Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 7
- Привод
- задний
- Объём двигателя
- до 2.0 литра
- Крутящий момент
- до 400 Нм
- Какое масло лить
- ATF MB 236.15
- Объём масла
- 9.0 литра
- Частичная замена
- 8.3 литра
- Примерный ресурс
- 400 000 км
- Вес
- 82 кг
Mercedes 722.9 (small) — это младшее по моменту исполнение знаменитого 7-ступенчатого гидроавтомата 7G-Tronic, известного под индексом NAG2 (New Automatic Gearbox 2). Это самый массовый автомат Mercedes 2000-х: семь передач, классический планетарный механизм с гидротрансформатором и задний привод. Версия small рассчитана на 4-цилиндровые бензиновые и дизельные моторы объемом до 2.0 литра и крутящий момент до 400 Нм — это самая легконагруженная вариация коробки.
Под этот момент 722.9 small ставили на сравнительно компактные модели: C-Class W203, W204 и W205, E-Class W211, родстеры SLK R171 и R172, а также на родственные SsangYong. По устройству это та же 722.9, что и более тяговые исполнения, но с настройками и начинкой под скромный момент, поэтому механически она живет дольше старших версий.
Надежность и ресурс 722.9-SMALL-NAG2
В легконагруженном исполнении small ресурс 722.9 один из самых высоких в семействе — при дисциплине по маслу автомат уверенно ходит к 400 тыс. км. Скромный момент 4-цилиндровых моторов бережет фрикционы и планетарные ряды, поэтому механика тут страдает реже, а на первый план выходит электроника. Главная болячка всего 722.9 — проводящая пластина (электронный модуль EGS/VGS) внутри коробки: на ней перегреваются и отказывают датчики оборотов, после чего появляются толчки, задержки включения D/R и аварийный режим с ошибками P0717/P0718. Совет покупателю: прогрейте машину и проверьте плавность переключений, отсутствие судорог при блокировке гидротрансформатора на малых оборотах и горящих значков по коробке. Учтите, что щупа здесь нет — уровень масла выставляют по процедуре при заданной температуре, и ошибки с уровнем тут частая причина проблем.
722.9-SMALL-NAG2: плюсы и минусы
- Самое легконагруженное исполнение 722.9 — механика живет дольше старших версий, ресурс к 400 тыс. км.
- Огромная распространенность на C-, E-Class и SLK — запчасти, фрикционы и соленоиды доступны.
- Семь передач дают плавность и экономию даже под скромными 4-цилиндровыми моторами.
- Хорошая ремонтопригодность: гидроблок и проводящая пластина чинятся без замены коробки целиком.
- Проводящая пластина (модуль EGS/VGS) с датчиками оборотов — фамильная болячка всех 722.9.
- Накладка блокировки гидротрансформатора изнашивается, отсюда вибрация и судороги на малых оборотах.
- Соленоиды и каналы гидроблока чувствительны к перегретому и грязному маслу.
- Нет масляного щупа — уровень легко выставить неправильно, отсюда часть проблем.
Слабые места 722.9-SMALL-NAG2 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Проводящая пластина (модуль EGS/VGS) | Толчки, задержки D/R, аварийный режим, ошибки P0717/P0718 | от 120 тыс. км | Срочно |
| Накладка блокировки ГДТ | Вибрация и судороги на малых оборотах при блокировке | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Соленоиды гидроблока | Толчки и пинки при переключениях, потеря четкости | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Фрикционы пакетов K1/K2/K3 | Пробуксовки и рывки на запущенном масле | от 200 тыс. км | Можно доехать |
| Сальники и адаптер проводки | Подтеки масла, ошибки по датчикам | от 150 тыс. км | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной 722.9-SMALL-NAG2
Если коробка лишь слегка подталкивает на прогретой машине или подтекает — доехать до сервиса можно, не перегревая ее и поглядывая за поведением. Но если 722.9 ушла в аварийный режим, застряла на второй передаче, появились сильные рывки или загорелся значок неисправности — ехать дальше не стоит: на перегретом масле и сбойной электронике быстро добиваются соленоиды и фрикционы. В таком случае разумнее остановиться и вызвать эвакуатор, чтобы не доводить до дорогого ремонта.
Что убивает 722.9-SMALL-NAG2
Главные враги 722.9 small — перегретое масло и пропуск его замены. На старой жидкости перегревается проводящая пластина, отказывают датчики оборотов и засоряются соленоиды, а изношенная накладка блокировки гидротрансформатора добавляет вибраций. Усугубляет дело миф о несменяемом масле и неверно выставленный из-за отсутствия щупа уровень. Регулярная замена жидкости с фильтром — лучшее, что можно сделать для долгой работы этой коробки.
Масло Mercedes ATF MB 236.15 — меняйте с фильтром раз в 60 тыс. км. Полный объем заправки около 9 литров, при частичной (сервисной) замене уходит порядка 8.3 литра. Щупа у 722.9 нет: уровень выставляют по процедуре при заданной температуре, и чистое масло тут напрямую бережет проводящую пластину и соленоиды.
Сколько стоит ремонт 722.9-SMALL-NAG2
Ремонт 722.9-SMALL-NAG2 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Mercedes и ремонта АКПП SsangYong.
Масло и обслуживание 722.9-SMALL-NAG2
- Тип жидкости — оригинальная Mercedes ATF MB 236.15 (на ранних машинах применялась зеленая 236.14).
- Полный объем — около 9 литров, при частичной замене требуется примерно 8.3 литра.
- Интервал замены — раз в 60 тыс. км с заменой фильтра, в тяжелых условиях чаще.
- Щупа нет: уровень выставляют по контрольной процедуре при заданной температуре масла.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 722.9 Small NAG2
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Infiniti | Q50 1 (V37) | 2013-2020 |
| Infiniti | Q60 2 (CV37) | 2016-2022 |
| Infiniti | Q70 1 (Y51) | 2015-2022 |
| Mercedes | C-Class W203 | 2005-2007 |
| Mercedes | C-Class W204 | 2007-2015 |
| Mercedes | C-Class W205 | 2014-2016 |
| Mercedes | CL-Class C215 | 2003-2006 |
| Mercedes | CL-Class C216 | 2006-2013 |
| Mercedes | CL-Class C217 | 2015-2017 |
| Mercedes | CLC-Class C203 | 2008-2011 |
| Mercedes | CLK-Class C209 | 2004-2009 |
| Mercedes | CLS-Class C218 | 2011-2017 |
| Mercedes | CLS-Class C219 | 2004-2010 |
| Mercedes | E-Class W211 | 2003-2009 |
| Mercedes | E-Class W212 | 2009-2016 |
| Mercedes | GL-Class X164 | 2006-2012 |
| Mercedes | GL-Class X166 | 2012-2015 |
| Mercedes | GLE-Class W166 | 2015-2018 |
| Mercedes | GLK-Class X204 | 2008-2015 |
| Mercedes | ML-Class W164 | 2005-2011 |
| Mercedes | ML-Class W166 | 2011-2015 |
| Mercedes | R-Class W251 | 2004-2017 |
| Mercedes | S-Class W220 | 2003-2005 |
| Mercedes | S-Class W221 | 2005-2013 |
| Mercedes | S-Class W222 | 2013-2017 |
| Mercedes | SL-Class R230 | 2006-2011 |
| Mercedes | SL-Class R231 | 2011-2016 |
| Mercedes | SLK-Class R171 | 2004-2011 |
| Mercedes | SLK-Class R172 | 2011-2015 |
| Mercedes | V-Class W447 | 2014-2019 |
| Mercedes | Vito W447 | 2014-2019 |
| SsangYong | Chairman 2 (W200) | 2008-2017 |
| SsangYong | Rexton 1 (Y200) | 2015-2017 |
| SsangYong | Rexton 2 (Y400) | 2017-2020 |
| SsangYong | Rodius 2 (A150) | 2015-2019 |
Частые вопросы о 722.9 Small NAG2
Сколько ходит коробка Mercedes 722.9 в версии small?
Какое масло заливать в 722.9 small?
Какие главные слабые места 722.9 small?
722.9 small ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт 722.9-SMALL-NAG2?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем версия small отличается от других исполнений 722.9?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии