Технические характеристики
- Тип коробки
- механика
- Количество передач
- 5
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 1.8 литра
- Крутящий момент
- до 170 Нм
- Какое масло лить
- Лукойл ТМ-4 75W-90 GL-4
- Объём масла
- 3.5 литра
- Замена масла
- раз в 75 000 км
- Замена фильтра
- каждые 75 000 км
- Примерный ресурс
- 160 000 км
- Вес
- 35 кг
ВАЗ 2170 — 5-ступенчатая механическая коробка семейства Lada Priora, выпускавшаяся с 2007 по 2015 год для седана 2170, хэтчбека 2172, универсала 2171 и купе 2173. Это переднеприводный двухвальный агрегат, представляющий собой доработанную версию КПП ВАЗ 2110: усиленные подшипники и доработанные синхронизаторы обеспечили более плавное и четкое переключение. Коробка управляется жесткой тягой и работает с моторами до 1.8 литра, момент которых составляет порядка 145–165 Н·м — один из самых тяговитых агрегатов среди вазовских коробок с жесткой тягой. Масса около 35 кг, заявленный ресурс — порядка 160 тыс. км.
В семейство современных переднеприводных ВАЗ также входят 1118, 2180, 21807, 21809, 2181, 2182 и 2190.
Надежность и ресурс 2170
Приоровская 2170 надежнее ранних вазовских коробок: усиленные узлы и больший запас по моменту позволяют ей уверенно ходить около 160 тыс. км, а ремонт остается недорогим и доступным в любом сервисе. Слабые места типичны для МКПП этого семейства — подшипники и синхронизаторы. Совет покупателю: на ходу слушайте гул и вой валов (подшипники), проверяйте хруст при быстром включении второй передачи (синхронизаторы), оцените четкость кулисы — на больших пробегах рычаг люфтит, и осмотрите коробку снизу на предмет течи сальников приводов и штока выбора передач.
2170: плюсы и минусы
- Доработанная и более крепкая конструкция по сравнению с коробкой 2110.
- Один из самых тяговитых агрегатов среди вазовских коробок с жесткой тягой.
- Недорогой ремонт и широкая доступность запчастей.
- Плавнее и четче переключается, чем ранние МКПП АвтоВАЗа.
- Подшипники валов со временем начинают гудеть, особенно на тяжелых модификациях.
- Хруст синхронизатора второй передачи — знакомая болезнь семейства.
- Жесткая тяга разбалтывается, появляется люфт и нечеткость переключений.
- Сальники приводов и штока склонны к подтекам масла.
Слабые места 2170 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Подшипники валов | Гул и вой на ходу, усиливающиеся под нагрузкой | от 110 тыс. км | Срочно |
| Синхронизаторы (2-я передача) | Хруст при быстром включении второй передачи | от 90 тыс. км | Не тянуть |
| Сальники приводов и штока | Запотевание и течь масла снизу коробки | от 100 тыс. км | Не тянуть |
| Кулиса и тяга | Люфт рычага, нечеткое попадание в передачи | от 110 тыс. км | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной 2170
С небольшой течью или люфтом рычага доехать до сервиса можно, поглядывая за уровнем масла. Но при нарастающем вое подшипников ехать дальше не стоит: изношенный подшипник способен рассыпаться и заклинить коробку. Если появился металлический хруст или передачи перестали включаться — лучше вызвать эвакуатор, чтобы не угробить валы и шестерни окончательно.
Что убивает 2170
Быстрее всего 2170 убивает старое масло и упавший из-за течей уровень: подшипники и синхронизаторы начинают работать всухую. Вредят и агрессивные старты, езда внатяг с прицепом на пределе момента, а также привычка втыкать передачу через хруст при разболтанной тяге. Чем раньше реагируют на первый гул и подтянутую кулису, тем дольше коробка остается тихой и четкой.
Масло Лукойл ТМ-4 75W-90 (класс GL-4) — обновляйте раз в 60–75 тыс. км. Полный объем около 3.5 л. На тяговитых моторах Приоры свежее масло особенно важно: оно бережет нагруженные подшипники и синхронизаторы.
Сколько стоит ремонт 2170
Ремонт 2170 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 000–2 500 ₽
- Замена сцепления — 8 000–25 000 ₽
- Замена синхронизаторов и подшипников — 15 000–40 000 ₽
- Капитальный ремонт — 35 000–75 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Масло и обслуживание 2170
- Тип масла — трансмиссионное Лукойл ТМ-4 75W-90 класса GL-4.
- Полный объем — около 3.5 литра.
- Интервал замены — раз в 60–75 тыс. км.
- Свежее масло заметно снижает износ подшипников на нагруженных моторах.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 2170
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Лада | Приора купе 2173 | 2010-2013 |
| Лада | Приора седан 2170 | 2007-2013 |
| Лада | Приора универсал 2171 | 2009-2013 |
| Лада | Приора хэтчбек 2172 | 2008-2013 |
Частые вопросы о 2170
Сколько ходит коробка ВАЗ 2170?
Какое масло заливать в 2170?
Какие главные слабые места у 2170?
2170 ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт 2170?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 000–2 500 ₽;
- замена сцепления — 8 000–25 000 ₽;
- замена синхронизаторов и подшипников — 15 000–40 000 ₽;
- капитальный ремонт — 35 000–75 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем 2170 отличается от коробки 2110?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии