Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 8
- Привод
- полный
- Объём двигателя
- до 4.8 литра
- Крутящий момент
- до 600 Нм
- Какое масло лить
- G 055 540 A2
- Объём масла
- 10.8 литра
- Частичная замена
- 5.5 литра
- Примерный ресурс
- 350 000 км
- Вес
- 94 кг
AL1000-2 — средняя из трех версий восьмиступенчатого гидроавтомата Aisin TR-81SD, единый каталожный индекс семейства в VAG — 0C8. По сравнению с младшей модификацией она усилена под более тяговитые моторы: рассчитана на двигатели до 4.8 л и крутящий момент до 600 Нм. Применяется на тех же полноприводных внедорожниках концерна — Volkswagen Touareg второго поколения (7P), Porsche Cayenne (92A) и Audi Q7 первого поколения. От младшей версии отличается увеличенным объемом масла и слегка большей массой, при этом сохраняет фирменную выносливость семейства TR-80/81/82SD.
В семейство AL1000-x также входят AL1000-1 и AL1000-3.
Надежность и ресурс AL1000-2
Средняя TR-81SD унаследовала надежность семейства и при адекватной нагрузке проходит порядка 350 тыс. км. Как и у всех 0C8, ее ахиллесова пята — чистота масла: на старой жидкости гидроблок засоряется продуктами износа, появляются толчки при переключениях, а соленоиды забиваются абразивом. Чуть более высокая нагрузка по сравнению с младшей версией немного ускоряет износ фрикционов. Совет: держите интервал замены масла в пределах 50–60 тыс. км и не игнорируйте первые толчки — ранняя чистка гидроблока обходится в разы дешевле ремонта фрикционов.
AL1000-2: плюсы и минусы
- Та же выносливая база Aisin (TR-81SD), усиленная под момент до 600 Нм.
- Восемь передач с хорошей динамикой и экономичностью под тяговитыми моторами.
- Запас прочности под более мощные двигатели, чем у младшей версии.
- Доступность запчастей и отработанная технология ремонта семейства 0C8.
- Чувствительность к чистоте и свежести масла, как у всего семейства 0C8.
- На старой жидкости засоряется гидроблок и появляются толчки.
- Соленоиды забиваются продуктами износа фрикционов.
- Чуть более высокая нагрузка ускоряет износ фрикционов относительно версии 1.
Слабые места AL1000-2 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Гидроблок | Толчки и рывки при переключениях | при загрязнении старым маслом | Срочно |
| Соленоиды | Задержки и пинки переключений | по мере накопления абразива | Не тянуть |
| Фрикционы | Пробуксовка под нагрузкой | при эксплуатации на старом масле | Не тянуть |
| Масло (ATF) | Потемнение, потеря свойств | при редкой замене и работе в пробках | Не тянуть |
| Радиатор охлаждения | Перегрев жидкости | при засорении контура охлаждения | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной AL1000-2
При слабых толчках доехать до сервиса можно — нередко выручает простая замена масла. Но усиление рывков, пробуксовка или переход в аварийный режим говорят, что гидроблок уже сильно загрязнен и тянуть нельзя: иначе абразив добьет фрикционы. Резкие удары при переключениях и пропажа передач — повод немедленно прекратить движение и приехать на диагностику, пока ремонт ограничивается чисткой гидроблока и заменой соленоидов.
Что убивает AL1000-2
Среднюю TR-81SD, как и всю линейку 0C8, убивает старое масло. В пробках и при долгих холостых жидкость деградирует, продукты износа оседают на соленоидах, гидроблок засоряется, начинаются толчки. Чуть более высокий момент по сравнению с младшей версией добавляет нагрузки на фрикционы. Регулярная замена ATF и внимание к первым толчкам надежно продлевают ресурс этой коробки.
Масло G 055 540 A2 — жидкость для семейства AL1000 (0C8). У средней версии полный объем системы около 10.8 л, при частичной замене порядка 5.5 л. Меняйте ATF каждые 50–60 тыс. км: для этого выносливого автомата чистое масло — главное условие долгой беспроблемной работы.
Сколько стоит ремонт AL1000-2
Ремонт AL1000-2 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Audi и ремонта АКПП Volkswagen.
Масло и обслуживание AL1000-2
- Тип жидкости: G 055 540 A2 (спецификация Aisin/VAG для 0C8).
- Полный объем системы — около 10.8 л.
- При частичной замене заливается порядка 5.5 л.
- Рекомендуемый интервал — каждые 50–60 тыс. км.
- Регулярность замены особенно важна при городской эксплуатации.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась AL1000-2
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Audi | Q7 1 (4L) | 2010-2015 |
| Porsche | Cayenne 2 (92A) | 2010-2017 |
| Volkswagen | Touareg 2 (7P) | 2010-2018 |
Частые вопросы о AL1000-2
Сколько ходит AL1000-2?
Какое масло в AL1000-2?
Главные слабые места AL1000-2?
- Гидроблок — на старом масле засоряется и дает толчки при переключениях;
- Соленоиды — забиваются продуктами износа фрикционов;
- Фрикционы — чуть более высокая нагрузка ускоряет их износ относительно версии 1.
AL1000-2 ремонтируют или меняют на контрактную?
Сколько стоит ремонт AL1000-2?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем AL1000-2 отличается от других версий AL1000?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии