Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 4
- Привод
- передний / полный
- Объём двигателя
- до 3.5 литра
- Крутящий момент
- до 330 Нм
- Какое масло лить
- Nissan AT-Matic D Fluid
- Объём масла
- 9.6 л
- Замена масла
- каждые 70 000 км
- Замена фильтра
- раз в 70 000 км
- Примерный ресурс
- 250 000 км
- Вес
- 85 кг
Jatco RE4F04B — усиленная модификация известного автомата RE4F04A, появившаяся в 1995 году. Это 4-ступенчатый гидроавтомат для машин с передним и полным приводом, рассчитанный на моторы объемом до 3.5 литра и солидный крутящий момент до 330 Нм. Такой запас по нагрузке определил и круг применения: коробку ставили на тяжелые и мощные модели Nissan и Infiniti — от Maxima и Cefiro до кроссоверов Murano первого поколения и X-Trail T30. Простая по устройству, но рассчитанная на серьезную тягу.
В семейство RE4F0x также входят RE4F02A, RE4F03A, RE4F03B и RE4F04A.
Надежность и ресурс RE4F04B
Запас прочности у RE4F04B приличный: при контроле масла и охлаждения ресурс уверенно уходит за 250 000 км. Коробка ремонтопригодна, мастера ее знают. Совет покупателю: на Murano или X-Trail T30 с такой АКПП обязательно прокатитесь на прогретой коробке с активными переключениями и загляните под машину. Сильные толчки и вибрации — признак забитого продуктами износа гидроблока, а подтеки из-под сальников насоса говорят, что масло уже загрязнено. Хуже всего, если есть толчки плюс низкий уровень масла: это прямая дорога к масляному голоданию и износу планетарки.
RE4F04B: плюсы и минусы
- Большой запас по моменту — до 330 Нм, спокойно тянет моторы до 3.5 литра
- Усиленная версия RE4F04A, рассчитана на тяжелые кроссоверы и седаны
- Передний и полный привод, ставилась на Murano, X-Trail и Maxima
- Простая гидромеханика без сложной электроники — предсказуема в ремонте
- Всего четыре ступени для мощных машин — задумчива и неэкономична на трассе
- Пыль от фрикциона блокировки гидротрансформатора быстро загрязняет масло
- Грязное масло забивает соленоиды — появляются толчки и рывки
- При масляном голодании стремительно изнашивается планетарная передача
Слабые места RE4F04B — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Фрикцион блокировки ГДТ | Пыль износа в масле, загрязнение контура | По мере износа, чаще на пробеге | Срочно |
| Соленоиды гидроблока | Толчки и рывки при переключениях | Следом за загрязнением масла | Срочно |
| Сальники масляного насоса | Подтеки масла, падение давления | На грязном масле и пробеге | Не тянуть |
| Планетарная передача | Шум, разрушение при нехватке масла | При масляном голодании | Срочно |
| Система охлаждения | Перегрев, ускоренный износ деталей | В пробках и при забитом теплообменнике | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной RE4F04B
Толчки и вибрации на RE4F04B игнорировать нельзя: они сигналят, что соленоиды забиты продуктами износа фрикциона блокировки гидротрансформатора. Дальше грязное масло разбивает сальники насоса, давление падает — и если уровень уйдет в минус, масляное голодание за считанные сотни километров убьет планетарку. Самый дорогой сценарий рождается именно из откладывания. Появились толчки или потеки — проверьте уровень, сделайте диагностику и замену масла, пока ремонт остается поузловым.
Что убивает RE4F04B
Убивает RE4F04B загрязненное масло. Пыль от фрикциона блокировки гидротрансформатора попадает в жидкость, разносится по системе и забивает соленоиды гидроблока — начинаются толчки и рывки. Грязное масло разбивает сальники насоса, появляются течи, давление падает. А масляное голодание на этом фоне стремительно изнашивает планетарную передачу. Перегрев в пробках лишь ускоряет всю цепочку.
Масло: Nissan AT-Matic D Fluid. Замена вместе с фильтром каждые 70 000 км. Частичная замена забирает около 4.5 литра, полный объем системы — 9.6 литра.
Сколько стоит ремонт RE4F04B
Ремонт RE4F04B обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Nissan.
Масло и обслуживание RE4F04B
- Жидкость — Nissan AT-Matic D Fluid; на этой коробке тип масла принципиален.
- Замена масла и фильтра — каждые 70 000 км, на тяжелых режимах чаще.
- Объемы: частичная замена — около 4.5 литра, полная по системе — 9.6 литра.
- Диагностику полезно делать раз в 20 000 км, контролируя уровень и состояние жидкости.
- Потемневшее масло и подтеки из-под насоса — повод на внеплановую замену, иначе грязь добьет соленоиды и планетарку.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась RE4F04B
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Infiniti | I30 1 (A32) | 1995-1999 |
| Infiniti | I35 3 (A33) | 1999-2004 |
| Nissan | Altima 3 (L31) | 2002-2006 |
| Nissan | Cefiro 3 (A33) | 1998-2003 |
| Nissan | Maxima 5 (A33) | 2001-2002 |
| Nissan | Murano 1 (Z50) | 2002-2007 |
| Nissan | X-Trail 1 (T30) | 2000-2007 |
Частые вопросы о RE4F04B
Сколько ходит АКПП Jatco RE4F04B?
Какое масло заливать в RE4F04B?
Какие слабые места у RE4F04B?
Брать ли контрактную RE4F04B вместо ремонта?
Сколько стоит ремонт RE4F04B?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем RE4F04B отличается от RE4F03B?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии