Технические характеристики
- Тип коробки
- механика
- Количество передач
- 6
- Привод
- задний
- Объём двигателя
- до 2.0 литра
- Крутящий момент
- до 270 Нм
- Какое масло лить
- MB 235.10
- Объём масла
- 1.5 литра
- Частичная замена
- 1.2 литра
- Примерный ресурс
- 350 000 км
- Вес
- 38 кг
Mercedes 716.6 в базовом исполнении (версии SG-S250 и SG-S270) — 6-ступенчатая механическая коробка передач семейства NSG, выпускавшаяся с 1999 по 2016 год. Это заднеприводный продольный агрегат под двигатели объемом до 2.0 литра и крутящий момент до 270 Н·м. По сравнению с тяжелыми коммерческими коробками 711.6 эта механика заметно легче — масса всего около 38 кг, что упрощает снятие и установку. Базовые версии часто встречаются на легковых моделях начальных и средних комплектаций: C-Class (W203, W204), E-Class (W210, W211, W212), CLK и SLK. Средний ресурс при аккуратной эксплуатации достигает 350 тыс. км.
Надежность и ресурс 716.6
Базовая 716.6 считается надежной и выносливой коробкой по меркам Mercedes: рассчитанная на умеренные моторы, она редко преподносит сюрпризы и большинство проблем связано с естественным износом. Совет покупателю: важный нюанс — гул на ходу, который часто приписывают коробке, нередко исходит от карданного вала или редуктора заднего моста, поэтому источник шума нужно искать внимательно, а не сразу хвататься за коробку. На тесте проверьте люфт рычага и четкость включения передач (механизм выбора с пробегом разбалтывается), а снизу осмотрите коробку на подтеки масла. Слушайте подшипники валов на больших пробегах.
716.6: плюсы и минусы
- Надежная и выносливая по меркам Mercedes конструкция.
- Легкий агрегат массой около 38 кг — проще в снятии и установке.
- Умеренная нагрузка на моторах до 2.0 литра бережет узлы.
- Хорошая ремонтопригодность и приличный ресурс до 350 тыс. км.
- Течи масла через сальники с возрастом.
- Люфт и нечеткость механизма выбора передач с пробегом.
- Гул подшипников валов на больших пробегах.
- Шум на ходу легко перепутать с гулом кардана или заднего редуктора.
Слабые места 716.6 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Механизм выбора передач, тяги, сальники | Люфт рычага, нечеткое включение, подтеки масла | от 130 тыс. км | Не тянуть |
| Сальники штока и хвостовика | Течь масла снизу, постепенная потеря уровня | от 130 тыс. км | Не тянуть |
| Подшипники валов | Гул на ходу при наборе скорости на больших пробегах | от 200 тыс. км | Срочно |
| Синхронизаторы | Хруст при быстром включении на холодную | от 180 тыс. км | Можно доехать |
| Сцепление и выжимной подшипник | Пробуксовка, шум при выжиме педали | от 150 тыс. км | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной 716.6
С небольшим люфтом рычага или легкой течью сальника доехать до сервиса можно, поглядывая за уровнем масла. Если же подшипники валов начали громко гудеть на разгоне и шум нарастает, ехать дальше не стоит: разрушение подшипника грозит заклиниванием. Перед ремонтом стоит убедиться, что источник гула именно коробка, а не кардан или задний редуктор — иначе можно переделать не тот узел.
Что убивает 716.6
Главный враг базовой 716.6 — езда на старом масле и запущенные течи: при низком уровне подшипники и синхронизаторы изнашиваются ускоренно. Добивают коробку агрессивные переключения, привычка держать руку на рычаге, разбалтывающая механизм выбора, и игнорирование первых подтеков масла. На заднеприводной компоновке свою лепту вносит и изношенное сцепление с пробуксовками.
Масло MB 235.10 — меняйте раз в 60 тыс. км. Полный объем около 1.5 л, при частичной замене требуется примерно 1.2 л. При появлении люфта или затрудненном переключении сначала проверьте тяги и сальники механизма выбора, и только затем берите ремкомплект.
Сколько стоит ремонт 716.6
Ремонт 716.6 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 000–2 500 ₽
- Замена сцепления — 8 000–25 000 ₽
- Замена синхронизаторов и подшипников — 15 000–40 000 ₽
- Капитальный ремонт — 35 000–75 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Mercedes.
Масло и обслуживание 716.6
- Тип масла — трансмиссионное с допуском MB 235.10.
- Полный объем — около 1.5 литра, при частичной замене примерно 1.2 литра.
- Интервал замены — раз в 60 тыс. км.
- При нечетком включении начинайте диагностику с тяг и сальников механизма выбора.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 716.6 Base
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Mercedes | C-Class W203 | 2000-2007 |
| Mercedes | C-Class W204 | 2007-2015 |
| Mercedes | CLK-Class C208 | 2000-2003 |
| Mercedes | CLK-Class C209 | 2002-2010 |
| Mercedes | E-Class W210 | 1999-2002 |
| Mercedes | E-Class W211 | 2002-2009 |
| Mercedes | E-Class W212 | 2009-2016 |
| Mercedes | ML-Class W163 | 1999-2005 |
| Mercedes | SLK-Class R170 | 2000-2004 |
| Mercedes | SLK-Class R171 | 2004-2011 |
| Mercedes | Viano W639 | 2003-2014 |
| Mercedes | Vito W639 | 2003-2014 |
| Марка | Модель | Годы выпуска |
Частые вопросы о 716.6 Base
Сколько ходит коробка Mercedes 716.6 в базовых версиях?
Какое масло заливать в 716.6?
Какие главные слабые места 716.6?
Коробку 716.6 ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт 716.6?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 000–2 500 ₽;
- замена сцепления — 8 000–25 000 ₽;
- замена синхронизаторов и подшипников — 15 000–40 000 ₽;
- капитальный ремонт — 35 000–75 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем базовая 716.6 отличается от мощных версий SG-S370/400/440?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии