Технические характеристики
- Тип коробки
- механика
- Количество передач
- 5
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 1.6 литра
- Крутящий момент
- до 158 Нм
- Какое масло лить
- ZIC GFT 75W-85
- Объём масла
- 2.25 л
- Замена масла
- раз в 75 000 км
- Замена фильтра
- каждые 75 000 км
- Примерный ресурс
- 175 000 км
- Вес
- 32 кг
ВАЗ 2180 (базовый индекс 21806) — 5-ступенчатая механическая коробка, выпускаемая с 2013 года для Lada Granta, Kalina 2 и Priora с 16-клапанными двигателями. Главное отличие от ранних вазовских агрегатов — тросовый привод управления вместо жесткой тяги: тросы выпускает японская Atsumitec, механизм выбора передач — немецкая Schaeffler, а синхронизаторы — концерн Hoerbiger. Это переднеприводная коробка под моторы до 1.6 литра и крутящий момент до 158 Н·м. Масса около 32 кг, в современное семейство также входят усиленные 2181, 21807 и 21809. Тросовый привод сделал включение легче и четче, но добавил коробке собственных болячек.
В семейство современных переднеприводных ВАЗ также входят 1118, 2170, 21807, 21809, 2181, 2182 и 2190.
Надежность и ресурс 2180
2180 потенциально живет до 175 тыс. км, но репутацию ей подпортили заводские огрехи ранних партий: встречалась выработка на шестернях, из-за которой на пробеге менее 50 тыс. км пропадали отдельные передачи. Многоконусные синхронизаторы тоже оказались не настолько надежными, как обещал концерн. Совет покупателю: на тест-драйве проверяйте хруст между первой и второй передачами, ловите вибрацию рычага на третьей скорости (износ тросового привода), слушайте вой коробки на ходу и осматривайте картер снизу — течи у этой коробки никуда не делись, а борьба с воем повышением уровня масла только усугубляет подтеки.
2180: плюсы и минусы
- Тросовый привод дает более легкое и четкое включение, чем жесткая тяга.
- Качественные комплектующие именитых поставщиков — Atsumitec, Schaeffler, Hoerbiger.
- Недорогой и распространенный ремонт, запчасти в свободном доступе.
- Унификация с семейством 2181/21807/21809 упрощает поиск деталей.
- Заводская выработка шестерен на ранних партиях — пропадание передач на малом пробеге.
- Многоконусные синхронизаторы хрустят между первой и второй передачами раньше ожидаемого.
- Износ тросового привода дает заметную вибрацию рычага на третьей скорости.
- Хроническая течь масла, которую усугубляет борьба с воем повышением уровня.
Слабые места 2180 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Шестерни (ранние партии) | Пропадание отдельных передач, иногда уже до 50 тыс. км | от 30 тыс. км | Срочно |
| Синхронизаторы | Хруст при переключении между первой и второй передачами | от 70 тыс. км | Не тянуть |
| Тросовый привод | Вибрация рычага на третьей скорости, нечеткое включение | от 80 тыс. км | Не тянуть |
| Сальники и картер | Подтеки масла снизу, потеря уровня | от 90 тыс. км | Не тянуть |
| Подшипники валов | Гул и вой на ходу под нагрузкой | от 120 тыс. км | Срочно |
Можно ли ездить с неисправной 2180
Если коробка слегка подтекает или появилась вибрация рычага — до сервиса доехать можно, контролируя уровень масла. Но если начали пропадать передачи или пошел нарастающий вой подшипников, ехать дальше не стоит: проблема с шестернями и подшипниками быстро прогрессирует и грозит заклиниванием. При металлическом хрусте или невозможности включить передачу лучше вызвать эвакуатор.
Что убивает 2180
2180 быстрее всего убивают заводской брак шестерен на ранних партиях и работа на старом масле. Подтеки незаметно роняют уровень, и нагруженные узлы изнашиваются быстрее. Отдельная вредная привычка владельцев — глушить вой повышением уровня масла: это только усиливает течи. Добивают коробку агрессивные старты и езда через хруст синхронизаторов при изношенном тросовом приводе.
Масло ZIC GFT 75W-85 (класс GL-4) — обновляйте раз в 60–75 тыс. км, заливая ровно по уровню. Полный объем около 2.25 л. Не пытайтесь заглушить вой переливом масла — это лишь усиливает течи и не лечит причину.
Сколько стоит ремонт 2180
Ремонт 2180 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 000–2 500 ₽
- Замена сцепления — 8 000–25 000 ₽
- Замена синхронизаторов и подшипников — 15 000–40 000 ₽
- Капитальный ремонт — 35 000–75 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Масло и обслуживание 2180
- Тип масла — трансмиссионное ZIC GFT 75W-85 класса GL-4.
- Полный объем — около 2.25 литра.
- Интервал замены — раз в 60–75 тыс. км, строго по уровню.
- Перелив масла ради борьбы с воем недопустим — он усиливает течи.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 2180
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Лада | Гранта Кросс 2194 | 2019-н.в. |
| Лада | Гранта Спорт | 2014-2019 |
| Лада | Гранта лифтбек 2191 | 2014-н.в. |
| Лада | Гранта седан 2190 | 2014-н.в. |
| Лада | Гранта универсал 2194 | 2018-н.в. |
| Лада | Гранта хэтчбек 2192 | 2018-н.в. |
| Лада | Калина 2 Кросс 2194 | 2014-2018 |
| Лада | Калина 2 Спорт 2192 | 2014-2018 |
| Лада | Калина 2 универсал 2194 | 2014-2018 |
| Лада | Калина 2 хэтчбек 2192 | 2014-2018 |
| Лада | Приора купе 2173 | 2013-2015 |
| Лада | Приора седан 2170 | 2013-2015 |
| Лада | Приора универсал 2171 | 2013-2015 |
| Лада | Приора хэтчбек 2172 | 2013-2015 |
Частые вопросы о 2180
Сколько ходит коробка ВАЗ 2180?
Какое масло заливать в 2180?
Какие главные слабые места у 2180?
2180 ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт 2180?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 000–2 500 ₽;
- замена сцепления — 8 000–25 000 ₽;
- замена синхронизаторов и подшипников — 15 000–40 000 ₽;
- капитальный ремонт — 35 000–75 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем 2180 отличается от ранних коробок ВАЗ?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии