Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 3
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 3.0 литра
- Крутящий момент
- до 250 Нм
- Какое масло лить
- Mopar ATF+4 (MS-9602)
- Объём масла
- 8.5 литра
- Частичная замена
- раз в 50 000 км
- Замена фильтра
- каждые 50 000 км
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 62 кг
Chrysler 31TH — это переднеприводная версия классического 3-ступенчатого автомата TorqueFlite с заводским обозначением A413. С начала восьмидесятых до начала двухтысячных ее ставили на массовые компактные модели и минивэны концерна: седан Neon, Chrysler Voyager и Town & Country, Dodge Caravan, Plymouth Voyager. Это поперечный автомат-трансаксл строго под передний привод, моторы до 3.0 литра и момент до 250 Н·м.
Конструктивно это простой гидромеханический автомат: гидротрансформатор, планетарный ряд, пакеты фрикционов и тормозные ленты под управлением чисто гидравлики с центробежным регулятором, без электронного блока. Всего три передачи и минимум электроники делают коробку понятной в ремонте, но ограничивают ее по моменту и по комфорту на трассе.
В семейство TorqueFlite также входят 32RH, 42RE, 42RH, 44RE, 46RE, 46RH, 47RH и 48RE.
Надежность и ресурс 31TH
Заявленный ресурс 31TH — около 300 000 км, и на нетяжелых версиях минивэнов и компактах при своевременной замене масла коробка реально доходит до этих цифр. Основной враг агрегата — не возраст, а перегрев и грязная жидкость: на старом масле первыми сдаются диски заднего пакета фрикционов (у A413 характерно срабатывание зубьев на внутренних дисках) и упорные шайбы, которые изнашиваются примерно в один срок. Совет покупателю: на тесте ловите толчки и пробуксовку при переключениях, проверяйте цвет и запах ATF и слушайте гул при разгоне — шум часто говорит об износе планетарного ряда и подшипников.
31TH: плюсы и минусы
- Очень простая и досконально изученная гидромеханика без электроники — ремонт берется делать практически любой профильный сервис.
- Огромная распространенность на Neon, минивэнах Voyager, Caravan и Town & Country — ремкомплекты, ленты, фрикционы и барабаны доступны и недороги.
- На спокойных версиях и при регулярной замене масла коробка спокойно отхаживает заявленные 300 000 км и больше.
- Конструкция родственна заднеприводной A904, поэтому решения по ремонту и усилению давно отработаны.
- Всего три передачи — на трассе высокие обороты и повышенный расход по сравнению с 4-6-ступенчатыми автоматами.
- Диски заднего пакета и упорные шайбы изнашиваются почти одновременно, после чего нужна полная переборка.
- Центробежный регулятор и сепаратор обгонной муфты со временем дают толчки и нечеткие переключения.
- Поперечная компоновка с малым запасом по моменту чувствительна к перегреву и буксу под нагрузкой.
Слабые места 31TH — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Задний пакет фрикционов | Пробуксовка и толчки при переключениях, срабатывание зубьев дисков | от 150 тыс. км | Срочно |
| Упорные шайбы и втулки | Гул, осевой люфт, металлическая стружка на магните поддона | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Центробежный регулятор | Поздние или ранние переключения, рывки при смене передач | от 120 тыс. км | Не тянуть |
| Тормозные ленты | Запаздывание включения, удары, потеря четкости работы | от 130 тыс. км | Не тянуть |
| Сальники и прокладки | Подтеки масла, падение уровня и риск масляного голодания | от 100 тыс. км | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной 31TH
Если 31TH лишь слегка подталкивает при переключениях или немного потеет по сальникам — доехать до сервиса можно, избегая перегрева, резких стартов и следя за уровнем ATF. А вот когда коробка начала ощутимо буксовать, перестала уверенно разгоняться при росте оборотов или не трогается в D — ехать дальше не стоит: на старом масле диски заднего пакета и ленты добиваются очень быстро. Разумнее остановиться и вызвать эвакуатор, чтобы простой ремонт не превратился в полную переборку.
Что убивает 31TH
Главный убийца 31TH — перегрев и работа на грязном масле. Поперечный автомат сильно греется в пробках и на буксе, ATF теряет свойства, и от этого в первую очередь страдают диски заднего пакета фрикционов, упорные шайбы и тормозные ленты. Ускоряют износ агрессивные старты, езда с полной загрузкой и привычка катать с уже появившимися толчками. Регулярная замена жидкости с фильтром и спокойная эксплуатация — лучшее, что можно сделать для долгой жизни этой коробки.
Масло Mopar ATF+4 (спецификация MS-9602) — заправочный объем около 8.5 литра, менять жидкость и фильтр желательно каждые 50 000 км, а в городском режиме и при частых прогревах интервал лучше сокращать. На старых машинах вместо ATF+3 переходите на ATF+4 — она полностью совместима и стабильнее держит температуру.
Сколько стоит ремонт 31TH
Ремонт 31TH обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Масло и обслуживание 31TH
- Тип жидкости — Mopar ATF+4 по спецификации MS-9602 (на ранних версиях штатно лили ATF+3, ATF+4 ее заменяет).
- Полный объем системы — около 8.5 литра, при частичной замене через поддон уходит заметно меньше.
- Интервал обслуживания — масло и фильтр каждые 50 000 км, в тяжелых городских условиях чаще.
- При каждой замене очищайте поддон и магнит от шлама и стружки, чтобы продукты износа не попадали в гидроблок.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 31TH
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Chrysler | LeBaron 2 | 1981-1988 |
| Chrysler | LeBaron 3 | 1986-1995 |
| Chrysler | Neon 1 (SX) | 1993-1999 |
| Chrysler | Neon 2 (PL) | 1999-2001 |
| Chrysler | Town & Country 1 (AS) | 1984-1990 |
| Chrysler | Town & Country 2 (ES) | 1990-1995 |
| Chrysler | Town & Country 3 (GH) | 1996-2000 |
| Chrysler | Town & Country 4 (GY) | 2000-2001 |
| Chrysler | Voyager 1 (AS) | 1984-1990 |
| Chrysler | Voyager 2 (ES) | 1990-1995 |
| Chrysler | Voyager 3 (GS) | 1995-2000 |
| Chrysler | Voyager 4 (RG) | 2000-2001 |
| Dodge | Caravan 1 (AS) | 1984-1990 |
| Dodge | Caravan 2 (ES) | 1990-1995 |
| Dodge | Caravan 3 (GS) | 1996-2000 |
| Dodge | Caravan 4 (RG) | 2000-2001 |
| Dodge | Dynasty 1 | 1987-1993 |
| Dodge | Grand Caravan 1 (AS) | 1984-1990 |
| Dodge | Grand Caravan 2 (ES) | 1990-1995 |
| Dodge | Grand Caravan 3 (GH) | 1996-2000 |
| Dodge | Grand Caravan 4 (GY) | 2000-2001 |
| Plymouth | Grand Voyager 1 | 1984-1990 |
| Plymouth | Grand Voyager 2 | 1990-1995 |
| Plymouth | Grand Voyager 3 | 1996-2000 |
| Plymouth | Voyager 1 | 1984-1990 |
| Plymouth | Voyager 2 | 1990-1995 |
| Plymouth | Voyager 3 | 1996-2000 |
Частые вопросы о 31TH
Сколько ходит коробка Chrysler 31TH?
Какое масло заливать в 31TH?
Какие у 31TH главные слабые места?
31TH ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт 31TH?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем 31TH отличается от заднеприводных коробок этого семейства?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии