Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 8
- Привод
- полный
- Объём двигателя
- до 3.5 литра
- Крутящий момент
- до 350 Нм
- Какое масло лить
- Toyota ATF WS
- Объём масла
- 6.8 литра
- Частичная замена
- 3.5 литра
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 95 кг
Toyota U880F — восьмиступенчатый поперечный гидроавтомат. Семейство U880 — одно из первых семейств поперечных 8-ступенчатых автоматов, а U880F — его полноприводная версия. По заводской системе Aisin она известна как TG-80SC и ставилась на полноприводный Lexus RX350 третьего поколения (кузов AL10) в версии F-Sport в 2012–2015 годах под атмосферный V6 3.5 серии 2GR-FE. Литера F в индексе означает полный привод. Это редкий и ранний представитель семейства восьмиступенчатых коробок Toyota, которое позже развилось в более массовый и доработанный U881 (родственное UA80 семейство Direct Shift появилось отдельно). Восемь передач дают плотный ряд и заметно лучшую экономичность по сравнению с прежними шестиступками.
В семейство U88x также входят U881E и U881F.
Надежность и ресурс U880F
Для раннего восьмиступенчатого автомата U880F получилась добротной, но требовательной к содержанию: коробка очень чувствительна к уровню и чистоте масла, а небольшой теплообменник склонен забиваться. Расчетный ресурс около 300 000 км реален лишь при условии частого обновления жидкости — на грязном масле и при перегреве цифра падает. Ключ к долгой жизни U880F — ранняя и регулярная замена жидкости плюс контроль теплообменника: промывайте или меняйте маслоохладитель примерно каждые 100 тыс. км и сразу устраняйте любые подтеки, ведь падение уровня моментально сказывается на давлении и переключениях.
U880F: плюсы и минусы
- Восемь передач с плотным рядом — ровный разгон и хорошая топливная экономичность для тяжелого RX350.
- Современная, более легкая и жесткая конструкция корпуса по сравнению с шестиступенчатыми автоматами.
- Полный привод в едином компактном узле — обкатанное решение для кроссовера.
- При раннем и частом обновлении масла способна отходить около 300 тыс. км.
- Высокая чувствительность к уровню жидкости: даже небольшая течь и падение уровня бьют по давлению.
- Маленький теплообменник быстро загрязняется и требует обслуживания примерно раз в 100 тыс. км.
- Толчки и рывки при переключениях на ранних прошивках, лечившиеся обновлением ПО.
- Засорение гидроблока продуктами износа фрикционов при запущенном обслуживании.
Слабые места U880F — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Программное обеспечение (адаптация) | Толчки и рывки при переключениях, особенно в первое время эксплуатации | С завода, устраняется обновлением прошивки | Можно доехать |
| Уровень масла и сальники | Падение давления, задержки и проскальзывание из-за подтеков и низкого уровня | При появлении течей в любой момент | Не тянуть |
| Теплообменник (маслоохладитель) | Перегрев жидкости, ухудшение переключений из-за загрязнения | Примерно к 100 тыс. км | Не тянуть |
| Гидроблок (плита клапанов) | Падение давления и сбои переключений из-за продуктов износа в каналах | При запущенной жидкости | Срочно |
Можно ли ездить с неисправной U880F
Легкие толчки на старых прошивках или едва заметная задержка переключения — повод проверить уровень и состояние жидкости, ездить при этом можно. Зато заметная пробуксовка, перегрев масла, удары при переключениях и аварийный режим терпеть нельзя: при низком уровне жидкости и забитом теплообменнике коробка очень быстро доходит до сожженных фрикционов. При подозрении на низкое давление лучше прекратить движение и проверить уровень, а не доезжать на проблемах.
Что убивает U880F
Главные убийцы U880F — перегрев и старое масло. Забитый маленький теплообменник перестает отводить тепло, жидкость деградирует, давление падает, и пакеты фрикционов начинают подгорать. Подтеки и работа на пониженном уровне ускоряют этот сценарий, ведь коробка крайне чувствительна к уровню. Добивают агрегат редкие замены жидкости и игнорирование первых симптомов потери давления.
Заливается Toyota ATF WS — жидкость малой вязкости (заводской аналог Aisin того же класса, но именно WS, не универсал). Полный объем около 6.8 литра, при частичной замене уходит порядка 3.5 литра. Коробка чувствительна к уровню, поэтому заправку и контроль выполняют строго по процедуре.
Сколько стоит ремонт U880F
Ремонт U880F обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Lexus и ремонта АКПП Toyota.
Масло и обслуживание U880F
- Тип: Toyota ATF WS — оригинальная жидкость малой вязкости, без перехода на универсальные ATF.
- Объем: около 6.8 литра полной заправки; частичная замена — примерно 3.5 литра.
- Интервал: ранняя и частая замена, ориентир каждые 40–60 тыс. км в наших условиях.
- Дополнительно: проверяют и при необходимости меняют теплообменник около 100 тыс. км, строго контролируют уровень.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась U880F
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Lexus | RX350 3 (AL10) | 2012-2015 |
Частые вопросы о U880F
Сколько ходит U880F?
Какое масло в U880F?
Главные слабые места U880F?
- Прошивка и адаптация — толчки и рывки при переключениях, лечатся обновлением ПО;
- Уровень масла и сальники — падение давления при подтеках;
- Теплообменник — перегрев жидкости из-за загрязнения к 100 тыс. км;
- Гидроблок — сбои переключений на запущенной жидкости.
U880F ремонтируют или меняют на контрактную?
Сколько стоит ремонт U880F?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем особенна U880F как ранняя восьмиступка?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии