Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 4
- Привод
- задний / полный
- Объём двигателя
- до 3.9 литра
- Крутящий момент
- до 300 Нм
- Какое масло лить
- Mopar ATF+4 (MS-9602)
- Объём масла
- 11.5 литра
- Частичная замена
- раз в 50 000 км
- Замена фильтра
- каждые 100 000 км
- Примерный ресурс
- 340 000 км
- Вес
- 72 кг
Chrysler 42RH — это 4-ступенчатый автомат TorqueFlite с овердрайвом на базе A500, одна из ранних четырехступенчатых версий семейства. Буква H означает гидравлическое управление: переключениями и регулятором давления заведует чистая гидравлика, а электроника ограничена единственным соленоидом овердрайва и блокировки гидротрансформатора. С 1988 по 1994 год коробку ставили на задне- и полноприводные пикапы Dodge Ram и Dakota с 3.9-литровым V6 Magnum.
Конструктивно это классический гидромеханический автомат: гидротрансформатор с блокировкой, планетарные ряды, пакеты фрикционов и тормозные ленты. От старшего родственника 42RE его принципиально отличает гидравлический центробежный регулятор вместо электронного соленоида давления — поэтому у 42RH нет характерных для RE-версий ошибок по регулятору и стартов не с той передачи. Именно на ее базе позднее появилась электронная 42RE.
В семейство TorqueFlite также входят 31TH, 32RH, 42RE, 44RE, 46RE, 46RH, 47RH и 48RE.
Надежность и ресурс 42RH
Заявленный ресурс 42RH — около 340 000 км, и при аккуратной эксплуатации эта довольно редкая коробка особых сюрпризов не доставляет. Самое уязвимое место — соленоид овердрайва и блокировки гидротрансформатора: при его залипании или загрязнении пропадает четвертая передача или дергается блокировка. Второй фактор — ресурс фрикциона блокировки ГТФ, продукты износа которого со временем загрязняют гидросистему. Поскольку регулятор тут гидравлический, болячек с электронным датчиком давления у 42RH нет. Совет покупателю: проверьте включение и работу овердрайва, отсутствие рывков блокировки и состояние ATF.
42RH: плюсы и минусы
- Довольно редкая, но в целом надежная и выносливая коробка — при своевременном обслуживании уверенно работает на пикапах под нагрузкой.
- Гидравлический регулятор без электронного датчика давления — у 42RH нет типичных для RE-версий ошибок по регулятору и стартов не с той передачи.
- Относится к большому семейству A500, поэтому решения по ремонту и усилению унифицированы с 32RH, 46RH и родственными автоматами.
- При нормальном обслуживании реальный ресурс достигает 320–340 тысяч километров, что хорошо для рамной машины с тягой.
- Соленоид овердрайва и блокировки чувствителен к грязному маслу — при залипании теряется четвертая передача или дергается блокировка ГТФ.
- Фрикцион блокировки гидротрансформатора имеет ограниченный ресурс; его продукты износа забивают каналы и клапаны гидросистемы.
- На фоне падения давления подгорают фрикционы пакетов Direct и Forward, появляются пробуксовки и задержки включения.
- К пробегам около 200–250 тысяч километров нередко требуется замена тормозной ленты и барабана реверса.
Слабые места 42RH — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Соленоид овердрайва и блокировки | Пропадает 4-я передача, дергается или не включается блокировка ГТФ | от 120 тыс. км | Срочно |
| Фрикцион блокировки ГТФ | Загрязнение масла продуктами износа, падение давления, рывки | от 150 тыс. км | Срочно |
| Пакеты Direct и Forward | Пробуксовки, задержки включения передач при низком давлении | от 180 тыс. км | Не тянуть |
| Тормозная лента и барабан реверса | Удары при включении задней, ухудшение фиксации передач | от 200 тыс. км | Не тянуть |
| Сальники и проводка соленоида | Подтеки масла, нестабильная работа овердрайва и блокировки | от 130 тыс. км | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной 42RH
Если у 42RH пропал только овердрайв или иногда дергается блокировка — доехать до сервиса на трех передачах можно, но без перегруза и высоких скоростей, чтобы не перегревать масло. Если же коробка ощутимо буксует, не разгоняется при росте оборотов или не держит передачи — ехать дальше не стоит: на падающем давлении фрикционы пакетов Direct и Forward горят очень быстро. В такой ситуации лучше вызвать эвакуатор и не доводить дело до полной переборки.
Что убивает 42RH
Главные убийцы 42RH — грязное масло и изношенный фрикцион блокировки гидротрансформатора. Когда его продукты износа забивают каналы и соленоид, давление падает, и следом подгорают фрикционы Direct и Forward. Усугубляют картину пропуск замены ATF, перегрев под нагрузкой и забитый радиатор охлаждения. Чтобы коробка ходила долго, фрикцион блокировки обновляют примерно раз в 150 000 км, регулярно меняют масло с фильтром и следят за чистотой поддона и охлаждением.
Масло Mopar ATF+4 (спецификация MS-9602) — заправочный объем около 11.5 литра. По штатному регламенту фильтр меняют с большим интервалом, но на практике для долгой жизни 42RH масло и фильтр обслуживают примерно каждые 50 000 км, а под нагрузкой и с прицепом чаще. Фрикцион блокировки ГТФ желательно обновлять раз в 150 000 км.
Сколько стоит ремонт 42RH
Ремонт 42RH обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Масло и обслуживание 42RH
- Тип жидкости — Mopar ATF+4 по спецификации MS-9602 (заменяет прежнюю ATF+3).
- Полный объем системы — около 11.5 литра, при частичной замене через поддон уходит меньше.
- Интервал обслуживания — на практике масло и фильтр каждые 50 000 км, а под нагрузкой чаще, даже если штатный регламент допускает больший пробег.
- Следите за состоянием радиатора охлаждения ATF и обновляйте фрикцион блокировки ГТФ примерно раз в 150 000 км.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 42RH
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Dodge | Dakota 1 (AN) | 1991-1993 |
| Dodge | Ram 1 (BR) | 1988-1993 |
| Dodge | Ram 2 (DR) | 1993-1994 |
Частые вопросы о 42RH
Сколько ходит коробка Chrysler 42RH?
Какое масло заливать в 42RH?
Какие у 42RH главные слабые места?
42RH ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт 42RH?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем 42RH отличается от 42RE?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии