Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 8
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 2.0 турбо
- Крутящий момент
- до 380 Нм
- Какое масло лить
- ATF SS-VIII-L
- Объём масла
- 7.3 литра
- Частичная замена
- 5.5 литра
- Примерный ресурс
- 250 000 км
- Вес
- 93 кг
Shengrui SR-8AT380 — это усиленная версия китайского 8-ступенчатого гидроавтомата Shengrui с увеличенным запасом по моменту. Семейство 8AT создавалось совместно с британской фирмой Ricardo и стало первым в Китае серийным 8-ступенчатым автоматом собственной разработки (и первым в мире поперечным FWD 8AT), потеснив импортные автоматы. Цифра в индексе указывает на запас по моменту: 8AT380 переваривает до 380 Н·м, что заметно больше, чем у младшей версии 8AT300.
Важно понимать: 380 Н·м — это расчетная емкость самой коробки, а не момент двигателей: реальные моторы доноров заметно слабее (например, 2.0T на FAW Bestune T99 выдает около 340 Н·м). Эту модификацию выпускают с 2019 года и ставят на крупные переднеприводные кроссоверы: FAW Bestune T99 и VGV U75 Plus. По сравнению с версией 300 здесь усилены фрикционные пакеты и тепловой контур под повышенную нагрузку, но природа коробки та же: современный многоступенчатый автомат, чувствительный к качеству масла и грамотной калибровке.
Надежность и ресурс SR-8AT380
Заявленный ресурс SR-8AT380 около 250 тыс. км, и при аккуратной эксплуатации коробка его уверенно отрабатывает. Но именно из-за высокого крутящего момента нагруженных турбомоторов фрикционы здесь изнашиваются быстрее, чем у младшего 8AT300, а продукты износа быстрее загрязняют гидроблок. Вторая особенность — характер переключений: как и у всего семейства, встречаются толчки, которые корректируются адаптацией и обновлением ПО. Совет покупателю: на тесте проверяйте плавность переключений под нагрузкой и при кикдауне, ищите вибрации при замыкании блокировки гидротрансформатора и уточняйте интервал замены масла — на мощном моторе свежая жидкость критична вдвойне.
SR-8AT380: плюсы и минусы
- Усиленная версия с расчетной емкостью до 380 Н·м — солидный запас под тяговитые турбомоторы.
- Восемь передач дают плавный ход и хорошую динамику на тяжелых кроссоверах FAW Bestune и VGV.
- Базовая механика крепкая: при своевременном масле и спокойной езде коробка ходит к заявленному ресурсу.
- Адаптация и обновление прошивки заметно сглаживают переключения и убирают толчки.
- Под высоким моментом фрикционы изнашиваются быстрее, а гидроблок быстрее загрязняется продуктами износа.
- Толчки и задержки при переключениях до грамотной адаптации управляющего ПО.
- Чувствительность к перегреву: на мощном турбомоторе масло стареет ускоренно.
- Редкая и молодая модель — мало профильных спецов, доноров и оригинальных запчастей в РФ.
Слабые места SR-8AT380 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Фрикционы и пакеты | Пробуксовки и рывки под нагрузкой, потеря разгона при росте оборотов | от 100 тыс. км | Срочно |
| Гидроблок (каналы и плита) | Загрязнение продуктами износа, падение давления, плавающие толчки | от 110 тыс. км | Срочно |
| Соленоиды гидроблока | Нечеткие и затянутые переключения, ошибка по коробке | от 110 тыс. км | Не тянуть |
| Управляющее ПО и адаптации | Толчки и задержки при переключениях и кикдауне | с первых тыс. км | Не тянуть |
| Гидротрансформатор (ГДТ) | Вибрации при замыкании блокировки, загрязнение жидкости | от 130 тыс. км | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной SR-8AT380
При легких подергиваниях или редких задержках переключений доехать до сервиса можно, избегая буксования, кикдауна и долгой езды под полной нагрузкой. Но если появились ощутимые удары при переключениях, пробуксовки с потерей тяги или загорелась ошибка по коробке — продолжать движение не нужно: под высоким моментом изношенные фрикционы и забитый гидроблок добивают друг друга стремительно. Безопаснее остановиться и вызвать эвакуатор, чтобы не уйти в дорогую переборку.
Что убивает SR-8AT380
Главный враг SR-8AT380 — высокая нагрузка на фрикционы. Тяговитый турбомотор быстро вырабатывает фрикционные пакеты, продукты износа загрязняют гидроблок, падает давление, и переключения становятся грубыми. Ускоряют этот процесс агрессивные старты с буксованием, буксировка с перегрузом и долгая езда под полной тягой. Спокойный стиль, исправное охлаждение и актуальная прошивка заметно отдаляют капитальный ремонт.
Масло ATF SS-VIII-L — меняйте раз в 60 тыс. км, при частичной замене уходит около 5.5 л, полный объем заправки порядка 7.3 л. На мощном турбомоторе под 380 Н·м свежая жидкость и исправное охлаждение особенно важны: именно они сдерживают износ фрикционов и загрязнение гидроблока.
Сколько стоит ремонт SR-8AT380
Ремонт SR-8AT380 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Масло и обслуживание SR-8AT380
- Тип жидкости — ATF SS-VIII-L (или строгий эквивалент под допуск Shengrui).
- Полный объем — около 7.3 литра, при частичной замене требуется примерно 5.5 литра.
- Интервал замены — раз в 60 тыс. км; под высоким моментом турбомотора лучше чаще.
- После ремонта обязательны корректные адаптации и актуальная прошивка под нагруженный режим.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась SR-8AT380
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| FAW | Bestune T99 I (D058) | 2019-н.в. |
| VGV | U75 Plus I | 2021-н.в. |
Частые вопросы о SR-8AT380
Сколько ходит коробка Shengrui SR-8AT380?
Какое масло заливать в SR-8AT380?
Какие главные слабые места SR-8AT380?
SR-8AT380 ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт SR-8AT380?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем SR-8AT380 отличается от SR-8AT300?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии