Технические характеристики
- Тип коробки
- механика
- Количество передач
- 6
- Привод
- передний / полный
- Объём двигателя
- до 4.2 литра
- Крутящий момент
- до 450 Нм
- Какое масло лить
- G 052 911 A2
- Объём масла
- 3.8 литра
- Частичная замена
- 3.2 литра
- Примерный ресурс
- 350 000 км
- Вес
- 72.7 кг
ML450 — прочная продольная 6-ступенчатая механика производства Getrag, преемник семейства 01E (поколение 0A2/0A3). Переднеприводные версии несут индекс 0A2, полноприводные quattro — 0A3. Это высокомоментный узел под крутящий момент до 450 Нм и двигатели вплоть до 4.2-литрового V8 и дизеля 3.0 TDI, поэтому коробку часто можно встретить под мощными версиями.
Применялась на Audi A4 (B6/B7) и A6 (C5/C6), включая Allroad C6, а также на заряженных S4/RS4 с мотором 4.2 — перечень в таблице ниже. На полном приводе с коробкой работает межосевой дифференциал Torsen, который делит с ней масло. Это уважаемая среди механиков выносливая коробка, но и у нее есть очень характерная и частая болячка, о которой стоит знать заранее.
В семейство ML4x также входят ML402, ML410 и ML451.
Надежность и ресурс ML450
ML450 заслуженно считается выносливой и при уходе ходит около 350 тыс. км, но у нее есть фирменная и очень частая беда — синхронизатор 2-й передачи: появляется хруст при переключении со 2-й на 3-ю. Также встречается вой задней передачи, расходуется сцепление, а на дизеле к 150 тыс. км устает двухмассовый маховик. Под тяжелым V8 дополнительно нагружены переднее кольцо и пиньон главной пары.
Совет покупателю: обязательно проверьте переход 2–3: хруст или затрудненное включение выдают тот самый синхронизатор — самую частую болячку этой коробки. Послушайте заднюю передачу на предмет воя, оцените сцепление и маховик (особенно на дизеле). На S4/RS4 с V8 уделите внимание главной паре. Учтите, что на quattro масло общее с Torsen, поэтому его чистота вдвойне важна.
ML450: плюсы и минусы
- Прочный преемник семейства 01E (поколение 0A2/0A3) — уважаемая выносливая коробка, ходит около 350 тыс. км
- Большой запас по моменту (до 450 Нм) под мощные моторы вплоть до 4.2 V8
- Шесть передач, версии под передний привод и quattro
- Ремонтопригодна, узлы меняются по отдельности
- Фирменная болячка — синхронизатор 2-й передачи (хруст при переходе 2–3), очень частая
- Вой задней передачи на больших пробегах
- Расход сцепления и двухмассового маховика к 150 тыс. км (на дизеле)
- Под V8 нагружены переднее кольцо и пиньон главной пары; на quattro Torsen делит масло с коробкой
Слабые места ML450 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Синхронизатор 2-й передачи | Хруст при переключении со 2-й на 3-ю | Очень частая болячка, проявляется с пробегом | Срочно |
| Задняя передача | Вой при движении задним ходом | На больших пробегах | Не тянуть |
| Сцепление и двухмассовый маховик | Пробуксовка, вибрация, стук при пуске | Маховик к 150 тыс. км на дизеле | Не тянуть |
| Главная пара под V8 | Гул, износ переднего кольца и пиньона | Под мотором 4.2 V8 при нагрузке | Не тянуть |
| Подшипники валов / Torsen на quattro | Гул, общее с дифференциалом масло требует чистоты | От 150 тыс. км | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной ML450
С хрустящим на переходе 2–3 синхронизатором ездить можно, переключаясь медленнее и с паузой, но это прямой повод планировать переборку, иначе хруст со временем перерастет в невозможность четко включить передачу. Вой задней и подбуксовывающее сцепление тоже терпят до сервиса при аккуратной езде. А вот сильный гул главной пары (особенно на V8), металлический скрежет или заклинивание — повод не рисковать. На quattro помните: общее с Torsen масло, и его потеря опасна сразу для двух узлов, поэтому при утечке лучше вызвать эвакуатор.
Что убивает ML450
Главный «ускоритель» износа ML450 — быстрые переключения 2–3 без паузы, которые добивают и без того уязвимый синхронизатор 2-й передачи. На мощных версиях вредят агрессивные старты (страдают сцепление и главная пара под V8), а на дизеле — нагрузка на маховик. Старое масло губит синхронизаторы и подшипники, а на quattro еще и Torsen. Профилактика — плавная работа КПП, правильное масло GL-4 каждые 60 тыс. км и контроль уровня.
Масло: в ML450 заливают трансмиссионное масло спецификации G 052 911 A2 класса GL-4, около 3.8 литра. Это специальная трансмиссионка для механики, не моторное масло и не ATF. На quattro масло общее с дифференциалом Torsen, поэтому его чистота особенно важна; для долгой службы коробки масло меняют каждые 60 тыс. км.
Сколько стоит ремонт ML450
Ремонт ML450 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 000–2 500 ₽
- Замена сцепления — 8 000–25 000 ₽
- Замена синхронизаторов и подшипников — 15 000–40 000 ₽
- Капитальный ремонт — 35 000–75 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Audi.
Масло и обслуживание ML450
- Тип жидкости: трансмиссионное масло G 052 911 A2 класса GL-4. Масло класса GL-5 заливать нельзя — оно вредно для синхронизаторов.
- Объем: около 3.8 литра.
- Интервал: формально несменяемое, но для долгой службы коробки масло меняют каждые 60 тыс. км.
- Зачем: чистое масло бережет уязвимый синхронизатор 2-й передачи и подшипники, а на quattro защищает еще и общий с коробкой дифференциал Torsen.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась ML450
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Audi | A4 B6 (8E) | 2000-2004 |
| Audi | A4 B7 (8E) | 2004-2008 |
| Audi | A6 C5 (4B) | 1999-2005 |
| Audi | A6 C6 (4F) | 2004-2011 |
| Audi | A6 C6 Allroad (4FH) | 2006-2011 |
Частые вопросы о ML450
Сколько ходит ML450?
Какое масло заливать в ML450?
Какие слабые места у ML450?
ML450 ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт ML450?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 000–2 500 ₽;
- замена сцепления — 8 000–25 000 ₽;
- замена синхронизаторов и подшипников — 15 000–40 000 ₽;
- капитальный ремонт — 35 000–75 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Почему в ML450 хрустит 2-я передача?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии