Технические характеристики
- Тип коробки
- гидромеханический автомат
- Количество передач
- 4
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- 1.4–1.6 литра
- Крутящий момент
- до 156 Нм
- Какое масло лить
- ATF SP-III
- Объём масла
- 6.8 л
- Частичная замена
- 2.5 л (4.5 л со снятием поддона)
- Замена масла
- раз в 50–60 000 км
- Замена фильтра
- при замене масла со снятием поддона (~50 000 км)
- Примерный ресурс
- 200 000–250 000 км
- Вес
- 73.9 кг
A4CF1 — 4-ступенчатый автомат для малолитражек 1.4–1.6 л (момент до 156 Нм), на базе Mitsubishi F4A4x. Массовый на Solaris 1, Rio 2 и 3, Accent, Getz, i20, первых Ceed и i30 1.6, Kia Cerato и Soul 1.6 (2005–2018). На Rio/Solaris его сменила 6-ступенчатая A6GF1. Масло — ATF SP-III.
В линейку A4CF также входят A4CF0 и A4CF2.
Надежность и ресурс A4CF1
Простая и выносливая коробка: 200–250 тыс. км проходит почти у всех, а при замене масла каждые 50–60 тыс. нередко переваливает за 300 тыс. Реальный лимит ей ставит не железо, а электрика и масляное голодание. Самая частая и дешевая болячка — жгут соленоидов: проявляется иногда уже к 50–100 тыс. км.
A4CF1: плюсы и минусы
- Одна из самых дешевых в ремонте
- Простая выносливая механика, копеечные запчасти
- База общая с F4A4x — доноров много
- Частые отказы — недорогая электрика, не капремонт
- Капризная электрика — жгут соленоидов стареет
- Своего контура охлаждения нет
- Под жесткой ездой ресурс ниже
- Планетарка на 150–200 тыс. — дорогая поломка
Слабые места A4CF1 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Жгут соленоидов | Аварийный режим (3-я передача), плавающие ошибки P0750–P0765 | 50–100 тыс. км | Можно доехать |
| Гидроблок (соленоид VFS) | Толчки и жесткие переключения | от 100 тыс. км | Можно доехать |
| Маслонасос (втулка, сальник) | Вой, падение давления | 60–150 тыс. км | Не тянуть |
| Планетарный ряд | Гул, затем разбивает палец сателлита | 150–200 тыс. км | Срочно |
Можно ли ездить с неисправной A4CF1
В аварийном режиме (едет на одной передаче) до сервиса доехать можно — часто это всего лишь жгут или соленоид. А вот при вое насоса, ударах и пробуксовках лучше не ездить: падение давления быстро подъедает фрикционы.
Что убивает A4CF1
Старое масло и перегрев. Отдельного контура охлаждения нет, теплообмен через основной радиатор — после лета в пробках коробка переключается жестче. Чистый радиатор для нее так же важен, как свежее масло.
Не перепутайте масло. В A4CF1 заливается ATF SP-III — это не SP-IV от 6-ступенчатых коробок. Чужая жидкость ведет к толчкам и масляному голоданию.
Сколько стоит ремонт A4CF1
По меркам класса A4CF1 — одна из самых дешевых в ремонте: чаще всего хватает жгута или соленоида. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–2 500 ₽
- Замена жгута / ремонт электрики — 6 000–20 000 ₽
- Капитальный ремонт — 35 000–70 000 ₽
За рубежом ремонт такой коробки — ориентировочно 60 000–110 000 ₽.
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Hyundai и ремонта АКПП Kia.
Масло и обслуживание A4CF1
- Масло — ATF SP-III (не SP-IV!), полный объем 6.8 л; сливом ~2.5 л, со снятием поддона ~4.5 л.
- Интервал — 50–60 тыс. км, после 120 тыс. — каждые 30–40 тыс.
- Фильтр — одноразовый, при снятии поддона.
- Полноценная замена — только аппаратная или двойная: сливом обновляется лишь треть.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась A4CF1
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Hyundai | Accent 3 (MC) | 2005–2010 |
| Hyundai | Accent 4 (RB) | 2010–2018 |
| Hyundai | Elantra 4 (HD) 1.6 | 2006–2011 |
| Hyundai | Getz | 2005–2011 |
| Hyundai | HB20 (Бразилия) | 2012–2019 |
| Hyundai | Solaris 1 (1.4/1.6) | 2010–2017 |
| Hyundai | i20 1, 2 | 2008–2018 |
| Hyundai | i30 1 (FD) 1.6 | 2007–2012 |
| Hyundai | ix20 | 2010–2019 |
| Kia | Ceed 1 / ProCeed (1.4/1.6) | 2006–2013 |
| Kia | Cerato 1 (1.6) | 2006–2010 |
| Kia | Rio 2 | 2005–2011 |
| Kia | Rio 3 (1.4/1.6) | 2011–2017 |
| Kia | Soul 1 (1.6) | 2008–2011 |
| Kia | Venga | 2009–2015 |
Частые вопросы о A4CF1
Сколько ходит A4CF1?
200–250 тыс. км почти у всех, а при замене масла каждые 50–60 тыс. нередко и за 300 тыс. Ресурс ограничивает не железо, а электрика и масляное голодание, поэтому свежее масло решает больше, чем щадящий стиль езды.
Какое масло в A4CF1?
Только ATF SP-III, не SP-IV от 6-ступенчатых. Полный объем 6.8 л, но сливом уходит лишь около 2.5 л, со снятием поддона — 4.5 л. Полноценно обновить жидкость можно только аппаратно или двойной заменой; интервал 50–60 тыс. км.
Главные слабые места A4CF1?
По частоте:
- Жгут соленоидов — аварийный режим (3-я передача) и ошибки P0750–P0765, иногда уже к 50–100 тыс. км;
- Соленоид давления VFS — толчки;
- Втулка насоса — вой и падение давления;
- Планетарный ряд — гул на 150–200 тыс. км.
A4CF1 ремонтируют или меняют на контрактную?
Ремонтируют, и это одна из самых дешевых коробок: чаще всего хватает замены жгута или соленоида. Контрактная с пробегом обычно дороже и рискованнее точечного ремонта своей, так что менять агрегат целиком смысла мало.
Сколько стоит ремонт A4CF1?
Недорого, ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–2 500 ₽;
- замена жгута или ремонт электрики — 6 000–20 000 ₽;
- капремонт — 35 000–70 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Что значат ошибки P0750–P0765 на A4CF1?
Связка этих кодов разом — почти всегда окислившийся или оборванный жгут соленоидов, из-за которого коробка зависает в 3-й передаче. Это дешевая неисправность, а не «смерть» агрегата, поэтому навязанный по ней капремонт — повод насторожиться.
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии