Технические характеристики

Автоматическая коробка передач ZF 4HP20, разработанная немецкой компанией ZF, успешно производилась с 1995 по 2006 год. Эта 4-ступенчатая модель предназначалась для переднеприводных автомобилей с поперечным расположением двигателя. Особенно хорошо коробка себя показывала в автомобилях с мощными дизельными и бензиновыми V6 моторами, выдерживая крутящий момент до 330 Нм.
ZF 4HP20 была оснащена на различные модели европейских производителей, включая Пежо, Рено и Фиат, а также стала известна благодаря её использованию в Мерседес Вито первого поколения, широко распространенном на российском рынке. В состав серии 4HP также входят модели 4HP14, 4HP16, 4HP18, 4HP22 и 4HP24, каждая из которых имеет свои уникальные характеристики и предназначена для определенных моделей автомобилей. Эффективность, надежность и широкий спектр применения делают ZF 4HP20 выдающимся выбором для автомобилей с высокими требованиями к передаче мощности.
Эксплуатация и ремонт АКПП 4HP20
Автоматическая коробка передач 4HP20, разработанная и производившаяся компанией ZF, широко применялась в автомобилях таких брендов, как Peugeot, Renault, Fiat и Mercedes Vito. В процессе эксплуатации этой коробки могут возникнуть следующие типичные проблемы:
-
Износ фрикционных дисков: Износ фрикционных дисков ухудшает переключение передач и повышает вероятность поломки, особенно при интенсивной эксплуатации.
-
Утечки трансмиссионной жидкости: Нарушение целостности уплотнений приводит к утечкам жидкости, что способствует перегреву коробки и снижает её эффективность.
-
Отказ датчиков: Неисправности датчиков скорости и положения приводят к некорректному переключению передач и снижению производительности трансмиссии.
-
Засорение масляного фильтра: Засорение фильтра маслом с грязью и отложениями ухудшает качество и циркуляцию масла, влияя на надёжность коробки.
-
Электрические неисправности: Проблемы с электрическими компонентами, включая соленоиды, затрудняют функционирование трансмиссии.
-
Техническое обслуживание: Регулярное обслуживание, включая замену трансмиссионной жидкости и фильтра, помогает предотвратить многие проблемы и продлевает срок службы коробки.
-
Использование качественных запчастей: Установка оригинальных или сертифицированных запчастей гарантирует более длительный срок службы и надёжность коробки.
-
Консультации со специалистами: В случае возникновения технических проблем рекомендуется обращаться к профессиональным сервисным центрам для точной диагностики и качественного ремонта.
Регламент обслуживания АКПП 4HP20
- Диагностика трансмиссии: Рекомендуется проводить диагностику каждые 60 000 км пробега для обеспечения надежности и предотвращения неисправностей.
- Замена масла: Масло ESSO LT 71141 следует менять каждые 60 000 км пробега. Замена масла важна для поддержания оптимальной работы коробки передач.
- Объем масла для частичной замены: При частичной замене требуется 4.0 литра масла.
- Объем масла для полной замены: При полной замене необходимо 8.3 литра масла.
- Ресурс АКПП: При соблюдении регламента обслуживания, ресурс АКПП составляет примерно 300 000 км пробега.
Эксклюзивный взгляд на АКПП 4HP20: достоинства и проблемы
АКПП 4HP20 от ZF зарекомендовала себя как надежная коробка передач с высоким ресурсом, но у неё также есть свои недостатки. Давайте подробнее рассмотрим её преимущества и недостатки:
Достоинства
- Надежный автомат с высоким ресурсом: Обеспечивает длительную эксплуатацию при правильном обслуживании.
- Ремонт освоен многими автосервисами: Множество специалистов умеют качественно ремонтировать эту коробку.
- Неплохой выбор новых и б/у запчастей: Легко найти необходимые детали для ремонта.
- Донорские коробки на вторичном рынке: Можно найти подходящие варианты на вторичном рынке по доступной цене.
Известные проблемы
- Мало ходит фрикцион блокировки ГТФ: Быстрый износ фрикциона требует регулярного внимания.
- Быстро разбивает втулку маслонасоса: Вибрации и износ приводят к необходимости замены насоса в сборе.
- Нуждается в регулярной замене масла: Для поддержания оптимальной работы требуется частая замена масла.
- Часто встречаются отказы по датчикам: Поломки датчиков переключения передач и оборотов вала не редкость.
Понимание этих достоинств и недостатков помогает владельцам автомобилей и специалистам по ремонту лучше ориентироваться в особенностях эксплуатации и технического обслуживания АКПП 4HP20, обеспечивая её длительную и эффективную работу.
Недостатки, поломки и проблемы автоматической коробки передач 4HP20
-
Износ втулки масляного насоса: При агрессивной езде фрикцион блокировки гидротрансформатора быстро изнашивается, что приводит к загрязнению гидроблока и сильным вибрациям. В результате разбивается втулка в крышке маслонасоса, и приходится менять насос в сборе.
-
Износ подшипников: Проблемы с втулкой масляного насоса ускоряют износ подшипников. Первые выходят из строя подшипники суппорта и приводной шестерни, затем опорные подшипники солнечной шестерни, что часто приводит к необходимости замены всей коробки.
-
Проблемы с датчиками: Датчики переключения передач и оборотов входного-выходного вала не отличаются долговечностью. Их поломка негативно сказывается на работе трансмиссии.
-
Проблемы с охлаждением: При недостаточном охлаждении коробки быстро изнашиваются обрезиненные поршни, что приводит к серьёзным неисправностям.
Производитель заявляет ресурс КПП 4HP20 в 200 000 км, но при правильном обслуживании и эксплуатации этот автомат может прослужить до 350 000 км. Регулярное техобслуживание и использование качественных запасных частей помогут продлить срок службы коробки передач.
На какие модели ставится коробка 4HP20
Марка | Модель | Год |
---|---|---|
Alfa Romeo | 166 (Type 936) | 1998 - 2002 |
Citroen | C5 I (X3/X4) | 2000 - 2005 |
Citroen | C8 I (V3) | 2002 - 2006 |
Citroen | Evasion I (U60) | 2001 - 2002 |
Citroen | Jumper I (U5) | 2003 - 2006 |
Citroen | Xantia I (X1/X2) | 1997 - 2001 |
Citroen | XM I (Y3/Y4) | 1997 - 2000 |
Fiat | Ducato II (230) | 2003 - 2006 |
Fiat | Ulysse I (220) | 2001 - 2002 |
Fiat | Ulysse II (179) | 2002 - 2006 |
Lancia | Kappa I (838) | 1998 - 2000 |
Lancia | Phedra I (179) | 2002 - 2006 |
Lancia | Zeta I (220) | 2001 - 2002 |
Mercedes | Vito W638 | 1996 - 2003 |
Mercedes | V-Class W 638 | 1996 - 2003 |
Peugeot | 406 I (D8/D9) | 1996 - 2005 |
Peugeot | 407 I (D2) | 2004 - 2009 |
Peugeot | 605 I (Y30) | 1997 - 1999 |
Peugeot | 607 I (Z8/Z9) | 1999 - 2005 |
Peugeot | 806 I (U60) | 2001 - 2002 |
Peugeot | 807 I (V2) | 2002 - 2006 |
Renault | Espace 3 (J66) | 1998 - 2002 |
Renault | Laguna 1 (X56) | 1998 - 2001 |
Renault | Safrane 1 (B54) | 1999 - 2000 |