Технические характеристики

7-ступенчатый преселективный роботизированный блок DQ500 (известный также как VW DSG7), производимый концерном Volkswagen с 2009 года, разработан для использования с более мощными двигателями объемом до 2.5 литра и крутящим моментом в диапазоне от 500 до 600 Нм. Первоначально эта коробка была представлена под индексом 0BH для платформы PQ35 и 0BT для микроавтобусов Transporter. В дальнейшем появилась версия 0DL, предназначенная для современных автомобилей на базе семейства MQB. Оснащенная двумя «мокрыми» сцеплениями, трансмиссия DQ500 создана для выдерживания больших нагрузок и эффективно работает с двигателями при соблюдении всех рекомендаций по обслуживанию. Производитель заявляет средний ресурс коробки около 250 000 км, однако при бережной эксплуатации встречаются экземпляры с пробегом свыше 300 000 км.
Регламент обслуживания РКПП DQ500
- Диагностика трансмиссии: Рекомендуется проводить базовый осмотр каждые 20–30 тысяч км, обращая внимание на отсутствие подтёков и состояние гидравлических блоков.
- Замена масла и фильтра: Трансмиссионная жидкость — G 052 182 A2. Полный объём — 7.6 литра, при замене обычно требуется 5.5–6.0 литров. Рекомендуется обновлять смазку каждые 50 000 км.
- Учет модификации: Для полноприводных моделей следует также менять масло G 052 145 S2 в раздатке.
- Ресурс АКПП: Средний показатель — 250 000 км, однако при спокойной манере вождения коробка нередко «ходит» дольше.
Отзывы на РКПП DQ500: её плюсы и минусы
DQ500 считается одной из самых выносливых коробок семейства DSG благодаря «мокрым» сцеплениям и усиленным компонентам, однако и у неё есть свои особенности.
Достоинства
-
Быстрая смена передач: «Мокрые» сцепления позволяют коробке оперативно переключаться без заметных рывков.
-
Запас прочности для тюнинга: Данная трансмиссия лучше переносит увеличенный крутящий момент и агрессивный стиль вождения.
-
Ремонт и обслуживание освоены: Множество сервисов уже знакомы с конструкцией, а «донор» на вторичном рынке можно найти по приемлемой цене.
-
Относительная надёжность: По сравнению с «сухими» DSG эта коробка реже демонстрирует внезапные поломки при своевременных заменах масла.
Недостатки
-
Соленоиды мехатроника: При «мокром» сцеплении продукты износа фрикционов скапливаются в масле и могут быстро засорить гидроблок, вызывая рывки при переключениях.
-
Плата управления: Основные отказы связаны с перегревами, особенно если термостат и теплообменник забиты или не работают должным образом. Плату обычно не ремонтируют — нужна её замена.
-
Дифференциал: При агрессивном стиле езды и больших нагрузках (включая тюнинг) шлицы в дифференциале могут срезаться уже на небольших пробегах.
-
Гул подшипников и люфт валов: На больших пробегах (за 200 тыс. км) может проявляться износ подшипников, разрушающий посадочные места в корпусе КПП.
Соблюдение интервала замены масла (каждые 50 тыс. км), аккуратное вождение и своевременный ремонт повышают шансы, что DQ500 отработает свои заявленные 250 000 км и даже превзойдёт эту планку.
На какие модели ставится коробка DQ500
Марка | Модель | Год |
---|---|---|
Audi | RS3 2 (8P) | 2011 - 2012 |
Audi | RS3 3 (8V) | 2015 - 2020 |
Audi | RS3 4 (8Y) | 2021 - 2024 |
Audi | Q3 1 (8U) | 2011 - 2018 |
Audi | RS Q3 1 (8U) | 2013 - 2016 |
Audi | RS Q3 2 (F3) | 2019 - н.в. |
Audi | RS Q3 2 Sportback (F3) | 2019 - н.в. |
Audi | TT RS 2 (8J) | 2009 - 2014 |
Audi | TT RS 3 (8S) | 2016 - 2023 |
Seat | Alhambra 2 (7N) | 2015 - 2018 |
Skoda | Kodiaq 1 (NS) | 2017 - 2018 |
Volkswagen | Arteon 1 (3H) | 2017 - н.в. |
Volkswagen | Golf 7 (5G) | 2016 - 2017 |
Volkswagen | Passat B8 (3G) | 2014 - 2020 |
Volkswagen | Passat B8 Alltrack (3G5) | 2016 - н.в. |
Volkswagen | Tiguan 1 (5N) | 2011 - 2016 |
Volkswagen | Tiguan 2 (AD) | 2016 - н.в. |
Volkswagen | Transporter T5 (7H) | 2009 - 2015 |
Volkswagen | Transporter T6 (SG) | 2015 - н.в. |
Volkswagen | Teramont 1 (CA) | 2017 - н.в |
Volkswagen | Sharan 2 (7N) | 2015 - 2018 |