Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 8
- Привод
- передний / полный
- Объём двигателя
- до 2.7 литров
- Крутящий момент
- до 570 Нм
- Какое масло лить
- Motorcraft MERCON ULV
- Объём масла
- 11.5 литра
- Частичная замена
- 4.5 литра
- Примерный ресурс
- 250 000 км
- Вес
- 112 кг
8-ступенчатый гидроавтомат Ford 8F57 выпускается с 2018 года и закрывает верх семейства 8F: это самая мощная коробка линейки, рассчитанная на крутящий момент до 570 Нм. Она ведет родословную от прежнего совместного с GM 6-ступенчатого автомата и предназначена для тяжелых машин с битурбомотором 2.7 EcoBoost и битурбодизелем 2.0 EcoBlue, в переднем и полном приводе.
Под высокий момент 8F57 получила усиленную начинку, самый большой в семействе объем масла (11.5 литра) и солидный вес. Это все тот же современный плотный 8-ступенчатый автомат с активной адаптацией, но работающий на пределе тепловых нагрузок — поэтому к перегреву и качеству жидкости он чувствителен сильнее всех родственников.
В семейство 8Fx также входят 8F24, 8F35 и 8F40.
Надежность и ресурс 8F57
При аккуратной езде 8F57 рассчитана на 250 000 км, но высокий момент и плотная компоновка не оставляют большого запаса по теплу. Характерны трудные переключения на малых скоростях, рывки при выезде с парковки, утечки смазки через электрические соединения и у полуосей, а также отказы датчика температуры. Часть толчков снимается перепрошивкой или заменой блока управления — но это не отменяет износа при перегреве. На Edge/Nautilus 2019 года описаны жесткие пере- и понижения и удары P–R/P–D.
Совет покупателю: на тесте важнее всего поведение на малом ходу и при маневрах — рывки, удары при P–R–D и задержки выдают износ или проблему с прошивкой. Послушайте блокировку ГДТ на 50–70 км/ч: вибрации быть не должно. Проверьте электроразъем и полуоси на потеки, считайте ошибки сканером — коды по температуре и давлению на мощной коробке особенно показательны.
8F57: плюсы и минусы
- Самая мощная коробка семейства — усилена под момент до 570 Нм
- Унификация с линейкой 8F: ремонтные решения отработаны мастерами
- 8 передач и адаптивная логика дают хорошую динамику тяжелой машины
- Часть толчков лечится перепрошивкой или заменой блока управления
- Сильнее всех в семействе нагружена теплом — чувствительна к перегреву
- Трудные переключения на малых скоростях, рывки при выезде с парковки
- Утечки смазки через электросоединения и у полуосей
- Отказы датчика температуры жидкости, удары P–R/P–D на части машин
Слабые места 8F57 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Гидроблок и соленоиды | Трудные и жесткие переключения на малом ходу | На грязном масле, лечится и прошивкой | Не тянуть |
| Гидротрансформатор, блокировка | Рывки, вибрация, удары P–R/P–D | С возрастом и при износе | Не тянуть |
| Датчик температуры жидкости | Ошибки, неверная работа охлаждения | Периодически, с пробегом | Можно доехать |
| Уплотнения, электроразъем | Потеки масла, падение уровня | С пробегом и при перегреве | Можно доехать |
| Фрикционы и планетарные ряды | Пробуксовка, пинки, потеря передач | При перегреве под высокой нагрузкой | Срочно |
Можно ли ездить с неисправной 8F57
Жесткие переключения и редкие рывки при маневрах позволяют доехать до диагностики — нередко помогает перепрошивка и свежее масло. Но пробуксовка под нагрузкой, сильные удары при включении D или R, вибрация от гидротрансформатора и ошибка трансмиссии на этой мощной коробке — стоп-сигнал. Под моментом 570 Нм перегретое или грязное масло сжигает фрикционы стремительно, поэтому при таких симптомах — на эвакуатор: ремонт гидроблока и ГДТ несравнимо дешевле капиталки.
Что убивает 8F57
Главный враг 8F57 — перегрев под высокой нагрузкой. Момент до 570 Нм и плотная компоновка дают много тепла, а перегретая жидкость теряет свойства, давление падает и фрикционы с планетарными рядами горят. Усугубляют картину отказ датчика температуры (охлаждение работает неверно) и утечки через электроразъем, после которых уровень масла падает. Буксировка, груз и агрессивная езда добивают коробку быстрее всего.
Масло: Motorcraft MERCON ULV. На самой мощной коробке семейства заводское «несменяемое» масло особенно опасно — меняйте каждые 50–60 тыс. км. Частичная замена — около 4.5 л, полный объем системы — 11.5 л.
Сколько стоит ремонт 8F57
Ремонт 8F57 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Ford.
Масло и обслуживание 8F57
8F57 рассчитана только на Motorcraft MERCON ULV — жидкость с конкретными фрикционными и температурными свойствами, подмена аналогами недопустима. Под высоким моментом масло нагружено сильнее, чем у младших 8F, поэтому заводское «несменяемое» здесь особенно вредно: оптимально менять каждые 50–60 тыс. км, а при буксировке и полной загрузке — чаще.
Частичная замена забирает около 4.5 литра, полный объем системы — 11.5 литра, самый большой в семействе. Менять стоит с фильтром и осмотром поддона: запах гари, темный цвет и металлическая взвесь означают, что фрикционы уже подгорают, и нужна полноценная диагностика.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 8F57
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Ford | Edge 2 (CD539) | 2018-н.в. |
| Ford | Galaxy 3 (CD390) | 2018-2020 |
| Ford | S-Max 2 (CD539) | 2018-2021 |
| Lincoln | Nautilus 1 (U540) | 2018-н.в. |
Частые вопросы о 8F57
Сколько ходит Ford 8F57?
Какое масло в Ford 8F57?
Главные слабые места 8F57?
8F57 ремонтируют или меняют на контрактную?
Сколько стоит ремонт 8F57?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем 8F57 отличается от 8F35 и 8F40?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии