Китайские коробки вариаторы Chery, Exeed и Omoda

Первый и практически единственный агрегат, который ставится на все Chery, Exeed и Omoda, это вариатор. Это коробка вариаторного типа, которую преподносят как самостоятельную разработку, на деле являясь ничем иным, как гибридным клоном вариаторов Jatco и Toyota серии CVT25. Вариатор под этой маркировкой является основным, кроме базовой модели производитель выпускает ряд модификаций с индексами 18-19, 20, 28, отличающихся размерами и рабочими параметрами по перевариванию крутящего момента.

Особенности вариатора CVT25 и его модификаций

Современная трансмиссия вариаторного типа CVT25 и её производные — это клиноременный вариатор, оборудованный современным стальным ремнём от Bosch, который повышает КПД на 93 процента и экономит топливо. По правде, ремень далеко не новый и используется всеми производителями вариаторов, и первым в этом был далеко не Chery.

  • Крутящий момент: до 280 Нм.
  • Вес: 54 кг.
  • Производитель: Weiyang (не Chery).

Вариатор модели CVT25 рассчитан на крутящий момент до 280 Нм при весе всего 54 кг. На самом деле эту коробку выпускает не Chery, а китайская компания WanLiYang. Модель появилась в линейке конкретно для Chery в 2018 году.

Разновидности вариаторов

CVT-18

Начнем с самого слабого — это CVT-18, который является копией агрегата Jatco, чудесным образом став самостоятельной разработкой Chery. Данный вариатор — усовершенствованная версия коробок предыдущего поколения QR-019 и CHB, применявшихся на моделях Chery Tiggo 4, 5 и современных. Отличие от предыдущих вариаторов Chery — это более прочный стальной ремень от Bosch и якобы усиленное покрытие шкивов. На практике это всего лишь маркетинговый лозунг, так как все предыдущие проблемы были совсем в другом.

В конструкции данного вариатора применены решения производителей вариаторов и автоматических трансмиссий:

  • Ремень и гидроблок: заимствованы полностью у Jatco.
  • Насос: шестеренчатого типа, взят с классического автомата.

CVT-25

CVT-25 как наиболее продвинутый вариатор также является детищем Jatco и чудесным образом превратился в вариатор собственного производства Chery. Он используется в тех же седанах Omoda C5 с турбированным мотором.

QR-019

По поводу коробки QR-019: производитель изначально хотел создать крепкую вариаторную трансмиссию, и её тестировали на внутреннем рынке Китая с 2012-2014 годов. С 2014 года коробка вышла на мировой рынок и устанавливалась на Chery различных моделей: Arizo, Tiggo 2, 3, 4, 5, 6, 7, Lifan и т.д. В итоге трансмиссия получилась более или менее надёжной, хотя повышенной надёжностью она не отличается.

Конструкция данного вариатора стандартная для CVT:

  • Конусы
  • Ремень
  • Гидроблок
  • Гидротрансформатор
  • Насос
  • Пара шестерён
  • Планетарный ряд
  • Стартовые пакеты

Ремень Bosch, гидроблок — 4 соленоида от Bosch, классический гидроблок без электронного управления.

Проблемы и недостатки китайских вариаторов

Китайским производителям не удалось сделать крепкую и выносливую трансмиссию. Возможно, на общий рынок шли усиленные трансмиссии, но судя по проблемам автовладельцев, я бы не сказал, что она надёжна. На современных автомобилях, приходящих последние месяцы, это Chery Tiggo 8 Pro, Arizo 8 и т.д., стали ставить робот. Раньше Chery Tiggo приезжали с проблемами по трансмиссии на пробеге около 10 000 километров.

На автомобилях с объёмом двигателя 1.6 литра вариатор более живуч, чем с объёмом 2 литра, так как более слабый мотор предъявляет меньший крутящий момент к трансмиссии. Двухлитровые машины с этим вариатором — самые распространённые, поступающие в ремонт.

Основные неисправности:

  • Разрушение шариков направляющих конусов
  • Повреждение самих конусов
  • Продукты износа попадают в гидроблок и гидротрансформатор

Механическая часть данного вариатора достаточно надёжна:

  • Подшипники передка
  • Дифференциал
  • Промежуточная шестерня
  • Планетарный ряд
  • Задняя передача

Все эти элементы взяты от вариаторов Toyota. Проблемы возникают, если ремень, конусы и гидротрансформатор в хорошем состоянии. Единственное, что выходит из строя — это подшипники.

"Если у вас китайский автомобиль Chery, Exeed, и стоит вариатор, при малейших симптомах неисправности вызывайте эвакуатор. Продолжение движения на таком автомобиле приведет к капитальному ремонту вариатора или его полной замене."

Роботизированные коробки передач

Теперь перейдем к следующей коробке. Вторая коробка у данного производителя — это 7 DCT-7, роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями в масляной ванне. Ставится на седаны Arizo, Chery Tiggo 8 Pro с двигателем 1.6, Exeed VX, LX, Omoda C5. Это 7DCT-300 от Getrag, которая является преемником фордовского робота DCT-250 с сухим сцеплением, выпущенного давным-давно той же компанией.

Проблемы 7 DCT-7

Эти коробки на первых модификациях разваливались на пробегах 30-40 тысяч километров. Сейчас всё получше, но основная масса жалоб связана с нестабильной работой коробки, а именно — нехваткой момента от двигателя. Часто коробка не может определиться с передачей, отсюда повышенный износ деталей.

Главные минусы этой коробки:

  • Быстрый износ пакета сцеплений
  • Нестабильная работа: коробка не может определиться с передачей.

Сейчас сцепление находится в масляной ванне, что уменьшает перегрев. Но лицензию на производство клона DQ500, DQ381 от Volkswagen китайцам не дают, поэтому приходится довольствоваться менее надёжным DCT от Getrag.

Таким образом, несмотря на все маркетинговые заверения, китайские вариаторы и роботизированные коробки передач имеют множество недостатков и проблем, которые могут привести к серьезным затратам на ремонт.

02.07.2024
563

Оставить комментарий

Вас могут заинтересовать эти статьи