Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 4
- Привод
- полный
- Объём двигателя
- до 3.0 литра
- Крутящий момент
- до 300 Нм
- Какое масло лить
- Toyota ATF Type T-IV *
- Объём масла
- 8.9 литра
- Частичная замена
- 4.0 литра
- Примерный ресурс
- 250 000 км
- Вес
- 101 кг
Toyota U140F — 4-ступенчатый гидроавтомат для полноприводных версий, который Aisin собирал в Японии с 1997 по 2010 год. В мире Lexus та же коробка ходит под индексом Aisin AW90-40LS. По сути это переднеприводная коробка серии U, к которой пристыковали раздаточный узел на заднюю ось, — отсюда расчет на моторы до 3.0 литра и момент до 300 Нм, не больше.
U140F возили полноприводные Lexus RX300, Toyota Highlander, RAV4, Estima, Caldina, Harrier и Matrix AWD — полный набор семейных вседорожников рубежа нулевых. За долгий тираж коробка заработала репутацию крепкого, неторопливого автомата без капризов: ломается редко, а если ломается — то предсказуемо и по знакомому сценарию.
В семейство U14x также входят U140E и U142E.
Надежность и ресурс U140F
U140F — из тех автоматов, что переживают пару владельцев: на спокойной езде и свежем масле она спокойно набирает 250 000 км и больше. Все упирается не в конструкцию, а в тепло и грязь — перегрев и старая жидкость медленно убивают фрикционы и забивают гидроблок. При покупке машины с U140F смотрите проще: прогрейте, проедьте на всех передачах и почувствуйте, нет ли толчков и задумчивости при включении. Темная жидкость с горелым запахом и задержки при перегазовке — это уже севшие тефлоновые кольца и просевшее давление, повод сбивать цену или искать другой экземпляр.
U140F: плюсы и минусы
- Крепкий корпус и узлы, рассчитанные под полный привод и массу кроссовера
- Море взаимозаменяемых деталей внутри серии U140–U240 — ремонт недорогой
- Мягкие, без пинков переключения — комфортна в дальней дороге
- Живет до 250 000 км и дольше при спокойной манере
- Гидроблок забивается продуктами износа фрикционов, особенно после перегрева
- Тефлоновые кольца протирают канавку на задней крышке — падает давление
- Ранний блок управления Fujitsu Ten иногда чудит на возрастных машинах
- Не прощает грязного и старого масла — реагирует сразу
Слабые места U140F — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Гидроблок | Толчки, задержки и пинки при переключении | После 150–200 тыс. км или на старом масле | Срочно |
| Тефлоновые кольца задней крышки | Просадка давления, перегрев фрикционов | После 150 тыс. км | Не тянуть |
| Блок управления (ранний Fujitsu) | Ошибки, нелогичные переключения | На первых выпусках | Не тянуть |
| Фрикционы | Пробуксовка, машина вяло набирает ход | При перегреве и низком давлении | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной U140F
Легкие толчки при переключении и небольшая задумчивость на старте — это не повод для эвакуатора: до сервиса доедете своим ходом, только не газуйте резко и дайте коробке прогреться. А вот если обороты взлетают, а машина не разгоняется, если на нейтрали бьет толчками или загорелась аварийная лампа — дальше ехать нельзя. Каждый километр с пробуксовкой переносит износ с фрикционов на планетарные ряды, а это уже совсем другой ценник на ремонт. Тут только эвакуатор.
Что убивает U140F
Убивает U140F банальная пара — перегрев и старое масло. Грязная жидкость теряет прозрачность уже через 20–30 тыс. км, стружка фрикционов идет в гидроблок, давление падает, и фрикционы начинают гореть по цепочке. Дальше дело довершают любители резких стартов, буксировки тяжелых прицепов и те, кто месяцами не замечает первых толчков. Спокойная езда и вовремя замененное масло отодвигают этот сценарий на годы.
Toyota ATF Type T-IV — масло для U140F до 2005–2006 годов; полная заправка около 8.9 литра, при частичной замене уходит порядка 4.0 литра. После 2006 года, с новыми гидроблоками, в коробку идет синтетическое Toyota ATF WS — смешивать типы между собой нельзя.
Сколько стоит ремонт U140F
Ремонт U140F обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Lexus и ремонта АКПП Toyota.
Масло и обслуживание U140F
- До 2005–2006 года — Toyota ATF Type T-IV;
- с 2006 года (новые гидроблоки) — синтетическое Toyota ATF WS;
- полный объем системы — около 8.9 литра;
- частичная замена — примерно 4.0 литра;
- менять масло с фильтром по состоянию, не дожидаясь, пока жидкость потемнеет.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась U140F
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Lexus (как AW90-40LS) | RX300 1 (XU10) | 1998-2003 |
| Toyota | Caldina 2 (T210) | 1997-2002 |
| Toyota | Caldina 3 (T240) | 2002-2007 |
| Toyota | Estima 2 (XR30) | 2000-2005 |
| Toyota | Estima 3 (XR50) | 2006-2010 |
| Toyota | Harrier 1 (XU10) | 1997-2003 |
| Toyota | Highlander 1 (XU20) | 2000-2003 |
| Toyota | Ipsum 2 (XM20) | 2001-2010 |
| Toyota | Matrix 2 (E140) | 2008-2012 |
| Toyota | RAV4 2 (XA20) | 2000-2005 |
| Toyota | RAV4 3 (XA30) | 2005-2011 |
Частые вопросы о U140F
Сколько ходит U140F?
Какое масло в U140F?
Главные слабые места U140F?
U140F ремонтируют или меняют на контрактную?
Сколько стоит ремонт U140F?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем U140F отличается от переднеприводной версии?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии