Автоматическая трансмиссия - Определение, Принцип работы и Виды

Автоматическая трансмиссия позволяет вашему автомобилю переключать передачи без необходимости делать это вручную, что делает вождение комфортнее. Независимо от того, водили ли вы машину или нет, вы, вероятно, слышали о «механических» и «автоматических» автомобилях. В автоматических машинах трансмиссия выполняет важную работу!

В этой статье мы подробно разберем автоматические трансмиссии. Объясним, что это такое, как они работают, какие бывают виды и многое другое.

Что такое автоматическая трансмиссия

Автоматическая трансмиссия играет ключевую роль в работе автомобиля. Она передает мощность двигателя на колеса автомобиля. Другими словами, она помогает вашему автомобилю двигаться! Благодаря автоматическому переключению передач трансмиссия обеспечивает эффективную работу двигателя на всех скоростях.

Если вы едете на высокой скорости по шоссе, трансмиссия переключается на высокую передачу. Но если вы движетесь медленно в пробке, она переключается на низкую передачу. Такая адаптивность позволяет двигателю работать эффективно в любых условиях, что помогает экономить топливо и снижать износ двигателя.

Автоматические трансмиссии также облегчают вождение, особенно для новичков или в плотном потоке машин. Поскольку переключение передач происходит автоматически, водителю не нужно беспокоиться о педали сцепления и ручном переключении.

Основные компоненты автоматической трансмиссии

Автоматическая трансмиссия – это сложное устройство, состоящее из множества компонентов, обеспечивающих плавное и эффективное переключение передач. Давайте разберем их подробнее.

1. Гидротрансформатор

Гидротрансформатор – один из ключевых компонентов автоматической трансмиссии. Он соединяет двигатель с трансмиссией и использует трансмиссионную жидкость для передачи мощности от двигателя к коробке передач. Когда вы стоите на светофоре, гидротрансформатор позволяет двигателю продолжать работать, даже если автомобиль не движется.

Внутри гидротрансформатора находятся две лопастные части. Одна соединена с двигателем, другая – с трансмиссией. Когда двигатель вращает первую часть, она приводит в движение жидкость, которая затем вращает вторую часть, передавая мощность на трансмиссию.

2. Планетарные редукторы

Планетарный редуктор состоит из трех частей: центральной «солнечной» шестерни, окружающих ее «планетарных» шестерен и внешнего «кольца», охватывающего всю систему. Именно этот механизм отвечает за переключение передач.

Блокируя разные части редуктора, трансмиссия может изменять передаточные числа без традиционного переключения передач. Это умная система, обеспечивающая плавные и незаметные переключения.

3. Трансмиссионная жидкость

Трансмиссионная жидкость смазывает движущиеся части, предотвращая износ. Она также служит гидравлическим рабочим телом, которым управляет электронный блок управления трансмиссией (TCU). Под давлением жидкость поступает в различные части трансмиссии, включая или отключая передачи.

Чистота и достаточный уровень трансмиссионной жидкости важны для нормальной работы трансмиссии. Со временем жидкость может загрязняться или терять свои свойства, а низкий уровень жидкости может привести к неправильной работе коробки передач.

4. Уплотнения и прокладки

Уплотнения и прокладки играют важную роль в поддержании нужного давления и предотвращении утечек. Они обеспечивают, чтобы трансмиссионная жидкость оставалась внутри системы. Если эти компоненты выходят из строя, возможны утечки жидкости, что может привести к серьезным проблемам с трансмиссией.

5. Регулятор и модулятор

Регулятор и модулятор – это датчики, которые сообщают трансмиссии, когда переключать передачи. Регулятор отслеживает скорость автомобиля, а модулятор – нагрузку на двигатель (насколько интенсивно он работает). Совместно они передают необходимую информацию в гидравлическую систему для эффективного переключения передач.

6. Фрикционы, ленты и серво

Фрикционы, ленты и серво-механизмы играют важную роль в управлении переключением передач. Фрикционы и ленты включают и выключают части редуктора, изменяя передаточные числа. Серво – это гидравлические устройства, управляющие фрикционами и лентами. Их согласованная работа обеспечивает плавное переключение передач.

7. Выходной вал

Выходной вал – это конечный этап в передаче мощности через трансмиссию. После того как внутренняя система трансмиссии обработала мощность двигателя и выбрала нужное передаточное число, выходной вал передает эту мощность на оси автомобиля. Он напрямую влияет на скорость и крутящий момент автомобиля.

8. Точки переключения и блок управления трансмиссией (TCU)

Точки переключения – это определенные скорости, на которых трансмиссия меняет передачи. В автоматической трансмиссии блок TCU решает, когда переключать передачи, основываясь на скорости автомобиля и нагрузке на двигатель. Например, если вы резко ускоряетесь при выезде на автостраду, TCU может задержать переключение на более высокую передачу для увеличения мощности.

Напротив, если вы едете по ровной дороге, TCU переключится на более высокую передачу раньше, уделяя больше внимания экономии топлива.

TCU использует датчики в двигателе и трансмиссии, чтобы принимать решения. Он постоянно отслеживает такие параметры, как скорость двигателя, скорость автомобиля, положение дроссельной заслонки (насколько сильно вы нажимаете на педаль газа) и другие. Эта информация помогает ему решать, когда и какую передачу выбрать.

Как работает автоматическая трансмиссия

Как же все это работает вместе? Вот пошаговое объяснение работы автоматической трансмиссии.

1. Когда вы заводите автомобиль и нажимаете на педаль газа, двигатель создает мощность. Ее величина зависит от того, насколько сильно вы нажали на педаль.
2. Мощность двигателя передается на гидротрансформатор, который использует трансмиссионную жидкость для ее преобразования в форму, пригодную для передачи через трансмиссию.
3. Затем мощность поступает в трансмиссию, которая контролирует, сколько энергии поступит на колеса автомобиля.
4. Внутри трансмиссии планетарный редуктор изменяет передаточное число, что фактически представляет собой процесс переключения передач.
5. Блок управления трансмиссией (TCU) решает, когда переключать передачи, анализируя скорость автомобиля и нагрузку на двигатель.
6. Этот процесс продолжается, пока автомобиль работает, а TCU постоянно вносит коррективы в зависимости от условий движения.

История автоматической трансмиссии

Автоматическая трансмиссия является важным изобретением в истории автомобильной промышленности. Она сделала вождение более простым и доступным для людей по всему миру. Изучение истории автоматических трансмиссий помогает нам лучше понять, насколько далеко ушла автомобильная технология и куда она может двигаться дальше.

Раннее развитие автоматической трансмиссии

Путь к созданию автоматических трансмиссий начался в начале XX века. Первый патент на технологию автоматической трансмиссии был подан канадским изобретателем Альфредом Хорнером Монро в 1932 году. Дизайн Монро использовал сжатый воздух и не был особо практичным, но стал отправной точкой в развитии автоматических трансмиссий.

General Motors и Hydra-Matic Drive

Первая коммерчески успешная автоматическая трансмиссия была разработана компанией General Motors в 1940 году под названием Hydra-Matic Drive. Эта четырехступенчатая трансмиссия была впервые использована в Oldsmobile. В отличие от механических трансмиссий, она не требовала использования педали сцепления. Hydra-Matic Drive стала первой массово производимой трансмиссией, которая могла переключать передачи самостоятельно, установив новый стандарт в отрасли.

Послевоенные разработки и широкое распространение

После Второй мировой войны другие автопроизводители начали разрабатывать свои собственные автоматические трансмиссии. Chrysler представила двухступенчатую PowerFlite в 1950-х, а Ford выпустил Ford-O-Matic, тоже двухступенчатую автоматическую трансмиссию.

К 1957 году автоматические трансмиссии стали доминировать на рынке новых автомобилей в США. Они упростили вождение, особенно в условиях городской пробки, где частые остановки и старты делали механическую трансмиссию неудобной. Желание обеспечить комфорт и легкость вождения способствовало росту популярности автомобилей с автоматическими трансмиссиями.

Технологические улучшения и новые разработки

В 1970-80-е годы автоматические трансмиссии стали более сложными. Теперь в них было больше передач — три, четыре и даже пять. Дополнительные передачи обеспечивали более плавное переключение и лучшую топливную экономичность.

Электроника также начала играть более важную роль. Датчики и микропроцессоры, составляющие часть бортового компьютера автомобиля, начали управлять работой трансмиссии. Это позволило более точно контролировать переключение передач, улучшая производительность и эффективность.

Появление современных автоматических трансмиссий

В конце 20-го и начале 21-го века появились несколько новых типов автоматических трансмиссий. Бесступенчатая трансмиссия (CVT) использует систему ремней и шкивов вместо шестерен, что позволяет использовать бесконечное количество передаточных чисел. Это помогает повысить топливную экономичность и обеспечивает плавное ускорение.

В последние годы появились модели автомобилей с трансмиссиями с еще большим количеством передач. Некоторые модели теперь оснащаются трансмиссиями на восемь, девять или даже десять передач. Большее количество передач позволяет двигателю работать более эффективно, что еще больше улучшает топливную экономичность.

Типы автоматических трансмиссий

Автоматические трансмиссии развивались с течением времени, что привело к созданию нескольких разных типов. Каждый тип имеет уникальную конструкцию и способ работы.

1. Традиционная автоматическая трансмиссия (TAT)

Традиционные автоматические трансмиссии, часто называемые трансмиссиями с гидротрансформатором, являются наиболее распространенными. Они используют гидравлическое соединение, называемое гидротрансформатором, и набор планетарных редукторов для передачи мощности от двигателя на колеса. Блок управления трансмиссией управляет переключением передач в зависимости от скорости автомобиля и нагрузки на двигатель.

2. Бесступенчатая трансмиссия (CVT)

Бесступенчатые трансмиссии — это тип автоматических трансмиссий, которые не используют традиционные шестерни. Вместо этого они используют систему ремней и шкивов, чтобы создать непрерывный диапазон передаточных чисел. Это дает плавное и бесшовное ускорение без заметных переключений передач. CVT часто используется в компактных автомобилях, потому что они легкие и предлагают отличную топливную экономичность.

3. Трансмиссия с двойным сцеплением (DCT)

Трансмиссии с двойным сцеплением, также известные как коробки передач с прямым переключением (DSG), используют два отдельных сцепления для нечетных и четных передач. Этот дизайн позволяет одной передаче включаться, пока другая отключается, что обеспечивает супербыстрое переключение. DCT можно найти в многих спортивных автомобилях благодаря их скорости и эффективности.

4. Автоматизированная механическая трансмиссия (AMT)

Автоматизированные механические трансмиссии работают аналогично механическим трансмиссиям, но без необходимости в педали сцепления или рычаге переключения передач. Вместо этого работа сцепления и переключение передач контролируются электроникой. AMT предлагает топливную экономичность механической трансмиссии с удобством автоматической, но иногда ее работа может быть менее плавной.

5. Трансмиссия Tiptronic

Трансмиссии Tiptronic — это тип автоматических трансмиссий, который позволяет водителю вручную переключать передачи по мере необходимости. Хотя по умолчанию они работают автоматически, водитель может обойти систему, чтобы контролировать переключение передач вручную, получая больше контроля над характеристиками автомобиля.

6. Мануматическая трансмиссия

Мануматические трансмиссии — это еще один тип автоматических трансмиссий, который позволяет вручную переключать передачи. Подобно Tiptronic, мануматические трансмиссии обычно работают в автоматическом режиме, но водитель может переключиться в ручной режим, когда требуется больше контроля.

7. Полуавтоматическая трансмиссия

Полуавтоматические трансмиссии представляют собой нечто среднее между механической и автоматической трансмиссией. Они имеют механическую коробку передач и требуют от водителя переключать передачи, но при этом не требуют использования педали сцепления. Сцепление управляется автоматически, когда водитель переключает передачи.

Автоматическая трансмиссия против других типов трансмиссий

Когда речь идет о транспортных средствах, существует несколько типов трансмиссий. У каждой есть свои уникальные особенности и преимущества. В этом разделе мы сравним автоматические трансмиссии с другими распространенными типами, такими как механические и полуавтоматические трансмиссии, чтобы помочь вам лучше понять различия.

Автоматическая трансмиссия против механической трансмиссии

• Удобство использования: Автоматические трансмиссии выигрывают в плане удобства. Они переключают передачи автоматически, и вам не нужно беспокоиться о сцеплении или о том, когда переключать передачи. В отличие от них, механические трансмиссии требуют больше участия водителя. Вам нужно синхронизировать сцепление и рычаг передач, что может быть сложно, особенно для новичков.
• Контроль: Однако механические трансмиссии предоставляют больше контроля. Водители могут выбирать точный момент для переключения передач. Эта особенность полезна в спортивном вождении или при движении в сложных условиях, например, на крутых подъемах или в плотном потоке.
• Топливная экономичность: Ранее механические трансмиссии считались более экономичными в плане топлива. Однако современные автоматические трансмиссии, особенно с большим количеством передач и улучшенной технологией, значительно сократили этот разрыв.

Автоматическая трансмиссия против полуавтоматической трансмиссии

• Участие водителя: По участию водителя полуавтоматические трансмиссии похожи на механические, так как вам нужно выбирать передачи. Однако они легче в использовании, поскольку не требуют педали сцепления.
• Контроль и удобство использования: Полуавтоматическая трансмиссия пытается найти баланс между контролем механической трансмиссии и удобством автоматической. Вы получаете больше контроля, чем в случае с автоматической трансмиссией, но это менее физически тяжело, чем механическая трансмиссия.

Автоматическая трансмиссия против CVT

• Плавность: CVT невероятно плавные. У них нет отдельных передач, поэтому вы не ощущаете переключений передач при ускорении. Автоматические трансмиссии, несмотря на плавность переключений, не могут конкурировать с бесступенчатой трансмиссией в плане бесшовного ускорения.
• Эффективность: CVT часто более экономичны по топливу, чем традиционные автоматические трансмиссии, поскольку они могут всегда регулировать оптимальное передаточное число.

Преимущества и недостатки автоматической трансмиссии

Как и все, автоматические трансмиссии имеют свои преимущества и недостатки. В этом разделе мы рассмотрим эти аспекты, чтобы предоставить сбалансированное представление и помочь вам принять обоснованное решение при выборе автомобиля.

Преимущества автоматической трансмиссии

Автоматические трансмиссии предлагают множество преимуществ. Вот некоторые из самых значительных.

1. Удобство использования

Автоматические трансмиссии очень удобны в использовании, особенно для новичков или неопытных водителей. Вам не нужно беспокоиться о переключении передач или использовании сцепления, что делает вождение менее стрессовым. Эта особенность особенно полезна в пробках, когда необходимость постоянно переключать передачи в механическом автомобиле может быть утомительной.

2. Удобство

Автоматические трансмиссии берут на себя все переключения передач, позволяя вам сосредоточиться на дороге и других аспектах вождения. Это означает меньшее количество отвлекающих факторов и потенциально более безопасное вождение.

3. Плавное переключение передач

Современные автоматические трансмиссии могут переключать передачи очень плавно, что делает поездку более комфортной. Это особенно актуально для высококачественных автомобилей с передовыми трансмиссиями.

4. Универсальность

Автоматические трансмиссии могут адаптироваться к различным условиям вождения без дополнительного усилия со стороны водителя. Независимо от того, поднимаетесь ли вы в гору, спускаетесь с нее или едете на высокой скорости по шоссе, трансмиссия сама выберет подходящую передачу для оптимальной работы.

Недостатки автоматической трансмиссии

Несмотря на их многочисленные преимущества, автоматические трансмиссии имеют и некоторые недостатки, которые стоит учитывать.

1. Стоимость

Автоматические трансмиссии обычно дороже, чем их механические аналоги. Эта стоимость касается не только начальной цены автомобиля, но и затрат на обслуживание и ремонт, так как автоматические трансмиссии более сложны и их ремонт может быть более дорогим.

2. Топливная экономичность

Хотя современные автоматические трансмиссии стали более экономичными, они все же обычно расходуют больше топлива, чем механические трансмиссии. Эта разница не так велика, как раньше, но она все еще существует.

3. Меньше контроля

С автоматической трансмиссией у водителя меньше прямого контроля над автомобилем. Хотя это не будет проблемой для большинства водителей, те, кто предпочитает более активное вождение, могут посчитать это недостатком.

4. Больше веса

Автоматические трансмиссии обычно тяжелее механических, что может немного повлиять на характеристики автомобиля и его топливную экономичность.

Какие бренды предлагают лучшие автоматические трансмиссии

Когда речь идет о автоматических трансмиссиях, некоторые бренды стали известны благодаря надежности, эффективности и высокому качеству своих систем. Рассмотрим несколько таких брендов и их особенности.

Toyota

Toyota известна своей надежностью, и ее автоматические трансмиссии не исключение. Многие модели Toyota используют CVT, которая обеспечивает плавную работу и отличную топливную экономичность. Репутация бренда за долговечность автомобилей делает его популярным среди владельцев.

Honda

Honda — еще один бренд с сильной репутацией за надежность, и их автоматические трансмиссии способствуют этой репутации. Автоматические трансмиссии Honda спроектированы для плавной, эффективной работы и обычно считаются долговечными при правильном обслуживании.

Mercedes-Benz

Когда речь идет о роскошных автомобилях, Mercedes-Benz является лидером. Автоматические трансмиссии бренда славятся своей плавностью переключения, мощностью и утонченностью. Mercedes-Benz предлагает различные типы автоматических трансмиссий, включая традиционные автоматические, трансмиссии с двойным сцеплением и CVT.

BMW

BMW — это роскошный бренд, известный своими высокоэффективными автомобилями, и их автоматические трансмиссии являются важной частью этой эффективности. BMW использует 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию во многих своих моделях. Эта трансмиссия высоко оценивается за быстроту переключения и улучшение общей динамики вождения и топливной экономичности автомобилей BMW.

General Motors (GM)

General Motors, с учетом своих различных брендов, включая Chevrolet, GMC, Buick и Cadillac, предлагает ряд автоматических трансмиссий. Одной из их выдающихся моделей является Hydra-Matic 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия, известная своей плавностью переключения и хорошими эксплуатационными характеристиками.

ZF Friedrichshafen AG

Хотя ZF Friedrichshafen AG не является производителем автомобилей, этот немецкий концерн заслуживает упоминания. Он является одним из крупнейших поставщиков автомобильных комплектующих по всему миру, включая высококачественные автоматические трансмиссии. 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия ZF пользуется особым уважением и используется рядом крупных производителей автомобилей, таких как BMW, Audi и Jaguar.

Факты о автоматических трансмиссиях

• Автоматические трансмиссии обычно требуют меньше обслуживания, чем механические. Однако они могут требовать регулярного обслуживания гидравлической системы, что может включать замену жидкости и фильтра.
• В некоторых странах, особенно в Северной Америке, автоматические трансмиссии намного популярнее, чем механические, из-за их удобства, особенно в условиях частых остановок и стартов. В Европе ситуация другая — менее 15% людей управляют автомобилями с автоматической трансмиссией.
• Современные автоматические трансмиссии могут быть такими же эффективными или даже более экономичными, чем механические трансмиссии. Ранее это было не так, так как ранние автоматические трансмиссии часто уступали в экономии топлива механическим.
• Некоторые автоматические трансмиссии имеют ручной режим, который позволяет водителям управлять переключением передач по своему усмотрению. Это дает возможность больше вовлечься в процесс вождения без необходимости в педали сцепления.
• Чтобы снизить потери энергии и повысить топливную эффективность, многие автоматические трансмиссии используют блокировку гидротрансформатора. Этот механизм блокирует двигатель непосредственно с трансмиссией на определенных скоростях, обходя жидкостное соединение и выполняя роль сцепления в механической трансмиссии.
• Некоторые современные автоматические трансмиссии могут адаптировать свою стратегию переключения в зависимости от стиля вождения водителя. Эти самообучающиеся трансмиссии отслеживают привычки водителя и регулируют точки переключения передач в соответствии с ними.
• Overdrive — это функция многих автоматических трансмиссий, которая снижает скорость двигателя на шоссе, что уменьшает износ и улучшает экономию топлива. Это обычно самая высокая передача в трансмиссии. Световой индикатор overdrive на панели приборов выглядит как “O/D”.
• Некоторые автоматические трансмиссии имеют зимний режим. Когда он активирован, автомобиль начинает движение на более высокой передаче, чтобы снизить крутящий момент и предотвратить пробуксовку колес на скользких дорогах.
• Поскольку они генерируют больше тепла, автоматические трансмиссии часто имеют собственные системы охлаждения, отдельные от системы охлаждения двигателя, обычно часть радиатора автомобиля. Эта система имеет решающее значение для долговечности и работы трансмиссии.
• Вдохновленные технологиями гоночных автомобилей, многие современные автомобили с автоматическими трансмиссиями оснащены переключателями лепестков. Эти рычаги, расположенные за рулевым колесом, позволяют водителям вручную переключать передачи, не отпуская руля, что делает вождение более спортивным.
• Некоторые автоматические трансмиссии имеют различные режимы вождения, такие как “Экономичный” и “Спортивный”. Экономичный режим оптимизирует топливную эффективность, переключая передачи на более низких оборотах, в то время как спортивный режим задерживает переключение для повышения мощности и производительности.
• В отличие от автомобилей с механической трансмиссией, автомобили с автоматической трансмиссией не заглохнут, если вы резко остановитесь. Эта функция может быть полезной для новичков.
• Срок службы автоматической трансмиссии обычно составляет от 150 000 до 200 000 миль. Однако при должном обслуживании и регулярной проверке она может прослужить весь срок службы автомобиля.
• С ростом популярности электромобилей роль традиционных автоматических трансмиссий меняется. Многие электромобили используют односкоростную трансмиссию из-за особенностей электрических моторов.
• Трансмиссионная жидкость (ATF) обычно имеет темно-красный цвет, чтобы отличать ее от других жидкостей в автомобиле. Если жидкость потемнела или пахнет горелым, это знак того, что ее нужно заменить.
• Некоторые современные автоматические трансмиссии имеют режим “лимп” или аварийный режим. Если система управления обнаружит серьезную проблему, трансмиссия может заблокироваться на одной передаче, позволяя водителю медленно доехать до сервисного центра.
• Расположение рычага PRNDL (Паркинг, Реверс, Нейтраль, Включение, Низкая) было стандартизировано Обществом инженеров автомобилестроителей (SAE) в начале 1960-х годов.
• Современные автоматические трансмиссии используют датчики скорости для определения оптимального времени переключения передач. Эти датчики отслеживают вращательную скорость входных и выходных валов трансмиссии. Если у вашего автомобиля плохие датчики скорости, это будет заметно.
• Автоматические трансмиссии обычно тише, чем механические трансмиссии. Это связано с тем, что они используют гидротрансформатор вместо сцепления для включения и выключения двигателя, что приводит к более плавной и тихой работе.
• Во многих высокопроизводительных и роскошных автомобилях автоматическая трансмиссия является единственным доступным вариантом. Это связано с возрастающей сложностью и эффективностью автоматических трансмиссий.
• Современные автоматические трансмиссии часто используют синтетическое трансмиссионное масло. Синтетические жидкости обеспечивают лучшую устойчивость к высоким температурам и могут продлить срок службы трансмиссии.
• В отличие от механических трансмиссий, автомобили с автоматическими трансмиссиями не откатываются назад, если вы находитесь на холме. Они остаются на месте, пока вы не нажмете на акселератор, что облегчает старты на подъеме. Это связано с функцией “контроль удержания на холме”.
• Тахометрические колебания гидротрансформатора — это специфическая проблема трансмиссии, когда кажется, что весь автомобиль дрожит или вибрирует. Это может быть признаком неисправности гидротрансформатора, который является важным компонентом автоматической трансмиссии.
• Многие проблемы с современными автоматическими трансмиссиями можно диагностировать с помощью бортовой диагностической системы автомобиля. Эта система может предоставить коды, указывающие на неисправный компонент.
• Когда автоматическая трансмиссия выходит из строя, ее часто можно отремонтировать, а не заменить. Ремонт трансмиссии включает разборку трансмиссии, замену изношенных или поврежденных деталей и последующую сборку.
• Планетарные редукторы, которые используются в автоматических трансмиссиях для предоставления различных передаточных чисел, на самом деле являются древним изобретением. Их можно проследить до древнегреческого философа Архимеда в III веке до н. э.
• Напротив распространенного мнения, нет необходимости переключать на нейтраль при остановке в автомобиле с автоматической трансмиссией — только в экстренных ситуациях. Современные трансмиссии предназначены для работы с включенной передачей при остановке.
• Знали ли вы, что в вашей трансмиссии есть тормоз? “Парковочный фиксатор” — это штифт, который блокирует выходной вал трансмиссии. Когда ваш автомобиль находится в паркинге, парковочный фиксатор работает как тормоз, не давая автомобилю двигаться.
• Хотя мы обычно думаем, что автоматические трансмиссии встречаются в легковых автомобилях, они также используются в других типах транспортных средств. Например, некоторые полуприцепы используют автоматические трансмиссии.
• Хотя автоматические трансмиссии обычно считаются более легкими для вождения, они также могут способствовать явлению, известному как “гипноз на шоссе”, трансовидное состояние, вызванное длительным вождением по однообразным дорогам из-за меньшего вовлечения водителя.
• Некоторые автоматические трансмиссии позволяют водителю выбрать “низкую” передачу, обычно обозначаемую как “L”, “1” или “2” на рычаге переключения передач. Эта функция позволяет трансмиссии оставаться на низкой передаче, что дает больше крутящего момента в таких условиях, как буксировка или движение в гору.
• В каждом современном автомобиле с автоматической трансмиссией есть функция блокировки переключения. Это предотвращает переключение из парковки, если не нажата тормозная педаль, защищая от случайного переключения, когда автомобиль припаркован.

Оставить комментарий

Вас могут заинтересовать эти статьи