Технические характеристики
- Тип коробки
- гидромеханический автомат
- Количество передач
- 5
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 2.7 литра (V6)
- Крутящий момент
- до 260 Нм
- Какое масло лить
- ATF SP-III
- Объём масла
- около 9.5 л
- Частичная замена
- 4-5 л
- Замена масла
- раз в 60 000 км
- Замена фильтра
- при ремонте
- Примерный ресурс
- около 250 000 км
A5GF1 — переднеприводный 5-ступенчатый автомат Hyundai-Kia (развитие линии Mitsubishi F4A51/F5A51) под бензиновые моторы до 2.7 л (V6), момент до 260 Нм. Пришел на смену 4-ступенчатым в середине 2000-х и ставился на Sonata NF, Grandeur TG, Santa Fe CM, Magentis, Kia Carens и Opirus. Это первый массовый «пятиступ» марки, и по нему уже накоплена полная статистика отказов.
В линейку A5 также входит A5HF1.
Надежность и ресурс A5GF1
В целом крепкая коробка: при замене масла раз в 60 тыс. км ходит около 250 тыс. км. Главный враг — не износ железа, а перегрев и грязное масло, от которых страдает гидроблок. На тяжелых Santa Fe и Grandeur с V6 ресурс ниже, чем на более легких седанах. Гидроблок здесь на 6 соленоидов (у старшей A5HF1 добавлен 7-й — клапан давления EPC).
Слабые места A5GF1 — и на каком пробеге
- Гидроблок и соленоиды — от грязного масла залипают клапаны: толчки, задержки включения, пинки при переключениях, от 120–150 тыс. км.
- Перегрев масла — на V6 и в пробках штатного охлаждения мало: ускоренная деградация ATF и подгорание фрикционов.
- Гидротрансформатор — накладки блокировки крошатся, продукты износа идут в гидроблок: вибрация на блокировке от 150 тыс. км.
- Фрикционы — на фоне падения давления и перегрева горят: пробуксовки от 180–200 тыс. км.
Можно ли ездить с неисправной A5GF1
С легкими толчками от грязного масла доехать до сервиса можно — иногда помогает просто замена масла. При пробуксовках и запахе гари не тяните: горят фрикционы.
Что убивает A5GF1
Перегрев и старое масло. Масло тут — ATF SP-III (не SP-IV от 6-ступенчатых). Дополнительный радиатор и замена раз в 60 тыс. сильно продлевают жизнь, особенно на V6.
Ремонт A5GF1: что делаем и сколько стоит
Ремонтопригодна, болячки типовые. Ориентировочно, в среднем по России: диагностика 1 500–2 500 ₽, ремонт гидроблока/ГДТ 15 000–35 000 ₽, капитальный ремонт 50 000–90 000 ₽. За рубежом — ориентировочно $1200–3000.
Масло и обслуживание A5GF1
Масло — ATF SP-III, полный объем ~9.5 л, частичная замена 4–5 л. Менять каждые 60 тыс. км, на V6 и в жару — чаще. Фильтр — при ремонте или раз в ~120 тыс. км.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась A5GF1
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Hyundai | Grandeur (TG) | 2005-2011 |
| Hyundai | Santa Fe (CM) | 2006-2012 |
| Hyundai | Sonata (NF) | 2004-2010 |
| Kia | Carens (UN) | 2006-2012 |
| Kia | Magentis / Optima (MG) | 2006-2010 |
| Kia | Opirus / Amanti | 2006-2010 |
Частые вопросы о A5GF1
На какие машины ставился A5GF1?
Сколько ходит A5GF1?
Какое масло в A5GF1?
A5GF1 ремонтируют или меняют?
Из-за чего толкается A5GF1?
Стоит ли брать машину с A5GF1?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии