Технические характеристики
- Тип коробки
- механика
- Количество передач
- 5
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 1.6 литра
- Крутящий момент
- до 130 Нм
- Какое масло лить
- ТНК Транс КП 80W-85
- Объём масла
- 3.5 литра
- Замена масла
- раз в 80 000 км
- Замена фильтра
- каждые 80 000 км
- Примерный ресурс
- 170 000 км
- Вес
- 36 кг
ВАЗ 2113 — 5-ступенчатая механическая коробка передач рестайлингового семейства Самара-2, которым на конвейере сменили классические восьмерки и девятки. По устройству агрегат практически идентичен коробке 2109 и образует общую группу с трансмиссиями 2114 и 2115. Это все та же двухвальная переднеприводная МКПП с поперечным расположением, общим картером для главной пары и дифференциала и штоковым рычажным приводом выбора передач. Коробка рассчитана на моторы до 1.6 литра и крутящий момент до 130 Н·м, масса около 36 кг. От ранних версий ее отличают мелкие производственные доработки деталей.
В семейство ВАЗ-2110 также входят 2110, 2111, 2112, 2114 и 2115.
Надежность и ресурс 2113
2113 по сути та же проверенная коробка Самары, только в обновленной обертке: ломается она предсказуемо, а чинится дешево. Заявленный ресурс около 170 тыс. км вполне достижим при уходе за маслом. Постоянным расходником остается выжимной подшипник сцепления, гул которого пугает многих владельцев. Совет покупателю: отличить выжимной просто — его гул пропадает при выжиме сцепления; проверьте также вой валов на ходу, плавность включений второй и третьей, люфт рычага и подтеки масла снизу.
2113: плюсы и минусы
- Проверенная временем конструкция Самары с мелкими заводскими доработками.
- Очень дешевый и доступный ремонт, деталей в продаже в избытке.
- Высокая ремонтопригодность — перебирается в любом гараже.
- Хорошо изученные болячки: диагностика обычно быстрая и недорогая.
- Выжимной подшипник практически расходник — гудит и требует замены регулярно.
- Подшипники валов с пробегом начинают выть.
- Синхронизаторы средних передач изнашиваются и дают хруст.
- Рычажная кулиса разбалтывается, передачи включаются неточно.
Слабые места 2113 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Выжимной подшипник сцепления | Гул на нейтрали, пропадающий при выжиме сцепления | от 80 тыс. км | Не тянуть |
| Подшипники первичного и вторичного валов | Вой на ходу, нарастающий со скоростью | от 130 тыс. км | Срочно |
| Синхронизаторы второй и третьей передач | Хруст при быстром включении | от 110 тыс. км | Не тянуть |
| Кулиса и тяги привода | Люфт рычага, нечеткие включения | от 90 тыс. км | Можно доехать |
| Сальники приводов и штока | Подтеки масла снизу, падение уровня | от 100 тыс. км | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной 2113
Гудящий выжимной подшипник или легкий люфт рычага — не повод бросать машину, но затягивать с заменой выжимного не стоит, иначе пострадает корзина сцепления. С небольшой течью сальника ездить можно, доливая масло. А вот при нарастающем вое подшипников валов или металлическом хрусте лучше не рисковать — разрушение подшипника способно заклинить коробку, и дешевле вызвать эвакуатор.
Что убивает 2113
Коробку 2113 чаще всего портят езда на старом масле и затянутый ремонт сцепления. Гудящий выжимной игнорируют, пока он не разрушит корзину; подтеки сальников уводят масло, и подшипники валов начинают выть. Добивают агрегат пробуксовки, перегруз и привычка докатываться на воющем подшипнике до его разрушения.
Масло ТНК Транс КП 80W-85 — меняйте раз в 75–80 тыс. км, не полагаясь на отметку про несменяемое масло. Полный объем около 3.5 литра. Свежая жидкость отодвигает вой подшипников валов и бережет синхронизаторы.
Сколько стоит ремонт 2113
Ремонт 2113 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 000–2 500 ₽
- Замена сцепления — 8 000–25 000 ₽
- Замена синхронизаторов и подшипников — 15 000–40 000 ₽
- Капитальный ремонт — 35 000–75 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Масло и обслуживание 2113
- Тип масла — трансмиссионное ТНК Транс КП 80W-85 (класс GL-4).
- Полный объем — около 3.5 литра.
- Интервал замены — раз в 75–80 тыс. км.
- Регулярная замена отодвигает вой подшипников и износ синхронизаторов.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 2113
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Лада | 2113 хэтчбек | 2004-2013 |
Частые вопросы о 2113
Сколько ходит коробка ВАЗ 2113?
Какое масло заливать в 2113?
Какие у 2113 слабые места?
Коробку 2113 ремонтируют или меняют целиком?
Сколько стоит ремонт 2113?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 000–2 500 ₽;
- замена сцепления — 8 000–25 000 ₽;
- замена синхронизаторов и подшипников — 15 000–40 000 ₽;
- капитальный ремонт — 35 000–75 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем коробка 2113 отличается от 2109?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии