
В последнее время в сообществе автолюбителей активно обсуждается вопрос надежности и качества китайских вариаторов, устанавливаемых на автомобили Лада Веста. Мнения разделились: одни утверждают, что такие трансмиссии ненадежны и склонны к частым поломкам, другие считают, что современные китайские вариаторы вполне соответствуют требованиям и ожиданиям. В данной статье рассмотрим ключевые аспекты вариатора CVT 18 (QR018CHA), его историю, особенности конструкции и реальные отзывы пользователей.
История и происхождение вариатора CVT 18 (QR018CHA)
Вариатор CVT 18, который устанавливается на Лада Веста, производится китайской компанией WanLiYang (WLY). Эта компания была основана в 1996 году и с тех пор прошла значительный путь в развитии и совершенствовании своей продукции. В 2003 году компания изменила название на WLY и начала производить современные вариаторы.
Линейка CVT 18
Линейка вариаторов CVT 18 появилась на рынке в 2018 году. Основной моделью данной линейки является CVT 18, который, по сути, является копией японского вариатора Jatco JF015E. Китайская компания не скрывает, что взяла за основу японскую модель, внеся лишь незначительные изменения в конструкцию. Например, были изменены формы валов и конусов.
Конструкция и технические характеристики
Основные характеристики
- Максимальный крутящий момент: 180 Нм
- Мощность двигателя: 122 л.с.
- Объем CVT-жидкости: 7-7.5 литров
Особенности конструкции
Гидротрансформатор с блокировкой
В вариаторе CVT 18 используется гидротрансформатор с блокировкой и пакетом фрикционных дисков, что положительно сказывается на долговечности и надежности трансмиссии.
Планетарная передача
Планетарная передача работает в двух режимах: до 40 км/ч и свыше 40 км/ч. Такая конструкция позволяет оптимизировать работу вариатора на разных скоростях.
Теплообменник
Теплообменник в вариаторе CVT 18 аналогичен тому, что используется в японском вариаторе Jatco. Он обеспечивает охлаждение масла, предотвращая перегрев вариатора при длительной эксплуатации на высоких скоростях.
Проблемы и недостатки
Подшипники на валах
Одна из самых обсуждаемых проблем вариаторов CVT 18 — это подшипники на валах. Многие пользователи жалуются на их низкое качество и склонность к поломкам уже через 30,000 км пробега. Причиной может быть перегрев, несвоевременная замена масла или высокие нагрузки.
"На форумах часто встречаются жалобы на подшипники китайских вариаторов, которые разваливаются уже через 30,000 км. Однако, аналогичная проблема наблюдалась и у японских вариаторов Jatco." — Автоэксперт Иван Петров
Тефлоновые втулки
Еще одной проблемой являются тефлоновые втулки на валах, которые могут разрушаться при перегреве вариатора или несвоевременной замене масла. Абразивные частицы масла приводят к быстрому износу этих втулок.
Редукционный клапан насоса
Редукционный клапан насоса — еще одна уязвимая часть вариатора. В случае загрязнения или износа он может зависать, что приводит к быстрому износу конусов и ремня вариатора. Вариатор CVT 18 получил модернизированный клапан, который теперь неподвижно установлен в корпусе, что снижает вероятность его заклинивания.
Рекомендации по эксплуатации
Замена масла
Для продления срока службы вариатора рекомендуется регулярная замена масла каждые 40,000 км. Это позволяет предотвратить перегрев и снизить износ компонентов.
Избегание перегрузок
Вариатор CVT 18 — это нежная трансмиссия, которая не предназначена для экстремальных условий эксплуатации. Не рекомендуется буксовать, таскать прицепы или перегревать вариатор длительными поездками на высоких скоростях.
Своевременная диагностика
При первых признаках проблем (металлический хруст, скрежет) следует немедленно обратиться в АКПП-Центр для диагностики и ремонта. Это поможет избежать более серьезных поломок и дорогостоящего ремонта.
Заключение
Плюсы вариатора CVT 18
- Современная конструкция
- Гидротрансформатор с блокировкой
- Эффективный теплообменник
- Модернизированный редукционный клапан насоса
Минусы вариатора CVT 18
- Низкое качество подшипников
- Слабые тефлоновые втулки
- Склонность к перегреву при длительных поездках на высоких скоростях
Итог
Вариатор CVT 18, устанавливаемый на Лада Веста, имеет как свои достоинства, так и недостатки. Несмотря на некоторые проблемы, с которыми сталкиваются владельцы, модернизированная конструкция и улучшенные компоненты делают его надежным выбором при условии правильной эксплуатации и своевременного обслуживания.
Таким образом, можно утверждать, что китайский вариатор на Лада Веста — это не "днище", а вполне рабочая и надежная трансмиссия, которая при должном уходе прослужит долгие годы.