DPS6

Технические характеристики

---

Тип преселективный робот

Количество передач 6

Для привода передний

Объем двигателя до 2.0 литра

Крутящий момент до 250 Нм

Какое масло лить Ford 75W FE

Объем смазки 1.8 литра

Замена масла раз в 60 000 км

Замена фильтра раз в 60 000 км

Примерный ресурс 200 000 км

Вес 72 кг

Рассчитать стоимость

Записаться на ремонт

Шестиступенчатая коробка с двойным сцеплением Ford PowerShift DPS6 (также известная под индексом Getrag 6DCT250) с парой сухих сцеплений служит надёжным элементом трансмиссионной системы, спроектированным для использования в моделях Ford с двигателями, выдающими до 250 Нм крутящего момента. Выпускавшаяся с 2010 по 2018 год, эта версия трансмиссии примечательна своей эффективностью и считается технологическим двойником коробки DC4 от Renault. Ведущие особенности DPS6 заключаются в наличии двух сухих фрикционных сцеплений и шести передач, что способствует мягкости и оперативности переключения скоростей. В 2010 году концерн Getrag внедрил в эксплуатацию коробку 6DCT250, которая под брендом Ford стала известна как Powershift DPS6. Спроектированная для авто с поперечным двигателем, эта трансмиссия подходит для агрегатов до 250 Нм крутящего момента и аналогично применяется под наименованием DC4 в автомобилях Renault.

Эксплуатация и ремонт АКПП DPS6

Автоматическая коробка передач Ford DPS6, применяемая на моделях Ford Focus и Fiesta, имеет следующие типичные неисправности:

1. Проблемы с сухим сцеплением: Износ или повреждение сцепления может вызвать вибрацию, шум при переключении и ухудшение динамики автомобиля.

2. Перегрев: Несоблюдение регламента замены трансмиссионной жидкости может привести к перегреву и выходу из строя коробки передач.

3. Проблемы с программным обеспечением: Некорректное ПО может вызвать ошибки в работе коробки, включая нестабильное переключение передач.

4. Отказ соленоидов: Неисправности соленоидов могут привести к задержке в переключении передач или к их некорректному переключению.

5. Протечки трансмиссионной жидкости: Утечки могут привести к снижению уровня жидкости и, как следствие, к повреждению коробки.

6. Регулярное техническое обслуживание: Соблюдение графика техобслуживания помогает предотвратить многие из перечисленных проблем.

7. Использование оригинальных запчастей: Применение качественных комплектующих и специализированных жидкостей обеспечивает надежность и долговечность АКПП.

8. Консультация с профессионалами: При первых признаках неисправности важно обратиться к специалистам для диагностики и ремонта.

Регламент обслуживания АКПП DPS6

• Диагностика трансмиссии: Рекомендуется проводить диагностику каждые 30 000 км пробега для предупреждения возможных неисправностей.
• Замена масла и фильтра: Замена масла и фильтра должна происходить каждые 60 000 км пробега, используя масло Ford 75W FE.
• Объем масла для частичной замены: Для частичной замены требуется около 1.8 литра масла.
• Объем масла для полной замены: Полная замена масла в АКПП DPS6 требует 1.8 литра.
• Примерный ресурс АКПП: При соблюдении регламента обслуживания, АКПП DPS6 способна выдержать до 200 000 км пробега.

Отзывы на РКПП PowerShift: её плюсы и минусы

Роботизированная коробка передач PowerShift DPS6 от Ford имеет как выраженные преимущества, так и определённые недостатки, которые важно учитывать при эксплуатации и обслуживании. Рассмотрим подробнее её плюсы и минусы:

Достоинства

• Высокая скорость переключения передач: DPS6 обеспечивает очень быструю смену передач.
• Экономичность: Автомобили с данной коробкой потребляют меньше топлива по сравнению с автоматическими коробками передач.
• Доступность ремонта: Многие сервисы берутся за ремонт данной модели.
• Доступные запчасти: Донорские коробки на вторичном рынке стоят относительно недорого, что упрощает ремонт.

Недостатки

• Проблемы с ранними моделями: Коробки первых лет выпуска имели много технических проблем.
• Скромный ресурс сцепления: Сцепление изнашивается достаточно быстро, особенно при интенсивной эксплуатации.
• Частые отказы TCM-модуля: Модуль управления часто выходит из строя, нарушая работу коробки.
• Течи по сальнику первичного вала: Это частая проблема, которая может привести к серьезным поломкам.

Ознакомление с этими особенностями позволит владельцам и специалистам по ремонту лучше понимать, как обеспечить надёжную и долговременную работу коробки DPS6.

Изъяны, неисправности и трудности эксплуатации DPS6

• Сбои в работе TCM-модуля: Блок управления TCM трансмиссии DPS6 склонен к отказам уже на ранних этапах эксплуатации, что приводит к проблемам с переключением передач. Обычно ремонт подразумевает замену этого компонента.

• Истирание фрикционных пластин: Фрикционные элементы в DPS6 подвержены износу, особенно если наблюдается утечка масла из-за повреждения заднего сальника коленчатого вала, приводя к ухудшению зацепления.

• Дефекты синхронизации: Поврежденные фрикционы могут привести к более быстрому износу синхронизирующих устройств. В начале эксплуатации также возникали случаи рывков при смене передач, что вызвало необходимость в обновлении ПО.

Следуя графику технического обслуживания и проводя регулярные диагностические проверки, можно достичь рекомендуемого производителем срока службы трансмиссии DPS6 до 200 000 км.

На какие модели ставится коробка Ford DPS6

Оставить комментарий

Вас могут заинтересовать эти статьи