Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 4
- Привод
- полный
- Объём двигателя
- до 4.0 литра
- Крутящий момент
- до 400 Нм
- Какое масло лить
- Mopar ATF+4 (MS-9602)
- Объём масла
- 9.2 литра
- Частичная замена
- раз в 60 000 км
- Замена фильтра
- каждые 60 000 км
- Примерный ресурс
- 260 000 км
- Вес
- 82 кг
Chrysler 41AE — это полноприводная версия 4-ступенчатого автомата семейства Ultradrive, разработанная специально для тяжелых минивэнов концерна с поперечным мотором. По сути это коробка 41TE, дополненная раздаточным узлом (PTU), который через карданный вал передает момент на задний редуктор. Рассчитана на двигатели до 4.0 литра и момент до 400 Н·м.
С начала девяностых до середины двухтысячных 41AE ставили на полноприводные Chrysler Voyager и Town & Country, Dodge Caravan и Plymouth Voyager, а позже — на кроссовер Chrysler Pacifica первого поколения. Полный привод добавляет коробке тепла и нагрузки, поэтому ресурс у 41AE заметно скромнее, чем у переднеприводной родни. Это полностью электронный адаптивный автомат, печально известный капризной репутацией ранних версий Ultradrive.
В семейство Ultradrive также входят 40TE, 40TES, 41TE, 41TES, 42LE, 42RLE и 62TE.
Надежность и ресурс 41AE
Ресурс полноприводной 41AE составляет около 260 тыс. км — меньше, чем у переднеприводных версий, потому что она работает горячее и под большей нагрузкой. К общим болячкам семейства (соленоиды, гидроблок, перегрев, износ нижнего планетарного ряда) добавляются отказы раздаточного узла PTU и износ муфты заднего редуктора. Совет покупателю: на тесте слушайте гул и вой раздатки на скорости, проверяйте отсутствие хруста и подклинивания в крутых поворотах на малой скорости, ловите толчки и аварийный режим коробки, а также обязательно оцените масло — оно должно быть свежим ATF+4.
41AE: плюсы и минусы
- Полный привод на массовых минивэнах — уверенная тяга на скользком покрытии при исправной трансмиссии.
- База 41TE хорошо изучена — сам автомат ремонтируется по отработанной методике семейства Ultradrive.
- Соленоиды и гидроблок обслуживаются отдельным узлом, без полной переборки коробки.
- Запчасти и ремкомплекты на коробку широко доступны благодаря огромной распространенности семейства.
- Раздаточный узел PTU — известная слабость: гул, вой и течи, дорогой в ремонте.
- Работает горячее переднеприводных версий — ресурс ниже, склонность к перегреву выше.
- Муфта заднего редуктора изнашивается — хруст и закусывание в крутых поворотах.
- Очень требовательна к маслу: автомат строго на ATF+4, раздатка и редуктор — на своем масле.
Слабые места 41AE — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Раздаточный узел (PTU) | Гул и вой на скорости, течи, биение в поворотах | от 120 тыс. км | Срочно |
| Система охлаждения | Перегрев на тяжелом минивэне, старение масла | от 100 тыс. км | Срочно |
| Блок соленоидов | Толчки, аварийный режим, ошибки по коробке | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Планетарные ряды и фрикционы | Пробуксовки, рывки, потеря тяги под нагрузкой | от 180 тыс. км | Не тянуть |
| Муфта заднего редуктора | Хруст и закусывание в крутых поворотах на малой скорости | от 150 тыс. км | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной 41AE
Если коробка слегка подталкивает или появился легкий гул раздатки — до сервиса доехать можно, без перегрузки и буксировки прицепа. Но если 41AE ушла в аварийный режим, появились сильные толчки, пропала тяга или раздаточный узел загудел и стал биться в поворотах — продолжать движение не стоит. На полноприводном минивэне разрушение раздатки или редуктора при дальнейшей езде тянет за собой дорогой ремонт всей трансмиссии. Безопаснее вызвать эвакуатор.
Что убивает 41AE
Главные убийцы 41AE — перегрев и неправильное масло. Полный привод и тяжелый минивэн нагревают коробку сильнее, штатного охлаждения часто не хватает, и на перегретом масле страдают соленоиды, гидроблок и планетарные ряды. Жидкость должна быть строго ATF+4 — Dexron и универсалы сжигают фрикционы. Отдельно изнашивается раздаточный узел: его и задний редуктор нужно обслуживать своим трансмиссионным маслом, а не ATF, иначе они выходят из строя раньше времени.
Масло ATF+4 — только эта жидкость для самого автомата; раздаточный узел и задний редуктор заправляются отдельным трансмиссионным маслом, а не ATF. Меняйте ATF раз в 60 тыс. км, полный объем заправки коробки около 9.2 литра; Dexron недопустим.
Сколько стоит ремонт 41AE
Ремонт 41AE обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Масло и обслуживание 41AE
- Тип жидкости для автомата — только Mopar ATF+4 (спецификация MS-9602), Dexron сжигает фрикционы.
- Полный объем коробки — около 9.2 литра, при частичной замене требуется примерно 4 литра.
- Раздаточный узел и задний редуктор — отдельное трансмиссионное масло, не ATF, со своим интервалом.
- Интервал замены ATF — раз в 60 тыс. км, на полном приводе и при буксировке лучше чаще.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 41AE
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Chrysler | Pacifica 1 (CS) | 2003-2007 |
| Chrysler | Town & Country 2 (ES) | 1991-1995 |
| Chrysler | Town & Country 3 (GH) | 1996-2000 |
| Chrysler | Town & Country 4 (GY) | 2000-2004 |
| Chrysler | Voyager 2 (ES) | 1991-1995 |
| Chrysler | Voyager 3 (GS) | 1995-2000 |
| Chrysler | Voyager 4 (RG) | 2000-2004 |
| Dodge | Caravan 2 (ES) | 1991-1995 |
| Dodge | Caravan 3 (GS) | 1996-2000 |
| Dodge | Caravan 4 (RG) | 2000-2004 |
| Plymouth | Voyager 2 | 1991-1995 |
| Plymouth | Voyager 3 | 1996-2000 |
Частые вопросы о 41AE
Сколько ходит коробка Chrysler 41AE?
Какое масло заливать в 41AE?
Какие главные слабые места 41AE?
41AE ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт 41AE?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем 41AE отличается от 41TE?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии