_600x600_f91.webp)
Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 4
- Привод
- задний
- Объём двигателя
- до 5.0 литра
- Крутящий момент
- до 480 Нм
- Какое масло лить
- Toyota ATF Type T-IV
- Объём масла
- 8.3 литра
- Частичная замена
- 3.5 литра
- Примерный ресурс
- 400 000 км
- Вес
- 80 кг
Toyota A342E — редчайший заднеприводный 4-ступенчатый автомат, созданный под единственную машину: лимузин Toyota Century второго поколения (G50) с уникальным 5,0-литровым двигателем V12 1GZ-FE. Это усиленный вариант семейства A340, рассчитанный на высокий момент — до 480 Нм.
Из-за того что коробка ставилась только на малосерийный представительский Century, она практически не встречается в продаже, а доноры и запчасти к ней редки и дороги. По сути это благородный родственник массовых A340 с упором на мягкость и надежность под V12.
В семейство A34x также входят A340E, A340F, A340H, A341E, A341F, A341H, A343E и A343F.
Надежность и ресурс A342E
Надежность A342E соответствует репутации семейства — ресурс порядка 400 000 км при щадящей эксплуатации; на тяжелом, но неспешном Century коробка работает в мягком режиме и долго. Главная проблема не в износе, а в обслуживании: из-за редкости агрегата любой ремонт требует квалифицированного сервиса и дефицитных деталей. При покупке Century критична полная сервисная история и отсутствие следов перегрева.
A342E: плюсы и минусы
- Усилена под крутящий момент V12 — до 480 Нм
- Мягкая и плавная работа на представительском лимузине
- Базовая надежность серии A340
- Спокойный режим эксплуатации продлевает ресурс
- Крайняя редкость — дефицит доноров и запчастей
- Дорогой и нетривиальный ремонт
- Стандартный для серии износ блокировки ГДТ
- Засорение гидроблока и соленоидов с пробегом
Слабые места A342E — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Блокировка гидротрансформатора | Вибрация на скорости, толчок замыкания | 150–250 тыс. км | Не тянуть |
| Гидроблок и соленоиды | Толчки, задержки переключений | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Фрикционы | Пробуксовка, запах горелого масла | при перегреве | Срочно |
| Сальники и втулка насоса | Течи, падение давления | от 250 тыс. км | Срочно |
Можно ли ездить с неисправной A342E
Легкая вибрация или редкий мягкий толчок на Century позволяют доехать до сервиса без спешки. Но при выраженной пробуксовке, ударах или горелом запахе масла лучше не продолжать движение и вызвать эвакуатор: из-за редкости коробки и дорогих запчастей доводить дефект до тяжелой поломки крайне невыгодно — ранний визит в сервис экономит очень многое.
Что убивает A342E
A342E страдает по той же логике, что и вся серия: перегрев и просроченное масло старят фрикционы и блокировку, продукты износа забивают гидроблок и соленоиды. На представительском Century коробка обычно работает мягко, поэтому до критического состояния доходит редко — куда чаще проблема в том, что запоздавший ремонт упирается в дефицит и дороговизну деталей.
Toyota ATF Type T-IV — рекомендованная жидкость для A342E. Точный заправочный объем уточняйте по документации Century; учитывая редкость и ценность агрегата, не затягивайте с заменой масла и следите за охлаждением.
Сколько стоит ремонт A342E
Ремонт A342E обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Toyota.
Масло и обслуживание A342E
- Тип: Toyota ATF Type T-IV;
- точный заправочный объем сверяйте по сервисной документации Toyota Century;
- замену проводите своевременно — для редкого агрегата это особенно важно;
- контролируйте температуру масла и состояние системы охлаждения.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась A342E
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Toyota | Century 2 (G50) | 1997-2004 |
Частые вопросы о A342E
Сколько ходит A342E?
Какое масло в A342E?
Главные слабые места A342E?
A342E ремонтируют или меняют на контрактную?
Сколько стоит ремонт A342E?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Почему A342E такая редкая?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии