Технические характеристики
- Тип коробки
- гидромеханический автомат
- Количество передач
- 4
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 2.0 литра
- Крутящий момент
- до 185 Нм
- Какое масло лить
- ATF SP-III
- Объём масла
- 6.7 л
- Частичная замена
- около 4.5 л
- Замена масла
- раз в 60 000 км
- Замена фильтра
- при ремонте
- Примерный ресурс
- 250 000 - 280 000 км
A4BF2 — модернизация A4BF1 под чуть больший момент (до 185 Нм), та же база F4A22, моторы до 2.0 л. Самая долгоиграющая версия семейства: выпускалась с 1996 по 2010 год и ставилась на массовую Elantra (XD), семейный Matrix, а также Coupe и Lantra. Доноров и запчастей на нее больше всех в ряду. Масло — ATF SP-III.
В линейку A4BF также входят A4BF1 и A4BF3.
Надежность и ресурс A4BF2
При замене масла спокойно проходит 250–280 тыс. км. База та же, что у A4BF1, но массовость делает ее удобной: ремонт дешевле, доноров больше. Есть характерная для A4BF2/A4BF3 особенность — трещина кронштейна крепления дифференциала, из-за которой ускоренно разбивается подшипник. На осмотре проверьте давление и гул дифференциала.
A4BF2: плюсы и минусы
- Самая массовая в ряду A4BF — доноров и запчастей больше всех
- Ремонт дешевле прочих версий семейства
- База та же, что у A4BF1, болячки изучены
- До переборки доходит редко
- Кронштейн дифференциала трескается — бьет подшипник
- Своего контура охлаждения нет
- Тормозная лента изнашивается на грязном масле
- Под 2.0 износ быстрее малолитражек
Слабые места A4BF2 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Кронштейн крепления дифференциала | Трещина → перекос → гул подшипника | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Втулки и насос | Падение давления, подгорание фрикционов | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Гидроблок | Рывки и задержки от грязи в каналах | на пробеге | Можно доехать |
| Тормозная лента и проводка | Жесткие включения, ошибки от возраста | 100–150 тыс. км | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной A4BF2
С легкими толчками — до сервиса. А при гуле дифференциала, особенно от треснувшего кронштейна, тянуть не стоит: перекос быстро добивает подшипник и посадочное место, и вместо замены подшипника можно попасть на корпус.
Что убивает A4BF2
Грязное масло и перегрев. Заводское «необслуживаемая» тут не работает: меняйте, особенно при езде в городе. Чистый радиатор для возрастной коробки под 2.0 так же важен, как свежее масло.
Не перепутайте масло. В A4BF2 заливается ATF SP-III — это не SP-IV от 6-ступенчатых коробок. Чужая жидкость ведет к толчкам и масляному голоданию.
Сколько стоит ремонт A4BF2
Ремонтопригодна, запчастей и доноров много — коробка массовая, что снижает стоимость. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–2 500 ₽
- Ремонт по дифференциалу/гидроблоку — 8 000–22 000 ₽
- Капитальный ремонт — 35 000–65 000 ₽
За рубежом — ориентировочно 70 000–180 000 ₽.
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Hyundai и ремонта АКПП Kia.
Масло и обслуживание A4BF2
- Масло — ATF SP-III, полный объем ~6.7 л, частичная замена ~4.5 л.
- Интервал — каждые 60 тыс. км.
- Фильтр — при ремонте.
- Свежее масло — важно для подшипника дифференциала и гидроблока, они выходят из строя первыми.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась A4BF2
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Hyundai | Coupe / Tiburon (RD) | 1996-2001 |
| Hyundai | Elantra (XD) | 2000-2009 |
| Hyundai | Lantra / Elantra (RD) | 1996-2000 |
| Hyundai | Matrix / Lavita (FC) | 2001-2010 |
Частые вопросы о A4BF2
Сколько ходит A4BF2?
250–280 тыс. км при уходе. Это самая массовая коробка ряда A4BF, поэтому ремонт дешевый и предсказуемый. Главное внимание — гулу дифференциала: его кронштейн со временем трескается.
Какое масло в A4BF2?
Только ATF SP-III, не SP-IV. Полный объем около 6.7 л, частичная замена около 4.5 л, интервал 60 тыс. км. Свежее масло бережет подшипник дифференциала и гидроблок — именно они выходят из строя первыми.
Главные слабые места A4BF2?
Одно стоит выделить:
- Кронштейн дифференциала — трещина и перекос ускоряют износ подшипника;
- Втулки и насос — падение давления, толчки;
- Гидроблок — рывки и задержки;
- Тормозная лента и проводка — жесткие включения, ошибки.
A4BF2 ремонтируют или меняют на контрактную?
Ремонтируют — это самая удобная в обслуживании коробка ряда: доноров и запчастей много, цена ремонта ниже прочих версий. Контрактную берут редко, точечный ремонт почти всегда выгоднее.
Сколько стоит ремонт A4BF2?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–2 500 ₽;
- кронштейн с подшипником дифференциала или гидроблок — 8 000–22 000 ₽;
- капремонт — 35 000–65 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Почему на A4BF2 гудит и разбивается дифференциал?
Характерная болячка A4BF2 и A4BF3 — трещина кронштейна крепления дифференциала. Из-за перекоса ускоренно разбивается подшипник, появляется гул от 150 тыс. км. Поймать надо до того, как разобьет посадочное место в корпусе.
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии