Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 5
- Привод
- задний / полный
- Объём двигателя
- до 4.6 (6.0) литра
- Крутящий момент
- до 560 Нм
- Какое масло лить
- ESSO LT 71141
- Объём масла
- 9.9 литра
- Замена масла
- раз в 75 000 км
- Замена фильтра
- раз в 75 000 км
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 95 кг
ZF 5HP24 — пятиступенчатый гидромеханический автомат для заднеприводных и полноприводных машин, выпускавшийся примерно с 1996 года. У разных концернов он известен под своими индексами: A5S440Z у BMW и 01L (версия 5HP24A) у Audi и Volkswagen. Это массовая и одна из самых удачных коробок семейства 5HP (5HP18, 5HP19, 5HP24, 5HP30), занимающая в нем верхне-средний класс по моменту. Ставилась на BMW 5-й серии (E39), 7-й серии (E38), 8-й серии (E31), X5 (E53) и Z8, Audi A6 C5, A8 D2 и S8, Jaguar XK и XJ8, Range Rover L322 и VW Phaeton.
В основе — планетарная схема типа Симпсона с комбинированным потоком мощности (вопреки распространенному заблуждению, схему Лепелетье получил только преемник 6HP) и гидротрансформатор с блокировкой. Заводской индекс A5S440Z отражает расчетный момент около 440 Нм. По конструкции коробка родственна предшественнице 4HP24, с которой делит часть деталей, но добавляет пятую передачу для лучшей динамики и экономичности.
В семейство 5HPx также входят 5HP18, 5HP19 и 5HP30.
Надежность и ресурс 5HP24
5HP24 по праву считается одной из самых крепких автоматических коробок своего времени — конструктивно она очень надежна, и подавляющее большинство отказов вызвано не железом, а несменяемым маслом. BMW и Audi объявляли заправку вечной (lifetime fill), и именно этот регламент губит коробки: масло деградирует, грязь убивает гидроблок и соленоиды. Лучшее, что может сделать владелец, — забыть про миф о вечном масле и менять ATF с фильтром каждые 60–80 тысяч километров. При таком уходе ресурс легко переваливает за 300 тысяч километров.
5HP24: плюсы и минусы
- Очень крепкая и надежная конструкция — одна из лучших АКПП своего поколения
- Пятая передача — лучше динамика и экономичность по сравнению с 4-ступенчатыми предшественниками
- Широкое применение на BMW, Audi, Jaguar и VW — запчасти и опыт ремонта в достатке
- Большой ресурс при регулярной замене масла — свыше 300 тысяч километров
- Барабан А выбивает канавку стопорного кольца — самая частая болячка, пропадает передний ход
- Заводская вечная заправка (lifetime fill) на деле убивает гидроблок и соленоиды
- Слабоватый гидротрансформатор — изнашивается фрикцион блокировки
- Дорогой и непростой ремонт без замены масла на запущенных экземплярах
Слабые места 5HP24 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Барабан переднего хода (пакет А) | Пропадает движение вперед, задержка и пробуксовка | Выбивает канавку стопорного кольца, нередко без усиления | Срочно |
| Гидроблок (клапаны давления и блокировки) | Толчки, пинки, плохие переключения | Износ и засор грязным несменяемым маслом | Срочно |
| Поршень и муфта реверса (пакет F) | Пропадает или буксует задний ход | При износе резино-металлического поршня | Срочно |
| Гидротрансформатор (блокировка) | Вибрации, ухудшение переключений | Недоразмерен под мощные моторы, изнашивается фрикцион | Не тянуть |
| Задний ступичный подшипник (ступица В) | Шум, вторичный износ поршней и ступицы | Около 200 тыс. км из-за недостатка смазки | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной 5HP24
Если у 5HP24 пропал передний или задний ход, ездить нельзя — это обычно выбитая канавка барабана А или дефект поршня реверса, и продолжение движения только усугубит разрушение. При толчках и пинках, но сохранном ходе, до сервиса доехать можно аккуратно, без резких ускорений. Главный сигнал к диагностике — потемневшее масло: на вечной заправке оно деградирует незаметно, а затем разом убивает гидроблок и соленоиды. Не дожидайтесь явных симптомов — проверьте состояние масла заранее.
Что убивает 5HP24
Главный убийца 5HP24 — миф о вечном масле. Несменяемая жидкость теряет свойства, грязь забивает гидроблок и соленоиды, начинают течь сальники, а недоразмеренный гидротрансформатор изнашивается быстрее. На этом фоне выбивает канавку стопорного кольца барабана А (пропадает передний ход) и страдает поршень реверса. Сама по себе коробка очень крепкая — до серьезных поломок ее доводит именно отказ от регулярной замены масла и перегрев.
Масло: ESSO LT 71141 (он же ZF Lifeguard 5, аналоги Mobil/Shell LT 71141). Полный объем около 9.9–11 литров, при частичной замене через поддон обновляется примерно 5 литров. Несмотря на заводскую вечную заправку, менять масло с фильтром нужно каждые 60–80 тысяч километров.
Сколько стоит ремонт 5HP24
Ремонт 5HP24 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Audi, ремонта АКПП BMW и ремонта АКПП Volkswagen.
Масло и обслуживание 5HP24
В ZF 5HP24 заливают жидкость ESSO LT 71141 (она же ZF Lifeguard 5; подходят аналоги Mobil LT 71141 и Shell аналогичной спецификации). Полный объем коробки составляет около 9.9–11 литров, при частичной замене через слив поддона обновляется порядка 5 литров.
Завод объявлял эту заправку вечной (lifetime fill), но на практике именно несменяемое масло становится причиной большинства отказов: к большим пробегам оно деградирует, грязь забивает гидроблок и соленоиды, начинают течь сальники. Сообщество и мастера единодушно рекомендуют менять ATF с фильтром каждые 60–80 тысяч километров. Регулярная замена сохраняет давление в гидроблоке и многократно продлевает жизнь этой крепкой коробки.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 5HP24
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Audi (как 01L) | A6 C5 (4B) | 1999-2004 |
| Audi (как 01L) | A6 C5 Allroad (4BH) | 2002-2005 |
| Audi (как 01L) | A8 D2 (4D) | 1996-2002 |
| Audi (как 01L) | S8 D2 (4D) | 1996-2002 |
| BMW (как A5S440Z) | 5-Series E39 | 1996-2003 |
| BMW (как A5S440Z) | 7-Series E38 | 1996-2001 |
| BMW (как A5S440Z) | 8-Series E31 | 1996-1997 |
| BMW (как A5S440Z) | X5-Series E53 | 2000-2003 |
| BMW (как A5S440Z) | Z8-Series E52 | 2002-2003 |
| Jaguar | XJ 6 (X308) | 1997-2003 |
| Jaguar | XK 1 (X100) | 1996-2002 |
| Land Rover | Range Rover 3 (L322) | 2002-2005 |
| Volkswagen (как 01L) | Phaeton 1 (3D) | 2001-2011 |
Частые вопросы о 5HP24
Сколько ходит АКПП ZF 5HP24?
Какое масло заливать в 5HP24?
Какие главные слабые места у 5HP24?
Ремонтируют 5HP24 или меняют на контрактную?
Сколько стоит ремонт 5HP24?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем 5HP24 отличается от 5HP30?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии