Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 5
- Привод
- задний / полный
- Объём двигателя
- до 8.4 литра
- Крутящий момент
- до 1100 Нм
- Какое масло лить
- ATF Mercon V
- Объём масла
- 17.6 литра
- Замена масла
- раз в 80 000 км
- Замена фильтра
- каждые 80 000 км
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 82 кг
Ford 5R110W TorqShift — тяжелый автомат, выпущенный в 2003 году на смену 4R100 для самых мощных и нагруженных машин марки. Формально коробку называют пятиступенчатой, но фактически у нее шесть передач вперед: электроника использует две программы переключений в зависимости от температуры — на морозе включается дополнительная передача для более высоких оборотов при холодном пуске. Создавалась 5R110W под дизель 6.0L Power Stroke, а с 2008 года работала за 6.4L Power Stroke; ставилась также с бензиновым V10 6.8L. Машины — Ford Super Duty F-250–F-550, Excursion и фургоны E-Series. Имеет режим Tow/Haul для буксировки. В 2011 году ей на смену пришла шестиступенчатая 6R140.
В семейство 5Rx также входят 5R44E и 5R55E.
Надежность и ресурс 5R110W
Оценка 5R110W двойственная. Механически это одна из самых крепких тяжелых коробок Ford с огромным запасом по моменту и мощной планетарной базой — при аккуратной эксплуатации и чистом охлаждении она спокойно служит долго и проходит сотни тысяч километров даже на буксировке. Но насыщенная электроника и гидротрансформатор снижают надежность: именно эти узлы дают большинство обращений. Совет: следите за рабочей температурой и состоянием масла, а при любом ремонте обязательно промывайте или меняйте радиатор охлаждения — стружка от прошлой поломки застревает в нем и убивает уже восстановленную коробку.
5R110W: плюсы и минусы
- Огромный запас по крутящему моменту и мощная планетарная база — одна из самых выносливых тяжелых коробок Ford.
- Фактически шесть передач и две температурные программы переключений обеспечивают плавный ход и уверенный холодный пуск.
- Штатный режим Tow/Haul убирает рысканье по передачам и добавляет торможение двигателем при буксировке.
- Распространенность на Super Duty и развитая ремонтная база: доступны соленоиды, гидроблоки и ремкомплекты.
- Гидротрансформатор — слабое место номер один: расслаивается блокировка, появляется вибрация, а разрушаясь, он гонит стружку по всей системе.
- Насыщенная электрика капризна — страдают внутренний шлейф, разъемы и датчики, особенно в регионах с дорожными реагентами.
- Семь соленоидов и гидроблок из мягкого алюминия со временем дают жесткие или хаотичные переключения и уход в аварийный режим.
- Чувствительна к перегреву при буксировке сверх нормы, а тюнинг дизелей 6.0 и 6.4 быстро рвет фрикционы и блокировку.
Слабые места 5R110W — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Гидротрансформатор | Вибрация при блокировке, перегрев, ошибки, стружка в масле | Сильнее на 6.0L, буксировка и тюнинг | Срочно |
| Электрика, шлейф и разъемы | Аварийный режим, фиксация передачи, хаос переключений | Возраст, влага, дорожные реагенты | Срочно |
| Блок соленоидов из семи штук | Жесткие и задержанные переключения, толчки, мигает Tow/Haul | Большой пробег, грязное масло | Срочно |
| Гидроблок | Пробуксовка, рваные переключения, скачки давления | Грязное масло, стружка от гидротрансформатора | Не тянуть |
| Перегрев и фрикционные пакеты | Высокая температура масла, пробуксовка, аварийный режим | Буксировка сверх лимита, тюнинг 6.0 и 6.4 | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной 5R110W
Зависит от того, что именно отказало. Аккуратно доехать до сервиса можно, если коробка ушла в аварийный режим с фиксацией одной передачи, появились легкие толчки от грязного масла или есть ошибка по блокировке гидротрансформатора без сильной вибрации — но ехать так нужно недалеко и спокойно. Сразу глушите и вызывайте эвакуатор при перегреве масла и запахе гари, сильной пробуксовке с пропаданием передач, вибрации и шуме от гидротрансформатора под нагрузкой или металлической стружке в масле. Дальнейшая езда разносит стружку по всей системе и губит коробку целиком.
Что убивает 5R110W
Главный убийца 5R110W — перегрев: буксировка сверх лимита и движение в подъем под полной нагрузкой варят масло и сжигают фрикционы. На втором месте — тюнинг дизелей 6.0 и 6.4: рост момента сверх расчетного рвет блокировку гидротрансформатора, фрикционы и стопорные кольца барабанов. Завершают список редкая замена масла и фильтров, забивающая каналы и соленоиды, и грязный радиатор охлаждения, который после прошлой поломки добивает уже восстановленный агрегат.
Масло для 5R110W — штатно указан ATF Mercon V, полная заправка около 17,6 литра. Важный нюанс: по заводской спецификации эта коробка рассчитана на Mercon SP, а поздние выпуски — на Mercon LV; обычный Mercon V для нее не подходит и вредит соленоидам. Уточняйте допуск по году выпуска, меняйте масло и фильтры примерно каждые 30–50 тысяч километров и не допускайте перегрева.
Сколько стоит ремонт 5R110W
Ремонт 5R110W обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Ford.
Масло и обслуживание 5R110W
- Тип: штатно указан ATF Mercon V; по заводской спецификации правильная жидкость — Mercon SP, поздние выпуски — Mercon LV. Обычный Mercon V коробке не подходит, уточняйте допуск по году.
- Объем: около 17,6 литра при полной заправке с гидротрансформатором.
- Интервал: замена масла и фильтров примерно каждые 30–50 тысяч километров, при тяжелой буксировке — чаще.
- Важно: при ремонте обязательно промыть или заменить радиатор охлаждения — старая стружка убивает восстановленную коробку.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 5R110W
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Ford | E-Series 4 (VN127) | 2002-2014 |
| Ford | Excursion 1 (UW137) | 2003-2005 |
| Ford | Super Duty 1 (PHN131) | 2002-2008 |
Частые вопросы о 5R110W
Сколько ходит АКПП 5R110W до капремонта?
При своевременном обслуживании, без перегрева и тюнинга 5R110W проходит в среднем 250–300 тысяч километров до капремонта. Есть примеры пробега за 200 тысяч даже на постоянной буксировке при частой замене масла. Тяжелая работа сверх нормы и форсирование дизелей 6.0 и 6.4 резко сокращают этот ресурс.
Какое масло заливать в 5R110W?
Штатно указан ATF Mercon V, объем около 17,6 литра. Но по заводской спецификации коробка рассчитана на Mercon SP, а поздние выпуски — на Mercon LV; обычный Mercon V ей не подходит и вредит соленоидам. Уточняйте допуск по году выпуска и меняйте масло с фильтрами каждые 30–50 тысяч километров.
Какие самые слабые места у 5R110W?
Чаще всего подводит гидротрансформатор: расслаивается блокировка, идет вибрация, а при разрушении стружка расходится по всей системе. Следом — электрика со шлейфом и разъемами, блок из семи соленоидов и гидроблок. Отдельная опасность — перегрев при буксировке сверх лимита.
Что выгоднее: ремонт или контрактная 5R110W?
Обычно выгоднее ремонт: гидротрансформатор, соленоиды, гидроблок и электрику восстанавливают, при этом важно промыть систему охлаждения. Контракт оправдан при разрушении планетарок или сильном загрязнении всей коробки стружкой. На рынке это редкий американский агрегат, поэтому контракт чаще идет под заказ.
Сколько стоит ремонт 5R110W?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Сколько на самом деле передач у 5R110W?
Формально коробку называют пятиступенчатой, но фактически у нее шесть передач вперед. Электроника использует две программы переключений по температуре: в обычном режиме одна, а на сильном морозе включается дополнительная передача для более высоких оборотов при холодном пуске. Поэтому в названии и фигурирует цифра пять.
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии