Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 4
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 1.8 литра
- Крутящий момент
- до 170 Нм
- Какое масло лить
- Dexron III / Toyota T-IV
- Объём масла
- 7.2 литра
- Частичная замена
- 3.5 литра
- Примерный ресурс
- 350 000 км
- Вес
- 77 кг
Toyota A246E — четырехступенчатый переднеприводный гидроавтомат семейства A24x, выпускавшийся с 1994 по 2008 год под моторы до 1.8 л и момент порядка 170 Нм. Им оснащали Corolla, Corolla Spacio, Corolla Levin, Avensis, Celica, Matrix и Voltz, а на Pontiac Vibe (по сути тот же Toyota Matrix) ставился тот же агрегат A246E. Эту коробку любят за особенно плавную работу.
В семейство A24x также входят A240E, A241E, A242E, A243E, A243F, A244E, A245E и A247E.
Надежность и ресурс A246E
A246E заслужила репутацию долговечного и комфортного автомата с ресурсом около 350 000 км. Слабые места стандартны для A24x: повреждение проводки соленоидов, износ фрикционов ГДТ, разбитая втулка насоса и задний подшипник выходного вала. Перед покупкой Corolla или Avensis проверьте мягкость переключений, отсутствие рывков и ошибок по электрике, оцените цвет масла и поищите подтеки у насоса.
A246E: плюсы и минусы
- Плавные и комфортные переключения на исправном агрегате
- Большой ресурс около 350 000 км при должном уходе
- Широчайшее применение на Corolla — запчасти найти проще простого
- Проверенная надежность массового семейства A24x
- Повреждение проводки соленоидов с ошибками электрики
- Износ фрикционов ГДТ и загрязнение гидроблока
- Разбитая втулка масляного насоса и утечки масла
- Износ заднего подшипника выходного вала
Слабые места A246E — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Проводка соленоидов | Ошибки по электрике, нечеткие переключения, сбои | на возрастных машинах | Не тянуть |
| Фрикционы ГДТ | Рывки при смене передач, грязный гидроблок | на большом пробеге | Не тянуть |
| Втулка масляного насоса | Вибрации, гул, утечки масла | при длительной вибрации вала | Не тянуть |
| Задний подшипник выходного вала | Гул, нестабильная работа, риск разрушения деталей | на больших пробегах | Срочно |
Можно ли ездить с неисправной A246E
Все упирается в конкретный симптом. При ошибке по соленоиду или едва заметных рывках спокойно доедете до диагностики. Но если коробка ощутимо дергается, со стороны выходного вала пошел гул или уходит масло — затягивать нельзя: грязь в гидроблоке и масляное голодание превращают недорогой ремонт в полную переборку A246E.
Что убивает A246E
Ресурс A246E сокращают износ фрикционов ГДТ и заднего подшипника выходного вала, плюс повреждение проводки соленоидов. Продукты износа фрикционов забивают гидроблок и дают рывки, а разбитая втулка насоса ведет к течам. Старое масло и агрессивная езда лишь ускоряют развязку.
Dexron III или Toyota ATF Type T-IV и реакция на первые же рывки: своевременная замена масла сохраняет ту самую плавность переключений, за которую и ценят A246E.
Сколько стоит ремонт A246E
Ремонт A246E обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Toyota.
Масло и обслуживание A246E
- Тип жидкости: Dexron III или Toyota ATF Type T-IV;
- Полный объем заправки — около 7.2 л, частичная замена — примерно 3.5 л;
- Менять масло желательно каждые 50–60 тыс. км;
- Темная или горелая жидкость — сигнал к срочной замене.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась A246E
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Toyota | Avensis 1 (T220) | 1997-2001 |
| Toyota | Celica 6 (T200) | 1993-1999 |
| Toyota | Corolla 9 (E120) | 2000-2007 |
| Toyota | Corolla Levin 6 (E100) | 1992-1995 |
| Toyota | Corolla Levin 7 (E110) | 1995-2000 |
| Toyota | Corolla Spacio 1 (E110) | 1997-2001 |
| Toyota | Corolla Spacio 2 (E120) | 2001-2007 |
| Toyota | Corona 11 (T210) | 1996-2001 |
| Toyota | Matrix 1 (E130) | 2002-2007 |
| Toyota | Voltz 1 (E130) | 2002-2004 |
Частые вопросы о A246E
Сколько ходит АКПП A246E?
Какое масло лить в A246E?
Какие слабые места у A246E?
Стоит ли брать контрактную A246E?
Сколько стоит ремонт A246E?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем A246E отличается от родственных версий?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии