Технические характеристики
- Тип коробки
- гидромеханический автомат
- Количество передач
- 4
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 2.0 литра
- Крутящий момент
- до 180 Нм
- Какое масло лить
- ATF SP-III
- Объём масла
- 6.7 л
- Частичная замена
- около 4.5 л
- Замена масла
- раз в 60 000 км
- Замена фильтра
- при ремонте
- Примерный ресурс
- около 270 000 км
A4BF1 — старший 4-ступенчатый автомат на базе Mitsubishi F4A22, под моторы до 2.0 л (до 180 Нм). Если младшее семейство A4AF рассчитано на малолитражки, то A4BF — на двигатели покрупнее. A4BF1 — самая ранняя версия (1996–2001), ставилась на спортивные Coupe/Tiburon (RD) и Lantra (RD), отсюда обиходное «автомат Hyundai Coupe». Масло — ATF SP-III.
В линейку A4BF также входят A4BF2 и A4BF3.
Надежность и ресурс A4BF1
У самых ранних партий (1996–1997) была репутация капризных по сборке, но при замене масла A4BF1 ходит около 270 тыс. км. Крупные узлы (барабаны, фрикционы, насос) взаимозаменяемы с A4BF2 и A4BF3, поэтому контракт и запчасти ищутся от любой коробки семейства. Машины возрастные — при покупке оценивают автомобиль в целом.
A4BF1: плюсы и минусы
- Ремонтопригодна, запчасти общие с семейством A4BF
- Усиленная под 2.0 относительно A4AF
- Доноров достаточно
- До полной переборки доходит реже, чем пугают
- Ранние 1996–1997 — капризная сборка
- Своего контура охлаждения нет
- Под 2.0 износ быстрее, чем на малолитражках
- Спортивный Coupe старит коробку резкими стартами
Слабые места A4BF1 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Втулки и масляный насос | Падение давления, подгорание фрикционов | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Гидроблок | Дерганья и вибрации от грязи в каналах | на пробеге | Можно доехать |
| Подшипники дифференциала | Гул и шум — слабое место семейства | от 150 тыс. км | Можно доехать |
| Тормозная лента и проводка | Жесткие переключения, ошибки от возраста | на возрастной машине | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной A4BF1
С легкими толчками — до сервиса. При падении давления и пробуксовках лучше не ездить: под 2.0 фрикционы добиваются быстрее, чем у младшего семейства. Гул дифференциала тоже не игнорируйте — разбитый подшипник тянет за собой посадочное место.
Что убивает A4BF1
Старое масло и перегрев. На спортивном Coupe коробку дополнительно старит агрессивная езда — резкие старты бьют по фрикционам и блокировке. Чистый радиатор для возрастной коробки под 2.0 важен.
Не перепутайте масло. В A4BF1 заливается ATF SP-III — это не SP-IV от 6-ступенчатых коробок. Чужая жидкость ведет к толчкам и масляному голоданию.
Сколько стоит ремонт A4BF1
Ремонтопригодна, запчасти общие с семейством A4BF. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–2 500 ₽
- Ремонт по насосу/гидроблоку/дифференциалу — 8 000–22 000 ₽
- Капитальный ремонт — 35 000–65 000 ₽
За рубежом — ориентировочно 70 000–180 000 ₽.
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Hyundai и ремонта АКПП Kia.
Масло и обслуживание A4BF1
- Масло — ATF SP-III, полный объем ~6.7 л, частичная замена ~4.5 л.
- Интервал — каждые 60 тыс. км.
- Фильтр — при ремонте.
- Чистое масло — дешевая страховка от падения давления и подгорания фрикционов.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась A4BF1
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Hyundai | Coupe / Tiburon (RD) | 1996-2001 |
| Hyundai | Lantra / Elantra (RD) | 1995-2000 |
Частые вопросы о A4BF1
Сколько ходит A4BF1?
Около 270 тыс. км при замене масла — хороший результат для бюджетного автомата под 2.0. Самые ранние партии 1996–1997 были капризнее по сборке. Машины возрастные, поэтому смотрят на автомобиль в целом.
Какое масло в A4BF1?
Только ATF SP-III, не SP-IV от 6-ступенчатых. Полный объем около 6.7 л, частичная замена около 4.5 л, интервал 60 тыс. км. Для возрастной коробки под 2.0 чистое масло — дешевая страховка от падения давления.
Главные слабые места A4BF1?
Завязаны на давление масла:
- Втулки и насос — падение давления, подгорание фрикционов от 150 тыс.;
- Гидроблок — дерганья и вибрации;
- Подшипники дифференциала — гул;
- Тормозная лента и проводка — жесткие включения, ошибки.
A4BF1 ремонтируют или меняют на контрактную?
Ремонтируют — запчасти общие с A4BF2 и A4BF3, поэтому контракт и детали ищутся от любой коробки семейства. До полной переборки доходит реже, чем пугают: чаще дело в насосе, гидроблоке и проводке.
Сколько стоит ремонт A4BF1?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–2 500 ₽;
- насос, гидроблок или дифференциал — 8 000–22 000 ₽;
- капремонт — 35 000–65 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Стоит ли брать Coupe с A4BF1?
Коробка крепкая, но машины спортивные и возрастные. На осмотре проверьте пробуксовки и давление, гул подшипника дифференциала, состояние масла, и не валили ли автомобиль резкими стартами — они быстрее всего убивают фрикционы и блокировку.
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии