C510

Технические характеристики

Тип коробки

механическая коробка

Количество передач

5

Привод

передний

Объём двигателя

до 2.0 литра

Крутящий момент

до 206 Нм

Какое масло лить

SAE 75W-80

Объём масла

1.95 литра

Замена масла

1.7 литра

Замена фильтра

каждые 60 000 км

Примерный ресурс

250 000 км

Вес

36 кг

Рассчитать стоимость Записаться на ремонт

Fiat C510 — 5-ступенчатая механическая коробка передач, двухвальная, поперечного расположения. Это переднеприводная МКПП концерна Fiat, рассчитанная на моторы до 2.0 литра и крутящий момент до 206 Н·м, что позволяло ставить ее даже на турбоверсии Abarth и дизели. Выпускается с 1990 года и за три десятилетия прошла почти весь модельный ряд группы: Fiat Punto, Panda, Bravo, Doblo, Linea и Tipo, Alfa Romeo 145/147/156 и MiTo, Lancia Ypsilon и Musa, а также Ford Ka и Peugeot Bipper. На ее базе построены роботы Dualogic и Selespeed, поэтому запчастей по этой коробке очень много. Масса узла около 36 кг.

В семейство C5x также входят C514, C530, C538, C542, C543 и C544.

Надежность и ресурс C510

C510 — крепкая по меркам своего класса механика с ресурсом порядка 250 тыс. км при спокойной езде и уходе за маслом. Ценят ее за простую ремонтопригодную конструкцию и обилие запчастей сразу по нескольким маркам. Слабое место проявляется на мощных версиях: на турбо-Abarth и дизелях коробка работает у предела своих 206 Н·м, и подшипники валов и дифференциала изнашиваются быстрее. Совет покупателю: на ходу слушайте равномерный гул, который не пропадает при выжиме сцепления — это подшипники; проверяйте четкость включения второй и третьей передач и осматривайте сальники приводов на предмет течи.

C510: плюсы и минусы

Слабые места C510 — и на каком пробеге

Можно ли ездить с неисправной C510

С легкой течью сальника или небольшим люфтом рычага доехать до сервиса можно, контролируя уровень масла. Если же на ходу появился нарастающий гул подшипника, тянуть не стоит: разрушение подшипника грозит задирами валов и заклиниванием. При хрусте, который не дает включить вторую или третью передачу, и при вылетании передач лучше не насиловать механизм и приехать на диагностику, пока ремонт не подорожал.

Что убивает C510

Чаще всего C510 убивает езда на старом и подтекающем масле: течь сальника опускает уровень, и подшипники с синхронизаторами работают на сухую. Второй фактор — перегруз по моменту на чипованных и дизельных версиях, когда коробка постоянно работает у своего предела в 206 Н·м. Добивают узел рваные переключения, бросание сцепления и привычка ездить с уже воющим подшипником.

Масло SAE 75W-80 — меняйте его каждые 50–60 тыс. км, хотя жесткого регламента у завода нет. Полный объем около 1.95 л, при частичной замене требуется примерно 1.7 л. Свежее масло прежде всего бережет подшипники валов и синхронизаторы — самые дорогие в ремонте узлы C510.

Сколько стоит ремонт C510

Ремонт C510 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:

• Диагностика — 1 000–2 500 ₽
• Замена сцепления — 8 000–25 000 ₽
• Замена синхронизаторов и подшипников — 15 000–40 000 ₽
• Капитальный ремонт — 35 000–75 000 ₽

Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.

Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Ford, ремонта АКПП Opel и ремонта АКПП Peugeot.

Масло и обслуживание C510

• Тип масла — трансмиссионное SAE 75W-80 класса GL-4.
• Полный объем — около 1.95 литра, при частичной замене примерно 1.7 литра.
• Интервал — раз в 50–60 тыс. км, несмотря на отсутствие жесткого регламента.
• Регулярная замена снижает риск гула подшипников и износа синхронизаторов.

© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.

Полезные статьи

Все статьи

АКПП не переключает передачи: причины, диагностика и что делать

Как менять масло в АКПП: полная или частичная замена? Экспертное мнение

Сброс, калибровка и адаптация АКПП

АКПП КАТЕ FT703: почему готовая коробка так и не дошла до серии