Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 8
- Привод
- задний
- Объём двигателя
- до 5.0 литра
- Крутящий момент
- до 550 Нм
- Какое масло лить
- Toyota ATF WS
- Объём масла
- 10.7 литра
- Частичная замена
- 4.5 литра
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 112 кг
AA80E — продольный 8-ступенчатый гидротрансформаторный автомат концерна Aisin, известный под фирменным индексом TL-80SN. Выпускается с 2006–2007 годов и считается одной из первых серийных восьмиступок в мире. Коробку ставили на заднеприводные модели с моторами V8 объемом до 5,0 литра и моментом до 550 Нм — это Lexus LS460, GS460, IS F, RC F и GS F, а также Toyota Crown Majesta. Конструкция выросла из проверенных шестиступенчатых автоматов того же семейства, поэтому ремонтопригодность и запас прочности у нее высокие.
В семейство AA8x также входят AA80F и AA81E.
Надежность и ресурс AA80E
По ресурсу AA80E заслуженно зовут «неубиваемой»: при адекватной эксплуатации до первого серьезного вмешательства она проходит порядка 300 000 км. Слабых мест в железе почти нет — стареет в первую очередь «расходка»: соленоиды, фрикцион блокировки гидротрансформатора и сальники. Совет: следите за чистотой масла и обновляйте его каждые 60–80 тыс. км — именно грязное масло «душит» соленоиды и запускает цепочку дорогих поломок.
AA80E: плюсы и минусы
- Огромный запас прочности корпуса и планетарных рядов под моторы V8 до 550 Нм;
- Высокая ремонтопригодность — гидроблок, соленоиды и гидротрансформатор обслуживаются отдельно;
- Плавные и быстрые переключения благодаря восьми передачам и зрелой прошивке;
- Отлаженная за полтора десятка лет конструкция без «детских болезней».
- Соленоид блокировки SLU первым выходит из строя при работе в перегретом масле;
- Фрикцион блокировки гидротрансформатора изнашивается и загрязняет всю систему;
- Втулка и сальник масляного насоса со временем дают течь;
- Прокладки гидроблока дубеют через 7–8 лет и начинают пропускать давление.
Слабые места AA80E — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Соленоид блокировки (SLU) | Толчки на блокировке, ошибки по проскальзыванию, рывки на малой скорости | 150–200 тыс. км | Срочно |
| Гидротрансформатор | Вибрация на блокировке, металлическая стружка в масле, потемнение ATF | 200–250 тыс. км | Срочно |
| Втулка и сальник насоса | Течь масла со стороны гидротрансформатора, падение давления | 200–250 тыс. км | Не тянуть |
| Гидроблок и соленоиды давления (SLT) | Задержки и пинки при переключениях, нестабильное давление | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Прокладки и сальники | Запотевание корпуса, мелкие подтеки по стыкам | 7–8 лет эксплуатации | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной AA80E
Короткие толчки и подергивания на холодную часто лечатся обновлением масла и адаптацией — ехать можно, но затягивать не стоит. А вот сильная вибрация на блокировке, стружка в поддоне, пинки при переключениях и горелый запах ATF — повод сразу прекратить активную езду: продукты износа гидротрансформатора стремительно убивают гидроблок и соленоиды. В таком состоянии каждый километр превращает недорогой ремонт в полную переборку.
Что убивает AA80E
Главный враг AA80E — перегрев и несвоевременная замена масла. Изношенный фрикцион гидротрансформатора насыщает ATF мелкой пылью, она забивает каналы гидроблока и душит соленоиды, в первую очередь SLU. Дальше падает давление, буксуют пакеты фрикционов — и ремонт из профилактического превращается в капитальный. Усугубляют ситуацию агрессивный старт на непрогретом масле и буксировка прицепа без дополнительного охлаждения.
Масло Toyota ATF WS — единственно правильный выбор для AA80E. Полный объем около 10,7 литра, при частичной замене уходит порядка 4,5 литра. Менять желательно каждые 60–80 тыс. км, а при активной езде и буксировке — чаще.
Сколько стоит ремонт AA80E
Ремонт AA80E обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Lexus и ремонта АКПП Toyota.
Масло и обслуживание AA80E
- Тип: оригинальное Toyota ATF WS или качественный аналог соответствующего допуска;
- Полный объем системы — около 10,7 литра;
- Частичная замена — примерно 4,5 литра за процедуру;
- Интервал — каждые 60–80 тыс. км, при буксировке и спортивной езде сокращайте;
- Контролируйте цвет и запах: потемнение и гарь — сигнал к диагностике.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась AA80E
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Lexus | GS-F 4 (L10) | 2015-2020 |
| Lexus | GS460 3 (S190) | 2007-2011 |
| Lexus | IS-F 2 (XE20) | 2007-2014 |
| Lexus | IS500 3 (XE30) | 2021-н.в. |
| Lexus | LS460 4 (XF40) | 2006-2017 |
| Lexus | RC-F 1 (XC10) | 2014-н.в. |
| Toyota | Crown Majesta 5 (S200) | 2009-2013 |
Частые вопросы о AA80E
Сколько ходит AA80E?
Какое масло в AA80E?
Главные слабые места AA80E?
- Соленоид блокировки SLU — первым выходит из строя при работе в перегретом масле, дает толчки на блокировке и рывки на 150–200 тыс. км;
- Гидротрансформатор — вибрация на блокировке, металлическая стружка и потемнение ATF к 200–250 тыс. км;
- Втулка и сальник насоса — течь масла со стороны гидротрансформатора и падение давления;
- Прокладки гидроблока — дубеют через 7–8 лет и начинают пропускать давление.
AA80E ремонтируют или меняют на контрактную?
Сколько стоит ремонт AA80E?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем AA80E отличается от полноприводной AA80F?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии