Виды автоматических коробок передач

Виды автоматических коробок передач

Автоматическая коробка передач составляет большую конкуренцию механической КПП. Если ранее она устанавливалась на машины среднего и премиум класса, то сегодня все больше автопроизводителей выпускают продукцию с АКПП, постоянно ее модернизируя и предлагая инновационные, высокотехнологичные решения. Однако у неосведомленного автолюбителя в данных вопросах могут возникнуть некоторые сложности при выборе автотрансмиссии. Попробуем разобраться и понять, как определить тип АКПП, отметив ключевые особенности каждого из них, преимущества и недостатки.

Коробка передач и ее разновидности

Существует четыре типа АКПП, которые устанавливаются на современные автотранспортные средства – гидравлическая, роботизированная, преселективная и вариативная. При выборе транспорта автотрансмиссии следует уделять особое внимание, поскольку от этого зависят ваши дальнейшие взаимоотношения с вашим ТС. Очевиден тот факт, что использование АКПП в разы упростило процесс управления автомобилем. Водителю не нужно совершать манипуляций с педалью сцепления, что значительно повысило комфорт при управлении машиной. При этом есть несколько факторов, которые следует знать каждому, кто решил купить авто с АКПП, а также понимать различия между ее основными типами.

Гидромеханический «автомат»

Гидромеханический автомат

Самой первой из представленных миру видов автотрансмиссий является гидромеханическая АКПП. Наличие гидротрансформатора означает полное отсутствие связи между ДВС и колесами. Передача крутящего момента осуществляется посредством рабочей жидкости и 2-х турбин.

Сперва гидромеханический автомат был неким тандемом механическо-гидравлических систем, однако после оснащения его электронными средствами произошли серьезные изменения. Электроника значительно расширила возможности гидроавтомата. Он получил больше передач, стало возможно переключение передач в ручном режиме и использование режимов эконом, зима, спорт.

Плюсы и минусы гидроавтомата

Данный тип автотрансмиссии имеет ряд достоинств:

  • комфортное вождение;
  • большой эксплуатационный срок (от 100 до 500 тыс. км);
  • нет отката ТС при движении с места;
  • различные режимы расширяют возможности по управлению авто в различных погодных и дорожных условиях.

Помимо этого, данный тип АКПП не лишен недостатков:

  • дорогостоящее производство;
  • требует регулярного техобслуживания;
  • невозможно завести авто «с толкача»;
  • по сравнению с МКПП выше риск выхода из строя;
  • склонность к перегреву.

Вариаторная КПП

Вариаторная КПП

По ряду весомых причин вариаторная трансмиссия пользуется меньшим спросом, чем гидроавтомат. Этот тип АКПП не наделен фиксированными скоростями. В отличие от «классической» КПП, в CVT нет коробки передач с заданным числом ступеней. При этом вариатор отличается плавностью хода, ведь смены передачи не происходит. За счет того, что на одном уровне поддерживаются обороты ДВС, резкого повышения и снижения не наблюдается. В CVT, как и в гидроавтомате, реализованы такие режимы, как эконом, зимний, спорт и типтроник.

Достоинства и недостатки вариатора

Этот тип АКПП отличает ряд весомых преимуществ:

  • оптимальный режим работы ДВС;
  • обеспечение комфорта при управлении ТС – нет рывков и толчков;
  • топливная экономичность;
  • простота конструкции;
  • неплохая разгонная динамика.

Среди недостатков вариатора стоит выделить:

  • небольшой эксплуатационный ресурс;
  • дорогостоящий ремонт и техобслуживание;
  • весьма затратное производство;
  • нюансы в работе компьютера, который управляет CVT.

Роботизированная КПП

Роботизированная КПП

Еще одним типом автотрансмиссии является МТА или робот DSG. Данный тип АКПП конструктивно схож с механической версией, однако с точки зрения управления – это «автомат». Он представляет собой «механику» под управлением роботизированной КПП, которая отключает сцепление и переключает передачи согласно установленным алгоритмам.

Роботизированная автотрансмиссия бывает 2-х вариантов: гидравлическая и электрическая. Первый работает посредством электроклапанов и гидравлических цилиндров. Такими АКПП оснащают на спортивные автомобили. Второй тип медленный и в то же время экономичный. Работает за счет сервоприводов. Такую коробку передач можно встретить на бюджетных ТС.

Плюсы и минусы коробки-робота

Перечислим основные достоинства данного типа автотрансмиссии:

  • небольшая стоимость производства;
  • хорошая динамика разгона;
  • оперативное переключение скоростей;
  • топливная экономичность.

При этом роботизированная КПП не лишена недостатков. Причем отрицательных сторон значительно больше:

  • дискомфорт в управлении при агрессивном вождении;
  • некорректность работы при ошибках;
  • большая цена;
  • откат ТС при старте;
  • возможны задержки при смене передач;
  • низкий эксплуатационный ресурс, чем у гидромеханического типа.

Возможно в ближайшем будущем «робот» смогут вывести на новую ступеньку развития.

Преселективная КПП

Преселективная КПП

Данный вид автотрансмиссии с двойным сцеплением является более высокотехнологичным собратом коробки-робот. При этом он не имеет минусов своих предшественников. Конструкторы условно поместили сразу две МКПП в одном корпусе.  Одна из них имеет четные, вторая – нечетные передачи. Во время смены передачи происходит мгновенное отключение работающего сцепления, при этом так же быстро подключается другая. Причем это почти не ощущается.

 

Плюсы и минусы преселективной коробки

Из явных преимуществ стоит выделить следующие:

  • комфорт использования;
  • топливная экономичность,
  • способность справляться с большими нагрузками;
  • прекрасная динамика разгона.

Однако данный тип АКПП имеет ряд недостатков:

  • небольшой эксплуатационный ресурс;
  • трудозатратное и дорогостоящее производство;
  • требует высококвалифицированного техобслуживания.

Основные отличия

Автопроизводители стремятся значительно упростить весь процесс управления ТС. Поэтому робот оснащают селектором и вспомогательными режимами, как, вариатор или «классическую» КПП.

Если вы не знаете, как определить тип АКПП, есть несколько действенных способов. При движении автомобиля каждая из них ведет себя по-разному:

  • однодисковая роботизированная АКПП на низких оборотах может сменить передачу плавно, а на высоких – водитель ощущает толчки;
  • на вариаторе в момент смены передач никаких рывков не возникает;
  • в случае с преселективным роботом и гидроавтоматом в режиме D возможен легкий толчок.

Также для определения типа АКПП можно заглянуть в сервисный мануал к вашему авто. В нем обычно указывается аббревиатура: AT означает, что перед вами обыкновенная автоматическая КПП с гидроприводом, CVT – вариатор.

ВАЖНО. В процессе эксплуатации автомобиля следует учитывать те или иные нюансы конкретной АКПП в зависимости от ее типа. Также помните, чтобы увеличить срок службы агрегата, нужно неукоснительно соблюдать правила техобслуживания «автомата».

Подведем итоги

Огромный выбор автоматических трансмиссий позволяет подобрать АКПП под свою машину и стиль вождения. Водителям седанов и малолитражных ТС подойдет вариаторная КПП. Обладателям авто с прицелом на внушительный пробег стоит отдать предпочтение гидроавтомату. А для спорткаров оптимальным вариантом станет «робот» с двойным сцеплением.

Jan 31 2022
admin
Audi
Volkswagen
Nissan
Skoda
BMW
Hyundai
SsangYong
Kia
Mercedes
Toyota
Chevrolet
Mitsubishi
Honda
Mazda
Ford
Volvo
Ремонт АКПП Citroen
Peugeot
Opel
Renault