Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 5
- Привод
- задний
- Объём двигателя
- до 3.0 литров
- Крутящий момент
- до 310 Нм
- Какое масло лить
- Mobil LT 71141
- Объём масла
- 10.6 литра
- Замена масла
- раз в 80 000 км
- Замена фильтра
- раз в 80 000 км
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 75 кг
ZF 5HP18 — пятиступенчатый заднеприводный гидроавтомат начала 90-х, созданный исключительно под BMW и носящий заводской индекс A5S310Z. Сначала ее ставили на «тройки» с 2.0-литровыми моторами, а позже доверили и более тяговитым 3.0-литровым рядным «шестеркам». Коробка рассчитана на момент до 310 Нм, привод только задний — никаких переднеприводных или полноприводных версий, в отличие от более поздней 5HP19.
В основе типичная для семейства схема: двойной планетарный редуктор Равиньо, гидроблок с шестью соленоидами и блокировка гидротрансформатора с третьей передачи. Применение узкое и чисто баварское: BMW 3-й серии E36, 5-й серии E34 и E39, 7-й серии E32 и E38 выпуска 1990–1999 годов. Конкретные модели и годы — в таблице применимости ниже.
В семейство 5HPx также входят 5HP19, 5HP24 и 5HP30.
Надежность и ресурс 5HP18
5HP18 — возрастной, но крепкий и честный автомат: при заботе он легко служит свыше 300 тыс. км, а отдельные экземпляры доходят и до 350 тыс. Конструкция простая, ремонт освоен, запчасти и дешевые доноры на вторичке найти несложно. Расплата за простоту — характерная болячка: втулка барабана F со временем изнашивается, давление в системе падает, и коробка начинает капризничать. Тюнинг под мощность ей тоже не показан.
Совет покупателю: учтите возраст машины — обязательно прогрейте и прокатитесь, чувствуя переключения. Толчки и задержки, рывки между передачами, вибрация на блокировке гидротрансформатора, подтеки масла снизу и любые сомнения по давлению — повод торговаться. На 5HP18 особенно важен прогрев перед движением: холодные старты быстрее изнашивают коробку. Спросите про обслуживание и состояние резины — на таком возрасте уплотнения часто уже текут.
5HP18: плюсы и минусы
- Проверенная временем надежность — при уходе служит свыше 300 тыс. км
- Простая конструкция и освоенный ремонт — чинится без экзотики
- Дешевые контрактные доноры и доступные запчасти, новые и б/у
- Честный заднеприводный характер BMW с ручным управлением Steptronic
- Износ втулки барабана F — падение давления, утечки и сбои в работе
- Износ фрикциона гидротрансформатора — грязь в масле и ухудшение работы соленоидов
- Чувствительность к холодным стартам — нужен обязательный прогрев перед движением
- Слабый потенциал тюнинга и быстрый износ резиновых уплотнений с течами
Слабые места 5HP18 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Втулка барабана F | Падение давления, утечки масла, толчки и сбои | С пробегом и при езде без прогрева | Срочно |
| Фрикцион гидротрансформатора | Вибрация на блокировке, грязь и стружка в масле | При интенсивной езде | Срочно |
| Масляный насос (крышка, статор) | Гул, падение давления от вибраций фрикциона | Вслед за износом ГДТ | Не тянуть |
| Резиновые уплотнения и прокладки | Подтеки масла, особенно при перегревах | С возрастом и пробегом | Не тянуть |
| Датчики переключения | Неверные переключения, ошибки в работе | С возрастом, типично для серии | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной 5HP18
С легкими толчками или редкими сбоями доехать до сервиса на 5HP18 можно, но с учетом возраста коробки откладывать диагностику не стоит — проверяют давление, уровень и состояние масла. Если же пошла явная пробуксовка, давление заметно упало или из-под коробки бежит масло — ехать своим ходом не нужно. На низком давлении изношенная втулка барабана F и масляный насос добиваются быстро, и недорогой ремонт превращается в дорогой, так что разумнее эвакуатор.
Что убивает 5HP18
Главные враги 5HP18 — износ фрикциона гидротрансформатора и холодные старты. Стружка от фрикциона грязнит масло и бьет вибрацией по масляному насосу, а езда без прогрева ускоряет износ возрастных узлов. Отдельная беда — втулка барабана F: ее износ роняет давление и провоцирует утечки, после чего коробка работает на голодном масляном пайке. Защита простая: обязательный прогрев, своевременная замена масла с фильтром и контроль за течами.
Масло: в 5HP18 заливают трансмиссионную жидкость Mobil LT 71141 или качественный аналог этого стандарта. Полная заправка крупная — около 10.6 литра, при частичной замене уходит порядка 5–6 литров. Менять масло с фильтром стоит каждые 80 тыс. км, но на возрастной коробке с историей перегревов интервал лучше сократить.
Сколько стоит ремонт 5HP18
Ремонт 5HP18 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП BMW.
Масло и обслуживание 5HP18
- Тип жидкости: Mobil LT 71141 или равноценный аналог этого допуска. Жесткой привязки к бренду нет, но дешевое наугад подобранное масло возрастной коробке вредит.
- Объем: полная заправка около 10.6 литра, при частичной замене уходит порядка 5–6 литров.
- Интервал: замена масла и фильтра каждые 80 тыс. км, на машинах с перегревами и большим пробегом чаще.
- Зачем: свежее масло держит давление и бережет втулку барабана F и насос — именно падение давления запускает основную цепочку поломок 5HP18.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 5HP18
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| BMW | 3-Series E36 | 1990-1999 |
| BMW | 5-Series E34 | 1992-1996 |
| BMW | 5-Series E39 | 1995-1999 |
| BMW | 7-Series E32 | 1992-1994 |
| BMW | 7-Series E38 | 1994-1998 |
Частые вопросы о 5HP18
Сколько ходит 5HP18?
Какое масло заливать в 5HP18?
Какие у 5HP18 слабые места?
Ремонтировать 5HP18 или ставить контрактную?
Сколько стоит ремонт 5HP18?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем 5HP18 отличается от 5HP19?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии