостатки, поломки и проблемы коробки JH3

Затрудненные переключения

Коробка обычно считается крепкой, но многие водители жалуются на неидеальную ясность включений, которая по мере увеличения пробега ощущается сильнее. Поскольку задняя передача лишена синхронизатора, включать ее следует аккуратно. Отдельно отмечают, что у экземпляров до 2008 года быстрее изнашивался синхронизатор 1-2 передачи, после чего его сделали двойным.

Течи смазки

Самое частое обсуждение на форумах связано с потерей масла: типичным источником считают сальник левого привода. Иногда смазка проступает у штока выбора передач либо сочится через датчик заднего хода.

Мелкие проблемы

К небольшим особенностям относят люфт рычага МКПП. Номинальный ресурс, указанный производителем, равен 150 000 км, однако при регулярном обслуживании коробка нередко проходит более 300 000 км.

© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.

Полезные статьи

Все статьи

АКПП не переключает передачи: причины, диагностика и что делать

Как менять масло в АКПП: полная или частичная замена? Экспертное мнение

Сброс, калибровка и адаптация АКПП

АКПП КАТЕ FT703: почему готовая коробка так и не дошла до серии