Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 4
- Привод
- полный
- Объём двигателя
- до 3.0 литра
- Крутящий момент
- до 275 Нм
- Какое масло лить
- Dexron II
- Объём масла
- 7.2 литра
- Замена масла
- раз в 80 000 км
- Замена фильтра
- раз в 160 000 км
- Примерный ресурс
- 450 000 км
- Вес
- 48 кг
Mitsubishi V4AW2 — это надежный 4-ступенчатый гидроавтомат производства Aisin (семейство 03-72), который Mitsubishi ставила на рамные внедорожники и пикапы конца 90-х и 2000-х годов. Это самый легкий и нетребовательный к моменту представитель серии: коробка рассчитана на двигатели объемом до 3.0 литра и крутящий момент до 275 Н·м, привод полный. Под капотом ходовых версий стояли бензиновый 6G72 и дизель 4D56. Агрегатом комплектовались Pajero 2 (V30), L200 третьего и четвертого поколений, Pajero Sport 1 и микроавтобус Space Gear, а также лицензионные корейские Hyundai Galloper 1 и 2.
За основу взята проверенная конструкция Aisin с гидротрансформатором, блокировкой и двумя планетарными рядами. Коробка заслужила репутацию одного из самых выносливых автоматов на рамных Mitsubishi: большинство проблем у нее не конструктивные, а возрастные, и проявляются они уже на очень больших пробегах.
В семейство V4Ax также входят V4A11, V4A12, V4A51 и V4AW3.
Надежность и ресурс V4AW2
Ресурс V4AW2 при аккуратной эксплуатации доходит до 450 тыс. км — это самый долгоживущий автомат из всей серии. Главный враг коробки на рамном внедорожнике — перегрев под нагрузкой: на бездорожье, при буксировке и в грязи масло быстро стареет, после чего страдают соленоиды и фрикционы. Характерная возрастная болячка — капризные датчики оборотов и положения селектора: из-за них появляются хаотичные переключения и ошибки. Совет покупателю: проверьте на тесте плавность смены передач, отсутствие задержек при включении D и R, состояние масла по щупу и работу блокировки гидротрансформатора — на этом узле она вибрировать не должна.
V4AW2: плюсы и минусы
- Конструкция Aisin — одна из самых выносливых и изученных, ремонт берется делать почти любой профильный сервис.
- Самый большой ресурс в серии — до 450 тыс. км при своевременной замене масла.
- Спокойно переносит умеренное бездорожье и буксировку, если следить за температурой.
- Запчасти и ремкомплекты Aisin распространены, контрактных агрегатов на разборках хватает.
- Чувствительность к перегреву на рамнике — в грязи и на буксире масло стареет ускоренно.
- Возрастные отказы датчиков оборотов и положения селектора дают хаотичные переключения.
- Трос выбора передач со временем рвется, его замена трудоемкая.
- Резиновые уплотнения дубеют от тепла и возраста, появляются подтеки масла.
Слабые места V4AW2 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Датчики оборотов и селектора | Хаотичные переключения, ошибки, застревание в передаче | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Трос выбора передач | Сложности с выбором режима, выпадение из положения | от 180 тыс. км | Не тянуть |
| Сальники и уплотнения | Подтеки масла, замасливание поддона | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Соленоиды гидроблока | Толчки и задержки при переключениях на горячую | от 200 тыс. км | Не тянуть |
| Гидротрансформатор | Вибрация и дрожь при работе блокировки | от 250 тыс. км | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной V4AW2
Если коробка лишь иногда подтормаживает при включении передачи или слегка подтекает — доехать до сервиса можно, избегая перегрева, резких стартов и буксировки. Но если появились хаотичные переключения, машина застряла в одной передаче или перестала уверенно трогаться в D и R — ехать дальше не стоит. На рамном внедорожнике перегретое масло добивает соленоиды и фрикционы очень быстро, поэтому разумнее остановиться и вызвать эвакуатор.
Что убивает V4AW2
Главный убийца V4AW2 — перегрев и старое масло. На рамном внедорожнике коробка работает в тяжелых условиях: бездорожье, буксировка и движение в натяг быстро поднимают температуру, масло теряет свойства, и от этого страдают соленоиды, фрикционы и уплотнения. Усугубляют дело пропуск замены жидкости и привычка ездить с уже появившимися толчками. Регулярная замена масла и дополнительный радиатор охлаждения — лучшее, что можно сделать для долгой жизни этого автомата.
Масло Dexron II — меняйте раз в 80 тыс. км, заправочный объем около 7.2 литра, фильтр обслуживают раз в 160 тыс. км. На рамнике критично следить за температурой: дополнительный радиатор резко продлевает ресурс соленоидов и фрикционов.
Сколько стоит ремонт V4AW2
Ремонт V4AW2 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Hyundai и ремонта АКПП Mitsubishi.
Масло и обслуживание V4AW2
- Тип жидкости — Dexron II (или современный эквивалент строго под допуск Aisin).
- Полный объем — около 7.2 литра, при частичной замене требуется примерно половина.
- Интервал замены масла — раз в 80 тыс. км, фильтра — раз в 160 тыс. км.
- В тяжелых условиях и при буксировке масло лучше менять чаще и поставить доп. радиатор.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась V4AW2
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Hyundai | Galloper 1 (JI) | 1991-1997 |
| Hyundai | Galloper 2 (JK) | 1997-2003 |
| Mitsubishi | L200 3 (K70) | 1996-2006 |
| Mitsubishi | L200 4 (KB) | 2006-2009 |
| Mitsubishi | Pajero 2 (V30) | 1991-2000 |
| Mitsubishi | Pajero Sport 1 (K90) | 1996-2004 |
| Mitsubishi | Space Gear 1 (PA) | 1994-2000 |
Частые вопросы о V4AW2
Сколько ходит коробка Mitsubishi V4AW2?
Какое масло заливать в V4AW2?
Какие у V4AW2 главные слабые места?
V4AW2 ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт V4AW2?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем V4AW2 отличается от более мощной V4AW3?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии