В холода процесс выезда на автомобиле усложняется. В частности, встает вопрос о необходимости прогрева АКПП. Во внимание нужно принимать ее тип. Так, не совсем понятно, как правильно прогревать гидравлическую АКПП. Вопросы вызывает жаркие споры среди автомобилистов. Они высказывают разные мнения о том, стоит ли греть гидравлическую АКПП, и как правильно это делать.
Нужно ли прогревать автомобиль, оснащенный АКПП
В первую очередь нужно принять во внимание тот факт, что начинать движение на холодную недопустимо. Если температура окружающей среды низкая, обязательно необходим прогрев. Дело в том, что в коробке автомат присутствует трансмиссионная жидкость – масло. Она выполняет функцию рабочего тела. Если происходит сильное снижение температуры, масло густеет. В результате происходит утрата его рабочих качеств.
Чтобы агрегат работал корректно, необходимо нагреть масло до такой температуры, чтобы его параметры вернулись в рабочий диапазон. Однако в процессе прогрева узел испытывает повышенные нагрузки. Чтобы он сохранил функциональность, лучше использовать Супротек АКПП.
Особенности работы коробки автомата
Чтобы удостовериться в необходимости прогрева, важно изучить особенности работы автоматической коробки передач. Во внимание нужно принять основную функцию трансмиссии. Она призвана передать момент силы от двигателя на колеса. Именно так автомобиль приходит в движение.
Если речь идет об автоматической коробке, происходит передача крутящего момента от двигателя на гидротрансформатор. От него осуществляется распределение за счет фиксированного сцепления определенных шестерен.
Интересна форма гидротрансформатора. Он представляет собой тор, который стоит на ребре, разрезан по вертикали и погружен в трансмиссионную жидкость. Первая часть детали закреплена на валу мотора. В процессе работы двигателя устройство приходит в движение. Оно вращается и закачивает масло на лопасти турбины, которые расположены во второй части тора. В результате она также приходит в движение.
В устройстве присутствует реактор. Он расположен между половинками гидротрансформатора. Работа устройства способствует повышению момента силы. Рассматриваемая конструкция гидротрансформатора выбрана не просто так. Она способствует сглаживанию вибрации, которая невольно возникает в процессе функционирования мотора.
От гидротрансформатора функционирует масляной насос. Именно он способствует закачиванию жидкости в тор. Дополнительно работа устройства способствует созданию давления в гидроблоке. Именно он отвечает за процесс переключения передач. Пока мотор не работает, давление в АКПП отсутствует. Оно создается только после того, как двигатель запущен.
Чтоб будет, если трансмиссионная жидкость не прогрета
Важность трансмиссионного масла нельзя переоценить. Оно способствует передаче крутящего момента, а также обеспечивает работу всей коробки автомат в целом. Однако жидкость способна выполнять возложенные на нее функции только в том случае, если заявленные производителем параметры соблюдаются. Если вязкость выше установленных норм, масло не сможет создать требуемое давление. Это приведет к тому, что фрикционные диски не будут полностью смыкаться. В результате переключение передач начнет происходить некорректно.
У жидкости, обладающей чрезмерным уровнем вязкости, присутствуют и другие недостатки. В частности, она плохо проходит через фильтры, что замедляет процесс ее циркуляции. Если в масле присутствует взвесь, состоящая из различных элементов механической части АКПП, это приведет к тому, что фильтры будут забиты практически полностью.
Ситуацию можно исправить. Для этого необходимо осуществить прогрев. Повышение температуры приведет к тому, что масло станет более жидким. В результате оно смоет грязь с фильтров. Это позволит стабилизировать давление, а также обеспечить более точную работу фрикционов.
Преждевременный износ
Проблемы, возникающие с трансмиссионным маслом, обязательно отразятся на функционировании коробки передач. Причем водитель быстро почувствует этот факт. В момент переключения скоростей автомобиль будет дергаться. Появятся рывки, толчки. Ускорится износ деталей. В частности, начнут перегреваться проскальзывающие функциональные диски. На этом фоне станут появляться продукты износа, что обязательно скажется на качестве масла. Оно значительно ухудшится.
Проанализировав все вышеуказанные факторы, можно сделать вывод о том, что перед началом движения жидкость, находящуюся в коробке автомате нужно обязательно прогреть. Если этого не сделать, очень скоро появятся проблемы. Их возникновение вызвано работой устройств на износ.
Как правильно прогревать коробку автомат зимой
После анализа вышеуказанной информации становится очевидна потребность в прогреве АКПП в зимний период. Однако выполнять процедуру нужно правильно. От этого зависит здоровье трансмиссии автомобиля.
Влияние мороза на трансмиссионное маслоа
Чтобы разобраться в особенностях прогрева, необходимо понять, как мороз влияет на трансмиссионное масло. Когда происходит снижение температуры, оно густеет. Если показатель упадет ниже -45-50 градусов по Цельсию, масло застынет. Оно утратит текучесть и не сможет выполнять возложенные на него функции.
Чтобы исправить ситуацию, производители используют различные присадки. Они способны понизить температуру, при которых масло застывает. Однако наличие дополнительных компонентов в составе не всегда кардинально меняет свойства готового продукта. По этой причине выполнять прогрев все равно необходимо.
В центральной части России морозы ниже -30 градусов по Цельсию возникают редко. По этой причине масло в АКПП не застывает, а густеет. Прогрев способен вернуть жидкости характеристики, которые предусмотрел производитель. Однако выполнять процедуру нужно правильно.
Торопиться не следует
Главное правило безопасного прогрева – на него необходимо время. Это не значит, что необходимо оставлять автомобиль работать больше получаса до начала движения. Однако минимум несколько минут уделить этому стоит. Определяя особенности прогрева, необходимо учесть следующие правила:
- На время, которое нужно уделить процедуре, влияет температура воздуха. Чем она ниже, тем больший период займет прогрев.
- Прогревать необходимо именно ATF жидкость. В интернете можно найти советы, позволяющие быстро провести процедуру. Так, некоторые автовладельцы предлагают прогнать селектор по всем положениям, задерживаясь в каждой точке 10-20 сек. Автомобиль при этом нужно оставлять на месте, удерживая педалью тормоза. У опытных автомехаников подобные советы вызывают лишь улыбку или раздражение. Подобная реакция продиктована тем, что такие манипуляции с селектором бесполезны. Переводя селектор в разные положения, автовладелец открывает те или иные каналы. Однако это никак не влияет на температуру масла. Такие манипуляции вызывают только напрасный риск. Быстрое переключение селектора способно спровоцировать короткое замыкание или иную поломку. У процедуры есть и другой недостаток. Всегда есть вероятность того, что нога водителя случайно соскользнет в педали тормоза. В этом случае автомобиль резко начнет движение. Если на пути окажется препятствие или человек, последствия могут быть непредсказуемыми.
Срок прогрева в зависимости от температуры
Собираясь прогревать АКПП, обязательно обратите внимание на температуру воздуха на улице. Если столбик термометра находится на уровне -5-20 градусов по Цельсию, прогреву нужно уделить не меньше 5 минут. Необходимо обращать внимание на датчик охлаждающей жидкости. Он должен показать +60+80 градусов. Только после этого можно двигаться. Причем изначально необходимо ехать на оборотах 1300-3000. Такой показатель должен сохраняться в течение 5 минут. Затем можно двигаться свободно.
Когда на улице установилась температура от -20 до -35, прогрев займет больше времени. Процедура должна занимать минимум 10 минут. Во время нее можно ощутить небольшую вибрацию. Ситуация вызвана тем, что насосное колесо уже работает нормально, а турбинное еще тормозит в связи с повышенной вязкостью масла.
Во время прогрева нужно обращать внимание на обороты. Необходимо дождаться, пока показатель стабилизируется на нормальном уровне. Только после этого можно начинать движение. Пока автомобиль полностью не прогреется, необходимо избегать рывков. Скорость тоже лучше ограничить. Не следует двигаться быстрее 40 км/ч.
Вышеуказанные рекомендации считаются общими. Чтобы прогрев был действительно эффективным, и АКПП функционировала исправно, необходимо учитывать персональные особенности каждого автомобиля. Во внимание стоит принять:
- марку транспортного средства;
- пробег;
- качество трансмиссионной жидкости;
- температуру воздуха зимой в вашем регионе.
Во всех случаях необходимо избегать резких разгонов и торможений. Двигаться необходимо плавно, следя за тем, чтобы количество оборотов находилось в пределах 1500-2500.
Дополнительные советы по эксплуатации АКПП зимой
Проблему проще предотвратить, чем бороться с ней в последующем. По этой причине важно принять во внимание советы, которые продлят срок службы АКПП и снизят риск возникновения поломок.
Двигаться лучше спокойно
Агрессивная езда зимой крайне не рекомендована. Она может быть опасна и способна негативно сказаться на состоянии автомобиля. Резкие разгоны и торможения ускоряют процесс износа фрикционных лент. Именно они обеспечивают процесс переключения передач. Если человек придерживается агрессивного стиля езды, со временем это приведет к обрыву фрикционных лент.
Для зимы необходимо выбирать специальный режим
Обратите внимание на режимы, которые имеет ваш автомат. Если среди них есть «зима» или «снег», необходимо отдать предпочтение этим режимам. Так автомобиль будет стартовать со второй передачи, что исключит проскальзывание колес. Дополнительно удастся ускорить процесс прогрева трансмиссии. Однако режимы нужно вовремя переключать. В теплое время года их использовать нельзя. Езда на режиме «зима» повлечет за собой перегрев коробки.
Трансмиссионную жидкость нужно вовремя менять
Производители советуют менять жидкость не реже 1 раза за 60 тыс. км пробега. Если зима близком, а масло используется уже больше 40 тыс. км, лучше не рисковать и провести преждевременную замену. Дополнительно следует поменять фильтр. Такой подход снизит риск возникновения потребности в ремонте. Его проведение обойдется дороже, чем замена масла и фильтра.
Стоит использовать специальные присадки
Применение присадок приносит большую пользу. Их наличие защищает коробку-автомат от износа, продлевает ресурс узла. Присадки могут идти в составе масла или добавляться в него отдельно. Они способны взаимодействовать с металлическими частями системы, формируя дополнительный защитный слой. В результате частично восстанавливается геометрия деталей, замедляется износ. Присадки способны восстановить производительность и давление насоса, убрать отложения в каналах и клапанах гидроблока. В результате работа автомата оптимизируется. Начинают нормально работать фрикционные пакеты, рывки и пинки исключаются. Другие проявления неполадок также возникают значительно реже.
Однако многое зависит от изначального состояния коробки-автомата. Если она сильно изношена, применение присадок ситуацию не изменит. По этой причине важно использовать их заранее, добавляя при каждой замене масла.
Таким образом, прогревать АКПП зимой необходимо в обязательном порядке. От этого зависит срок службы коробки-автомат, риск возникновения поломок. Однако проводить процедуру нужно правильно. Необходимо греть именно АКПП. При этом важно проверять советы, которые можно найти в интернете. Не все из них одинаково полезны. Грамотный подход к процедуре позволит снизить риск преждевременного износа и продлить период полезного использования.
