С 2008 года на Ауди Q5-Q7, A4 Allroad, A5 Cabriolet, A6-A7 устанавливают 7-ступенчатую преселективную коробку DSG7 продольного расположения с "мокрым" двойным сцеплением - DL501.
Дорогая массивная коробка продольного расположения (DL — Dual\Longitudal), на которую не пожалели "железа" (>140 кг), чтобы гарантировать минимальный ресурс до первого капремонта свыше 150-200 ткм.
По классификации VAG - OB5. Агрегатируется с двигателями до V8 4.0l (дизель) и рассчитана на передачу до 500 Нм крутящего момента на предельных оборотах. Но также как и в остальных ДСГ программисты после нескольких лет обкатки значительно ограничили максимальный момент, передаваемый мотором на трансмиссию.
Фильтр гидроблока внутренний с фетровой мембраной 8R0\OB5\ DL501 - 123010B.
Для охлаждения ATF здесь используется специальный соленоид #471, работающий вместо термостата. Предусмотрен внешний фильтр тонкой очистки - 123013B. Фильтр первого поколения — неразборный, не меняется. Позже конструкторы передумали и установили фильтр-картридж в разборном корпусе для замены со сменой масла. Масло в "автоматическом" отсеке (7л) меняют с фильтрами (внешним и внутренним) и чисткой магнитов поддона после 60 ткм пробега. С возрастом коробки масло приходится менять чаще, если есть желание оттянуть капремонт за 150-200 ткм. Проверка уровня и качества масла ATF производится по заливному отверстию при определенной температуре (+38°C) с использованием диагностического оборудования. Лучше это делать с помощью мастеров по ремонту ДСГ, имеющих опыт и соответствующее оборудование для адаптации. Своевременная смена ATF и аккуратное вождение без экстремальных нагрузок и перегрева позволяют оттянуть плановый капремонт этой довольно надежной коробки за 250 ткм. После своевременного и полного капремонта с заменой всех расходников (ОверолКит) эта DSG легко ходит еще несколько лет. |
![]() ![]() |
Типичные проблемы DL501 Проблемы начинаются с износом фрикционов барабана сцепления. Стружка\пыль из барабана сцепления вредит как фильтру 123010B и "железу" коробки, так и электрике - мехатронику, соленоидам и датчикам. Переборка с очисткой рекомендуется как только магниты поддона покажут, что ежики стружки выросли до нескольких миллиметров. Если взвесь в масле значительно повредила уплотнительные кольца и прокладки и машина оставила далеко позади заветные 150 ткм, заказывают Ремкомплект прокладок и сальников (ОверолКит) - 123002B для переборки. Раньше чаще спрашивали немецкий Оверол от Autoline, бедный, но состоящий из оригинальных сальников и колец. Сейчас чаще заказывают неоригинальные Оверолы от Transtec, Precision, ATOK. Замена фрикционов обеих пакетов сцеплений производится комплектом — 123003B. Фрикционы имеют несимметричные маслоотводные канавки для улучшения охлаждения и требуют правильной установки по направлению вращения. Стальные диски — 123004B. Износ фрикционов даже наполовину ведет к нештатной работе сцепления. |
![]() ![]() |
Цепочка износа при съеденных фрикционах приводит к вибрациям и дальнейшему износу испытывающих нештатные динамические нагрузки узлов, что приводит к проблемам электрики. У DL501 (как и остальных ДСГ) первой «детской болезнью» стал Мехатроник. ![]() Проблемы его объясняют тем, что настройки компьютера позволяли таки перегружать кикдауном "железо" барабанов, которое досталось по наследству от АКПП. Материал сцепления конструктивно слабоват для агрессивных режимов разгона. Износ железа влияет на работу клапанов и тонконастроенной электрики Мехатроников. Производитель электроники даже просит беречь Мехатроники при ремонте от статического электричества, заземляя руки мастеров специальными браслетами. Почти космическая технология. Для ремонта мехатроника используются различные Ремкомплекты гидроблока — 123446B. |
![]() |
Работа трансмиссии DL501 с металлической стружкой в масле приводит к быстрому износу соленоидов. Первыми меняют VFS (variable-force - соленоид с изменяемым потоком) соленоиды-электрорегуляторы давления в пакетах С1 С2 с площадкой гидроплиты - №123431B. (справа). Эти соленоиды используются для включения сцеплений как на ДСГ6/ 7 Фольксваген -Ауди, так и на гетраговских 6-ти ступках с мокрым сцеплением WD 6DCT450 для Форда и DCT470 для Мицубиши. Соленоиды настроены очень тонко и их клапана не выдерживают работу в грязном горячем масле, поступающем из двойного сцепления. Заменяется также часто и соленоид главного давления VFS (взаимозаменяемый с соленоидом охлаждения масла) - 123431B. |
![]() ![]() |
|
![]() |
Из «железа» для совсем убитых ДСГ меняют весь барабан сцепления в сборе (0B5-141-030E), 123550B В этом барабане собраны оба комплекта фрикционов и стальных дисков: и 1-3-5-7 скоростей и 2-4-6 скоростей. По отдельности диски заказываются редко, так как требуется специальное оборудование для их замены. Причина замены - износ металла (зубьев и корзины) динамическими нагрузками и вибрациями. |
![]() |
Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП
Полное наименование | Код, запчасти |
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, без сеток-фильтров на соленоиды, DL501 (DSG) 0B5, 2005-Up, (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)...(СМОТРИТЕ ФОТО КОМПЛЕКТАЦИИ) | 123002B |
Комплект фрикционных дисков DL501 (DSG)(0B5) | 123003B |
Комплект стальных дисков, DL501 (0B5) | 123004B |
Комплект обрезиненных поршней, 2 штуки 0B5, DL501 (DSG) 2008-Up | 123008B |
Внутренний фильтр гидроблока, Filter 8R0 (7-ступ. КПП, DSG-DL-501(0B5)),oil, (0B5) AUDI Q5, 2009-up | 123010B |
Фильтр Масляный наружный DL501(0B5) | 123013B |
Фильтр Масляный наружный в сборе с внешним корпусом DL501(0B5) | 123013BKK |
Сальник/манжета, 8R0 (7-ступ. КПП, DSG-DL501(0B5)), [72X7] (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) Seal Converter , AUDI Q5, 2009-up (бывшая 131070E-EM) | 123070B |
Cальник полуоси правый 8R0 (7-ступ. КПП, DSG-DL-501(0B5) AXLE R (55x40x7) | 123076B |
Cальник полуоси левый 8R0 (7-ступ. КПП, DSG-DL-501(0B5) AXLE L (47x33x8) | 123077B |
Фрикционный диск, Friction plate 0B5 (DL501) K1 (28Tх2.4х176.6х208.55) (бывшая 131100E-EM) | 123100B |
Фрикционный диск, Friction plate 0B5 (DL501) K2 (30Tх2,3х112,5х149) (бывшая 131110E-EM) | 123110B |
Стальной диск, 0B5 (DL501) K2 (114х2.0x30T) | 123130B |
Стальной диск волнистый, 0B5(DL501) K1 (1-3-5-7) (36Tx2.0x177.5x215.8) | 123132B |
Комплект уплотнительных колец из 4штук, все кольца диаметром 78мм, тефлон, 0B5/DL501 | 123199BK |
Подшипник передней крышки, его размеры (55х72х9) 0B5/DL501 | 123211B |
Прокладка масляного поддона DSG-DL501/0B5 (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) Gasket oil pan 2009-up | 123300B |
Кольцо уплотнительное передней крышки. O-RING, COVER [223 x 2.5 мм] DL501 (0B5) | 123311B |
Комплект прокладок гидроблока 05B/DL501 (входят в ремкомплект ...002) kit valve body (4 шт) | 123320BK |
Модуль датчиков для S-tronic, sensor modul DL501(0B5) MLPS | 123410B |
Соленоид-Электроклапан регулятора охлаждения (№471), Solenoid DSG cooler flow, DQ500/0BH/0BT/DL501/0B5, 2005-Up (бывшая № 131430EU-EM) | 123430B |
Соленоид-Электрорегулятор линейного давления,DL501(0B5)/DQ500, line pressure VBS solenoid (N472) 2003-up (бывшая № 131431UU-BW) | 123431B |
Соленоид-Электрорегулятора давления К1, К2 (№436, №440), DL501(0B5), Solenoid VFS, 2003-Up | 123431BD |
Соленоид, AUDI/VW/ DSG, 02E/ AUDI/VW/ 0B5/DL501/DQ500 N435 & N439 Multiplexer solenoid open coil 2003-Up | 123431BE |
Ремкомплект мехатроника для S-tronic, DL501(0B5) repair kit, входит две платы, (Требует адаптации дилерским сканером) | 123446B |
Плата мехатроника для S-tronic, DL501(0B5), (Требует адаптации дилерским сканером) | 123446BD |
Ремкомплект мехатроника для S-tronic, DL501(0B5) repair kit, входит две платы с датчиками и три соленоида, (Требует адаптации дилерским сканером) | 123446BK |
Насос эжекционный DL501(0B5), Pump | 123501B |
Набор инструментов для установки клапана 225740-02K 0B5\DL501 | 123741-SX |