Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 4
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 1.8 литра
- Крутящий момент
- до 167 Нм
- Какое масло лить
- Mitsubishi ATF SP III
- Объём масла
- 7.8 л
- Замена масла
- раз в 60 000 км
- Замена фильтра
- раз в 120 000 км
- Примерный ресурс
- 350 000 км
- Вес
- 45 кг
Mitsubishi F4A41 — это самый компактный и легкий 4-ступенчатый гидроавтомат семейства INVECS-II: легкий и компактный, рассчитан на скромные моторы до 1.8 литра и крутящий момент до 167 Н·м. Переднеприводная классика без электронных излишеств — гидротрансформатор, две планетарные передачи и пакеты фрикционов. Ставилась с середины 90-х на городские Mitsubishi: Colt, Carisma, Lancer 9 и 10, минивэн Space Star и Dingo. В 2003 году коробку слегка освежили (усиленные подшипники, доработанный гидроблок) и переименовали в F4A4A, полноприводные версии шли под индексами W4A41/W4A4A.
Благодаря низкой нагрузке F4A41 заслуженно считается самым выносливым автоматом в линейке: при спокойной езде и свежем масле ходит очень долго, а почти все болячки тут не от конструкции, а от запущенной жидкости.
В семейство F4Ax также входят F4A21, F4A22, F4A23, F4A33, F4A42 и F4A51.
Надежность и ресурс F4A41
Заявленный заводом ресурс F4A41 скромный, но на практике это один из самых живучих автоматов своего времени: на ухоженных машинах он спокойно дотягивает до 350 тыс. км, а отдельные экземпляры переваливают за 400 000. Секрет прост — маленький крутящий момент мотора почти не греет коробку, поэтому фрикционы и гидроблок изнашиваются медленно. Главное, что губит этот автомат, — пропущенные замены масла: грязная жидкость забивает каналы и соленоиды, и тогда появляются толчки. Совет покупателю: на тесте прогрейте машину, проверьте, нет ли рывков при переключениях 1-2 и 3-4, и послушайте коробку на ходу — гул на скорости может говорить об износе подшипника овердрайва.
F4A41: плюсы и минусы
- Самый легкий и наименее нагруженный автомат семейства — служит дольше старших собратьев.
- Простая и ремонтопригодная гидромеханика без капризной электроники.
- Огромная распространенность на массовых Colt и Lancer — запчасти и мастера есть везде.
- Прощает не идеальный уход, если вовремя менять масло и не перегревать.
- Устаревшая 4-ступенчатая схема — задумчивые переключения и лишние обороты на трассе.
- Игольчатый подшипник планетарки овердрайва со временем крошится и сорит по системе.
- Гидроблок и соленоиды чувствительны к чистоте масла — на грязной жидкости начинаются толчки.
- Тефлоновые кольца и датчики скорости теряют герметичность и точность с возрастом.
Слабые места F4A41 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Гидроблок и соленоиды | Толчки и рывки при переключениях, задержки включения передач | от 100-150 тыс. км на старом масле | Не тянуть |
| Подшипник планетарки овердрайва | Гул на скорости, в запущенном случае разрушение задней планетарки | ближе к большим пробегам и при нагрузке | Срочно |
| Фрикционные пакеты | Пробуксовки и подергивания при смене передач | по мере износа, ускоряется грязным маслом | Не тянуть |
| Тефлоновые кольца и сальники | Падение давления, подтеки масла из-под крышек | возрастное, на больших пробегах | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной F4A41
Если коробка лишь слегка подталкивает при переключениях на прогретой жидкости — доехать до сервиса можно, избегая резких стартов и не затягивая с диагностикой. А вот гул на скорости, пробуксовки или запах гари игнорировать нельзя: на изношенном масле продукты износа разносятся по контуру, забивают соленоиды и добивают фрикционы. Особенно опасен крошащийся подшипник овердрайва — его осколки могут заклинить насос. При первых тревожных симптомах разумнее остановиться, а при потере движения — вызвать эвакуатор.
Что убивает F4A41
Главный враг F4A41 — старое грязное масло. Продукты износа фрикционов забивают каналы и соленоиды гидроблока, давление падает, и дальше деградация идет по нарастающей. Сама по себе коробка крепкая, поэтому почти все ее беды — результат запущенного обслуживания, а не нагрузки: моторы до 1.8 литра греют ее слабо. Добивают автомат разве что привычка ездить с уже появившимися толчками и редкие проверки уровня. Своевременная замена жидкости каждые 60 тыс. км — лучшее, что можно для нее сделать.
Масло Mitsubishi ATF SP-III — меняйте раз в 60 тыс. км, отступать от спецификации не стоит. Полный объем системы около 7.8 литра, при частичной замене уходит примерно 5 литров. Фильтр меняют раз в 120 тыс. км; для самого легкого автомата семейства главное — не запускать жидкость, тогда ресурс заметно вырастает.
Сколько стоит ремонт F4A41
Ремонт F4A41 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Mitsubishi.
Масло и обслуживание F4A41
- Тип жидкости — Mitsubishi ATF SP-III, отступать от допуска не стоит.
- Полный объем системы — около 7.8 литра, при частичной замене нужно примерно 5 литров.
- Интервал замены — раз в 60 тыс. км; на тяжелых режимах лучше сокращать до 40 тыс.
- Фильтр меняют раз в 120 тыс. км; на возрастных машинах с рывками помогает полная замена жидкости.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась F4A41
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Mitsubishi | Carisma 1 (DA) | 1996-2004 |
| Mitsubishi | Colt 5 (CJ) | 1996-2003 |
| Mitsubishi | Dingo 1 (CQ) | 1998-2003 |
| Mitsubishi | Lancer 10 (CY) | 2007-2015 |
| Mitsubishi | Lancer 8 (CK) | 1996-2003 |
| Mitsubishi | Lancer 9 (CS) | 2002-2010 |
| Mitsubishi | Space Star 1 (DG) | 1998-2005 |
Частые вопросы о F4A41
Сколько ходит коробка Mitsubishi F4A41?
Какое масло заливать в F4A41?
Какие слабые места у F4A41?
F4A41 ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт F4A41?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем F4A41 отличается от других автоматов семейства?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии