АКПП ZF 6HP26, 6HP32, 6HP28, 6HP28AF, 6HP28A, 6HP32A, 6HP26A, 6R60, 6R80W, 6R75W

6-ступенчатая АКПП ZF 6HP26 разработана совместно с БМВ и с 2001-го года ее стали расхватывать для всех люксовых авто с задним приводом и двигателями до 6 литров. Среди них и Бентли, Астон Мартин и Мазерати. Ставятся они с 2006-го на Ford, Hyundai, Jaguar, Land Rover, ... (список внизу)

Модификация ZF 6HP26A устанавливалась на передне-приводных Ауди и VW. Рассчитана на передачу крутящего момента до 600Нм.

табличка АКПП 6HP19/21 - 6HP26/ /28 /32

Эта первая ласточка 6-ступенчатых АКПП ZF дала старт следующим поколениям этого семейства - 6HP19 -21 для двигателей с меньшим крутящим моментом (до 420Nm) и 6HP32 - для максимального крутящего момента (до 750 Nm).

В 2004-м после обкатки и выявления "детских болезней" вышла усовершенствованная модификация 6HP28 с аналогичными характеристиками. VAG вместо материнского имени ZF "6HP28" для своих переднеприводных авто обозначает эту коробку как: 09Е.

Особенности конструкции

Форд адаптировал эту коробку под свои задне- и полно-приводные Эксплорер и Навигатор с двигателями от 4 до 5.4 л и называет новый автомат по своей системе: 6R60, 6R80. Форд разработал свой гидроблок, соленоиды, которые дорабатывал еще в 2010 году. Его коробки имеют другого размера "железо" и такие автоматы довольно редки на нашем континенте.

Одно из достижений эволюции АКПП, которое стало головной болью - это внесение блока управления внутрь АКПП в конструкцию клапанной плиты (Valve Body). И такой Блок Управления ZF получил название, ставшее уже нарицательным: Мехатроник. Реальные "думающие мозги" соединились с "гидравлическими мозгами". Увы, эти "мозги" загружают железо АКПП так же жестко, как непоседливый начальник, сидящий с подчиненными за соседним столом.

Другая головная боль мастеров по ремонту - широкая зона "проскальзывания" фрикционов блокировки гидротрансформатора. Используется для раннего блокирования гидромуфты. То есть начиная уже с первой скорости Мехатроник может с помощью трения фрикционов муфты соединять напрямую входной и выходной валы гидротрансформатора, не дожидаясь уравнивания скоростей, которое наступает ближе к 60 км/час. И чем на меньшей скорости срабатывают фрикционы муфты, тем интенсивнее их износ и загрязнение масла.

Надо сказать, что этот самый момент включения фрикционов муфты Мехатроник регулируется педалью газа. Здесь мечта водителей о "чипованной" машине осуществилась прямо на заводе. Для этого надо только показать компьютеру свое желание, продавив педаль газа до конца. И конечно, если педаль используется без блеска в глазах, то Мехатроник значительно увеличивает ресурс гидротрансформатора и всей трансмиссии.

Внедрение этого изобретения практически подписало приговор МКПП и главное - отбросило конкурента DSG с дороги на несколько лет. При этом, правда, значительно сократился срок жизни и фрикционов гидротрансформатора и масла, которое загрязнившись графитовой пылью, стало буквально съедать металл гидравлики - тела гидроблока и соленоидов. К сожалению жизнь устроена так, что за удовольствия приходится чем-то расплачиваться. При первом же капремонте всего семейства 6HP обычно производится замена фрикционов гидротрансформатора. Но в целом конструкция очень удачная и стала образцом для всех производителей АКПП. Только коробки Айсин могут соревноваться с ними по надежности и мощности, но не по комфортности для водителя.

Замена масла с фильтром может производится и после 8 -10 лет эксплуатации, но лучше знать особенности...

Замена масла и фильтра

Фильтр, 6HP26A Audi, BMW\Landrover

Масло с фильтром рекомендуется менять в зависимости от агрессивности эксплуатации и степени прозрачности масла.

Фильтры, отвечающие за качество масла ATF, различны для Ауди и БМВ и зависят от глубины поддона и соответственно имеют разную емкость, длину входной трубки и тип заборника.

Ауди использует простейший фетровый фильтр -№182010A - с 70мм заборником, а внедорожники БМВ с Лэндровером - с более высоким (90 мм) заборником - 182010C (справа). Есть модификации (6HP32) с пластиковым заборником (Q7) снизу фильтра - 183010. Фильтры эти обычно покупают «неоригинал».

Фильтр с пластмассовым масляным поддоном, 6HP26/6HP32  2002-up, Aftermarket

Для легковых БМВ с низкой посадкой потребовалось сэкономить на высоте поддона и впервые в истории масляный фильтр встроили в сменный пластиковый поддон 182010B (OEM# 0501-321-556, 24117-522-923) слева. Подобную конструкцию впоследствии применили для фильтра-поддона 6HP19. Одинаково часто заказывают оригинальные и неоригинальные фильтры.

Поддон меняется вместе с фильтром при каждом капремонте. Слева на схеме указан порядок затяжки болтов при монтаже поддона. C фильтром для замены масла покупают еще адаптер 182444 и резиновые уплотнения (см. ниже)

Масло для полной замены требуется ок. 7 литров. Рекомендуется при грязном масле делать две частичные замены масла и менять при этом фильтр. Постоянно чистое масло отодвигает износ втулок и соленоидов. В сети есть множество отчетов по замене масла. И если водитель часто продавливает педаль газа до пола, то масло загрязяется быстрее и смену масла следует производить сначала через 60-80 ткм, а затем, по мере старения железа - чаще. Чистота масла проверяется через заливную пробку на заведенном двигателе, которое должно начать вытекать при прогреве масла до +40º. Электрика коробки довольно чувствительна к чистоте и уровню масла.

Типичные неисправности

К типичным неисправностям этого семейства коробок можно отнести: вибрации, приводящие к износу втулок, износ барабанов Е и C\D, приводящий к проблемам с переключением 4-5-6, проблемы с переключением остальных скоростей, износ соленоидов, износ блокировки гидротрансформатора, приводящий к проблемам насоса и подтеканию сальника, проскальзывание фрикционов (замедленный разгон), приводящее к перегреву, горелому маслу и необходимости переборки автомата.

Комплект Прокладок и Сальников, Overhaul Kit, ZF6HP26/6R60 BMW/Ford

Для капремонтов в обычный заказ на переборку 6HP26/28 входят ОверолКит, комплект фрикционов, комплект втулок, фильтр, сепараторная пластина. Иногда начальная диагностика показывает к замене все соленоиды. Остальные детали заказывают после разбора и дефектовки.

Оверол кит (Ремкомплект прокладок и сальников) для БМВ - №182002B. (справа — оригинал)

Чуть чаще заказывают оригинальные Ремкомплекты, но постепенно происходит то же, что и с ZF5НР19 - неоригиналы типа АТОК 182002B стали догонять по качеству и перегонять по богатству комплектации оригинальный Оверол и уже треть мастеров заказывает Ремкомплекты Афтемаркет.

Для ZF6HP32 комплект прокладок и сальников — свой и различен для БМВ - 183002 и свой Ремкомплект — для Ауди\Бентли.

комплект фрикционов 6HP19 - 6HP26Также часто при капремонте заказывают и полный комплект фрикционов - №182003. Эти "умные" фрикционы не терпят горелого масла, из которого они быстро впитывают грязь от блокировки ГДТ, включающую клеевой слой фрикционной накладки. Комплекты фрикционов отличаются пакетом «Е» — 1,6 мм или 2.0 мм толщиной. Подбираются по каталогам ZF или по факту установки, потребуется номер коробки (# типа 1068 010030) .

Слабый пакет фрикционов Овердрайв (Е) для разных машин наполняли разным количеством фрикционов разной толщины. Фрикционы этого семейства имеют очень небольшую дельту для износа (см. таблицу с допустимыми зазорами в пакетах слева)

Комплект фрикционов для 6HP32 отличается от младшего собрата и меняется при каждой переборке коробки - 183003.

Если масло и фрикционы горели, то в комплект для переборки включают и стальные диски — 182004.

Это - первая 6-ступенчатая трансмиссия ZF и как любой "первый блин" имела свои "детские болезни": Хотя конструкцию ZF можно считать технологическим прорывом по сложности решений и выполненных задач, но первые годы Мехатроник не выдерживал повышенных летних температур.

Все узлы нагружались компьютером близко к предельным. При этом до минимума снижен расход топлива, передачи переключаются в самом эффективном режиме, подстраиваясь под спортивную манеру езды водителя. Настройки берегут двигатель, топливо, но не саму АКПП. Конструкторы под давлением конкуренции вынуждены были отказаться от философии foolproof. Летом автоматы первых лет горели как спички от сочетания жары, пробок и спортивных разгонов. Температура масла может достигать 140-150º, и это "старит" узлы Мехатроника и самой коробки необычно быстро.

При повышенной температуре масла в летнюю жару спортивный стиль езды быстро убивает резину, гидротрансформатор, втулки, соленоиды, клапаны-золотники гидроблока, да и саму клапанную плиту.

Комплект втулок - 182030.

Для переборки заказывают обычно или комплект бронзовых втулок от американской "Омегамашин" - 182030K или универсальный комплект биметаллических втулок 182030KC. В комплекты входят втулки узлов из зоны риска (и под различные варианты вала): Forward #48, #48B, #49, O.Dr "E" #38, Direct #46, Output #62.

Втулка статора насоса задняяПервой из втулок разбивается втулка статора насоса — 182037.

Потеря давления масла через изношенные втулки приводит к проскальзыванию фрикционов, что выражается в заметных вибрациях и позже - в отсутствии тяги. Процесс раннего старения трансмиссии 6HP объясняют примерно так: Вибрации, вызванные максимальными нагрузками и грязное горячее масло съедают втулки, что приводит к потерям давления масла в пакетах через разбитые втулки (и компрессионные кольца).

Соленоиды открываются компьютером на все большее сечение, чтобы восстановить давление, пока не начинают работать на полном сечении при максимальной производительности насоса. А дальше - наступает масляное голодание. Насос, даже имея в начале жизни многократный запас по производительности, уже не успевает компенсировать все протечки через втулки, кольца, клапана гидроблока. Не хватает масла у вращающихся осей, на поршнях фрикционов, некоторые узлы работают всухую. Как следствие длительной работы всухую под максимальной нагрузкой - съедаются сначала втулки и тефлоновые кольца, а затем - соленоиды и фрикционы.

втулки к-кт, ZF6HP26 /6R60 комплект биметаллических втулок

Таблица применяемости сепараторных пластинТипичная замена первой очереди, связанная с перегревом и старением резины: - Пластина Сепараторная Клапанной Плиты, 6HP26/ 6HP19 - №182741. Подбираются по каталогам ZF, потребуется номер коробки (# типа 1068 010030) .

Существует много модификаций на разные гидроблоки разных годов выпусков - подобрать нужную можно по таблице слева.

Обычно ремонт гидроблока производят вместе с остальными расходниками, входящими в Ремкомплект прокладок и сальников. Ремонт гидроблока 1-го поколения проводят с помощью ремкомплекта Сонакс — 182742B.

Второго поколения гидроблоки имеют Ремкомплект — 182742D.

Пластина Сепараторная идентификация номера ZF6HP19/26/28/32Пластина Сепараторная Клапанной Плиты, 6HP26/19 номер на пластине №1068-327-179 с обрезиненными дорожками
Барабан Директ ZF 6HP19-26

Барабан Овердрайв Е - фрикционы №182100 и стальные диски №182120.

Из пакетов сцепления горел в первую очередь пакет Overdrive Е с фрикционами, стальными и упорным дисками. Эта же проблема была характерна и для конструктивно родственной 6HP19. Но информированные мастера довольно быстро научились решать проблему барабана Е одной заменой втулок.

комплект фрикционов 6HP26-28

В несколько раз реже горят фрикционы со стальными дисками пакета сцепления Direct (В) - 182106. С ними вместе меняют и расходники пакета Форвард (Л\Реверс) - 182108.

По рекомендации производителя коробок ZF в случае сгорания одного из фрикционов до клеевого слоя рекомендуется менять все остальные фрикционы комплектом - №182003.

фрикционы Овердрайв стальные диски Овердрайв

Комплект соленоидов - 182420. Подбираются по каталогам ZF, потребуется номер коробки (# типа 1068 010030) .

Фрикционы блокировки ГТ, которые активно изнашиваются и требовали замены в первые годы выпуска уже около 100 ткм. Они же в основном и загрязняют масло, забивая сетки соленоидов (182420) и изнашивая клапана. Износ клапанов соленоидов ведет к различным проблемам (ниже).

Мехатроник 6HP26/19 - №182740. Мехатроники по "железу" родственны с 6HP19, как и их типичные болезни. Известно 2 поколения гидроблоков.

Мехатроник ZF6HP26 /6R60

Частой причиной проблем называют VFS соленоиды электро-регуляторы (Variable Force). Интенсивная их работа на полном сечении в среде грязного агрессивного масла и высокой температуры приводит к преждевременному износу и нештатной работе. Срок замены первого комплекта соленоидов обычно происходит до 150 ткм пробега, но чем взрослее авто, тем раньше соленоиды перестают штатно переключать скорости. Что плохо влияет на фрикционы, втулки и железо.

Соленоиды имеют узкую вилку сопротивления и режимы открытия-закрытия:

- 5.05 Ом для соленоидов\электрорегуляторов EDS и
15.5 Ом для соленоидов\электроклапанов MV

комплект соленоидов ZF6HP26 /6R60

Каждый раз при ремонте и чистке Мехатроника летом меняют такой пластиковый расходник как:

- Разъем-адаптер в корпусе электропроводки соленоидов, 6HP19-28 - №182444.

Мехатроники этого поколения АКПП ZF чувствительны к статическому электричеству, даже при касании контактов руками.

Адаптер в корпусе электропроводки соленойдов, 6HP26

Зимняя проблема - замена Адаптера к блоку соленоидов, (очки) Sleeve. Появляются трещины. Встречаются 4 типа Адаптеров, наиболее распространенный - справа - #182698A. Менять стоит не дожидаясь трещин, каждые 60-100 ткм.

прокладки

Также расходник первой очереди - резиновые трубчатые прокладки гидроблока - Уплотнения длинные 182387 (41 мм) средние 182386 и короткие (26 мм) - 182385.

Причиной считают перегрев или агрессивные разгоны (давление масла) на непрогретом масле в холода. Входят в популярные наборы Оверолов.

Уплотнение пластиковое (прямоугольные "очки") 6HP26/28/32 соединяет масляный канал между насосом и клапанной плитой OEM 2002-up

Болт крепления Расходниками первой очереди также являются - Поршни панели управления 182742, универсальные (могут не входить в оригинальный Оверол Кит).

- Болт крепления поддона 6HP26 для BMW (21 шт) 182779.

Также часто заказывают: - Кольцо стопорное, (Forward Planet) (182882) .

Поршень панели управления, Piston,

втулка статораЧасто в замене встречается подшипник насоса (182295).

Также часта в замене втулка статора насоса - 182037. Соннакс выпустил свою линию этой напряженно работающей втулки.

Проблемы обоих связывают с изношенными расходниками гидротрансформатора и связанными с этим вибрациями.

Если запустить проблему с ремонтом ГДТ, то приходится менять весь узел - Крышка масляного насоса с шестернями, (Pump, Body) №182510A.

подшипник насосакрышка насоса ZF6HP26 /6R60

При замене втулок обязательно осматривают и в случае износа заменяют алюминиевый суппорт С-D. Разбивает вибрациями. (#182632).

Проблема — конструктивная, свойственна всем модификациям 6HP. Все узлы «железа» подбираются по каталогам ZF, потребуется номер коробки (# типа 1068 010030) .

Иногда диагностика показывает на необходимость замены барабана Директ (Direct Clutch B) — 182555.

Подбираются по каталогам ZF, потребуется номер коробки (# типа 1068 010030) .

Гидротрансформатор.

Привычная проблема мощных машин - Гидротрансформатор. Если мастера заказывают втулки, обязательно с ними вместе и ремонт гидротрансформатора - главной грелки и "пачкуна" АКПП.. Заказ ремонта гидротрансформатора - 181001.

После капремонта требуется сброс настроек компьютера. Это семейство АКПП (ZF6HP) очень популярно в ремонте и при этом считается настолько же ремонтопригодным, насколько и легендарный предшественник - 5HP19. При своевременном и правильном капремонте и обслуживании эти идеальные коробки легко доезжают до своего миллионного километра

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Авто Модель Год выпуска Страна сборки   Двигатель Модель Альтернативное имя
ASTON MARTIN DB9 04-.. UK 6 SP RWD V12 5.9L ZF6HP26  
ASTON MARTIN DBS 08-.. UK 6 SP RWD V12 5.9L ZF6HP26  
AUDI A4/A4 CABRIOLET 02-08 DEU 6 SP F/AWD L4 2.0L V6 3.0L 3.2L 09E ZF6HP26
AUDI A4 07-.. DEU 6 SP F/AWD L4 2.0L V6 3.0L 3.2L ZF6HP28  
AUDI A5/A5 CABRIOLET/A5 SB 07-.. DEU 6 SP F/AWD L4 2.0L V6 3.0L 3.2L V8 4.2L ZF6HP28  
AUDI A6 04-.. CHN DEU IND 6 SP F/AWD V6 3.0LV8 4.2L V10 5.0L 5.2L 09E ZF6HP26
AUDI A6 08-.. DEU 6 SP F/AWD V6 3.0L ZF6HP28  
AUDI A8 03-10 DEU 6 SP F/AWD V8 4.0L 4.2L V10 5.2L V12 6.0L 09E ZF6HP26A
AUDI Q7 08-.. SVK 6 SP R/AWD V12 6.0L ZF6HP32  
AUDI S6 07-08 DEU 6 SP AWD V10 5.2L 09E ZF6HP26A
AUDI S8 07-08 DEU 6 SP AWD V10 5.2L 09E ZF6HP26A
BMW 3 SERIES 05-.. DEU ZAF 6 SP R/AWD L6 3.0L ZF6HP26  
BMW 3 SERIES 06-.. DEU RUS 6 SP R/AWD L4 2.0L L6 3.0L ZF6HP28  
BMW 5 SERIES 03-10 DEU IND RUS 6 SP R/AWD L4 2.0L L6 2.5L 3.0L V8 4.0L 4.4L 4.8L ZF6HP26  
BMW 5 SERIES 04-10 DEU RUS THA 6 SP R/AWD L4 2.0L L6 3.0L V8 4.8L ZF6HP28  
BMW 6 SERIES 03-08 DEU 6 SP RWD V8 4.4L/4.8L ZF6HP26  
BMW 6 SERIES 07-.. DEU 6 SP RWD L6 3.0L V8 4.8L ZF6HP28  
BMW 7 SERIES 01-10 EGY DEU PHL RUS THA 6 SP R/AWD L6 2.9L 3.0L V8 3.6L 4.0L 4.4L 4.8L V12 6.0L ZF6HP26  
BMW 7 SERIES 01-08 DEU RUS 6 SP R/AWD V8 3.9L 44L ZF6HP32  
BMW 7 SERIES 08-10 DEU 6 SP R/AWD L6 3.0L V8 4.4L ZF6HP28  
BMW X3 05-07 AUT RUS 6 SP R/AWD L6 3.0L ZF6HP26  
BMW X3 06-10 AUT RUS 6 SP R/AWD L6 3.0L ZF6HP28  
BMW X5 03-10 USA 6 SP R/AWD L4 2.0L L6 3.0LV8 4.4L 4.8L ZF6HP26  
BMW X5 09-.. USA RUS 6 SP R/AWD L6 3.0L V8 4.4L 4.8L ZF6HP28  
BMW X6 07-10 USA 6 SP R/AWD L6 3.0L V8 4.4L ZF6HP26  
BMW X6 09-.. USA RUS 6 SP R/AWD L6 3.0L V8 4.4L ZF6HP28  
BENTLEY ARNAGE 07-10 UK 6 SP RWD V8 6.8L ZF6HP32  
BENTLEY AZURE 06-10 UK 6 SP RWD V8 6.8L ZF6HP32  
BENTLEY BROOKLANDS 08-09 UK 6 SP RWD V8 6.8L ZF6HP32  
BENTLEY FLYING SPUR 05-.. DEU UK 6 SP RWD V12 6.0L ZF6HP26A  
BENTLEY GT/GTC 03-.. UK 6 SP RWD V12 6.0L ZF6HP26A  
FORD FAL CON BA 02-08 AUS 6 SP RWD V6 4.0L V8 5.4L ZF6HP26  
FORD FAL CON 08-.. AUS 6 SP RWD V6 4.0L V8 5.4L ZF6HP26  
FORD FAL CON 11 AUS 6 SP RWD L4 3.0L V6 3.5L ZF6HP28  
FORD TERRITORY 04-09 AUS 6 SP R/AWD V6 4.0L ZF6HP26  
FORD TERRITORY 09-.. AUS 6 SP R/AWD L4 3.0L V6 3.5L ZF6HP28  
HYUNDAI EQUUS 09-10 PRK 6 SP RWD V8 4.6L ZF6HP26  
HYUNDAI GENESIS 09-.. PRK 6 SP RWD V8 4.6L ZF6HP26  
JAGUAR S TYPE 02-07 UK 6 SP RWD V6 2.7L V6 3.0L V8 4.2L ZF6HP26  
JAGUAR XF 07-.. UK 6 SP RWD V6 2.7L 3.0L V8 4.2L 5.0L ZF6HP28  
JAGUAR XJ SERIES 02-09 UK 6 SP RWD V6 2.7L V8 3.5L 4.2L ZF6HP26  
JAGUAR XK SERIES 03-08 UK 6 SP RWD V8 3.5L 4.2L ZF6HP26  
JAGUAR XK SERIES 08-09 UK 6 SP RWD V8 5.0L ZF6HP28  
KIA/NAZA BORREGO 09-10 PRK USA 6 SP R/AWD V8 4.6L ZF6HP26  
KIA/NAZA MOHAVE 07-.. PRK 6 SP RWD/4X4 V6 3.0L V8 4.6L ZF6HP26  
LAND ROVER DISCOVERY(LR3) 04-.. UKR 6 SP 4X4 L6 2.7L 3.0L 4.0L 4.4L ZF6HP26  
LAND ROVER DISCOVERY(LR3) 09-.. UK 6 SP 4X4 V8 5.0L ZF6HP28  
LAND ROVER RANGE ROVER $ SPORT 06-10 UK 6 SP 4X4 L6 2.7L V8 3.6L 4.2L 4.4L ZF6HP26A  
LAND ROVER RANGE ROVER $ SPORT 09-.. UK 6 SP 4X4 L6 3.0L V8 4.4L 5.0L ZF6HP28  
LINCOLN TOWN CAR 05-08 USA 6 SP RWD V8 4.6L ZF6HP26  
LINCOLN NAVIGATOR 04-06 USA 6 SP RWD/4X4 V8 5.4L ZF6HP26  
MASERATI GT COUPE 07-10 ITA 6 SP R/AWD V8 4.2L ZF6HP26  
MASERATI QUATTROPORTE 07-10 ITA 6 SP R/AWD V8 4.2L 4.7L ZF6HP26  
MASERATI SPYDER 09-.. ITA 6 SP R/AWD V8 4.2L ZF6HP28  
ROLLS ROYCE DROPHEAD CUPE 07-.. UK 6 SP R/AWD V12 6.8L ZF6HP32A  
ROLLS ROYCE PHANTOM 03-.. UK 6 SP R/AWD V12 6.8L ZF6HP32A  
SEAT EXEO 09-.. ESP 6 SP FWD L4 1.8L 2.0L ZF6HP28  
VOLKSWAGEN PHAETON 02-06 DEU 6 SP AWD V10 4.9L ZF6HP32A  
VOLKSWAGEN PHAETON 04-.. DEU 6 SP AWD V6 3.0L V8 4.2L ZF6HP26A  
FORD EVEREST 11 THA 6 SP RWD/4X4 L4 2.4L L5 3.2L 6R80  
FORD EVEREST 11 THA 6 SP RWD/4X4 L4 3.0L 6R60  
FORD EXCURSION 07-08 USA 6 SP RWD/4X4 V8 5.4L 6R75W  
FORD EXCURSION 09-.. USA 6 SP RWD/4X4 V6 3.5L V8 5.0L 5.4L 6R80  
FORD EXPLORER/SPORT TRAC 05-10 USA VEN 6 SP RWD/4X4 V8 4.6L 6R60  
FORD EXPLORER SPORT/SP.TRAC 06-10 USA 6 SP RWD/4X4 V8 4.6L 6R75W  
FORD F-150 08-09 USA 6 SP RWD/4X4 V8 4.6L 6R60  
FORD F-150 08-.. USA 6 SP RWD/4X4 V6 3.5 3.7L V8 4.6L 5.0L 5.4L 6.2L 6R80  
FORD MUSTANG 10-.. USA 6 SP RWD V6 3.7L V8 5.0L 6R80  
FORD RANGER 10-.. THA 6 SP RWD/4X4 L4 2.2L 2.5L 3.0L L5 3.2L 6R80  
LINCOLN NAVIGATOR/NAVIGATOR L 06-08 USA 6 SP RWD/4X4 V8 5.4L 6R75W  
LINCOLN NAVIGATOR/NAVIGATOR L 09-.. USA 6 SP RWD/4X4 V8 5.4L 6R80  
MAZDA PICKUP BT50 11 THA 5 SP RWD/4X4 L4 2.2L L5 3.2L 6R80  
MERCURY MOUNTAINEER 06-10 USA 6 SP R/AWD V8 4.6L 6R60W  

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

Полное наименование Код запчасти
Диагностика и ремонт гидротрансформатора АКПП ZF6HP26/26A/28 182001
Комплект Прокладок и Сальников, ZF6HP26A, RWD/4WD, Audi, VW 2004-up, (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) 182002A
Комплект Прокладок и Сальников, ZF6HP26/6HP28/26X, BMW, LAND ROVER, KIA MOHAVE, (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) 182002B
Комплект Фрикционов, Friction pack ZF6HP26/6R80 Комплект состоит из 28 шт: Фрикционы E толщиной 2,0 mm (6шт), 2002-up BMW 182003A
Комплект Фрикционов, Friction pack, ZF6HP26/26A Комплект состоит из 29 шт: Фрикционы E толщиной 1,6 mm (7шт) 2002-up Au 182003
Комплект стальных дисков, ZF6HP26/ ZF6HP28/ ZF6HP26A (сталь"E"--6шт 3мм) 182004B
Комплект стальных и опорных дисков, ZF6HP26/ ZF6HP26A/ ZF6HP28, 2002-Up 182004
Фильтр с пластмассовым масляным поддоном, ZF6HP26/6HP28/6HP32 Oil pan, w/ filter & gasket (включая KIA Mohave) 182010B
Фильтр масляный с заборником 74мм, ZF6HP26/ZF6HP26Z/ZF6HP28/ZF6HP32 для BMW/LR 2002-up 182010C
Фильтр, 6HP26/6R80 Ford (12/4/2006-Up) С маслозаборником, (заборник 23.5 мм), под глубокий поддон 182010D
Комплект (14шт) бронзовых втулок, ZF6HP26/26A/28/28A, Bushing Kit, 2002-up OMEGA MACHINE 182030K
Втулка статора насоса задняя биметаллическая ZF6HP26/ZF6HP26A/28/28A (33 x 30 x18.8) Bushing stator rear 182037
Сальник выходного вала, Seal M/C, 6HP26/19/26A/32/8HP45 output Shaft (72x39x8) 182074B
Фрикционный Диск, (O.Dr. Clutch E) ZF6HP26/6HP28 (30Tx2,0x131) 2002-up 182100A
Фрикционный Диск, (O.Dr. Clutch E) ZF6HP26/6HP28 (30Tx1,6x131) 2002-up 182100
Фрикционный Диск 6HP26 Intermediate/2nd (C) & Direct (B) Clutch [30Tx2,2x187] 182106
Фрикционный Диск 6HP26 Forward(A) & Low/Reverse(D) Clutch [30Tx1,6x187] 182108
Стальной диск, (O.Dr. Clutch E) 6HP26 (24Tx2,4x107) 182120A
Стальной диск, (O.Dr. Clutch E) 6HP26/6HP28 (24Tx3,0x107) 182120B
Стальной диск сцепления "A" и "С", Steel plate A/C clutch, ZF6HP26/26A/28A/28 (30Tx3x163.7) 182124A
Стальной диск, 6HP26 Direct(B) & Low/Reverse(D) Clutch Large OD [30Tx2.1x163.7] 182126A
Стальной диск сцепления "A" и "С", Steel plate A/C clutch, ZF6HP26/26A/28A/28 (30Tx3x163.7) 182128A
Диск Упорный, (O.Dr. Clutch E) 6HP26 (24Tx3,0x107) 2002-Up 182140A
Диск Опорный пакетов сцепления A/B/C, Pressure Plate, ZF6HP26/ZF6HP26A/ZF6HP28/ZF6HP28A A/B/C Cluth (30Tx3,9x163.7) 182144A
Диск Упорный, Pressure Plate, 6HP26 Input Forward Clutch (A Clutch)(3,60mm Thick) 182148B
Комплект компрессионных колец из 10-ти штук (тефлон + металл) 6HP26 182199K
Подшипник выходного вала игольчатый (55х63х20), ZF6HP26, 2005-Up 182263
Подшипник игольчатый масляного насоса, ZF6HP19/19A/26/26A/28/32/21, Bearing, oil pump (52x45x14.9) 182295
Кольцо уплотнительное крышки масляного насоса, резиновое, ZF5HP18/ZF5HP19/ZF4HP24A/ZF6HP19/19A/21/ZF6HP26/28/32, (128х122х3) 182311A
Кольцо уплотнительное фишки жгута проводки, O-RING ZF6HP26/4HP20/5HP18/19/24/30 182347
Кольцо уплотнительное крышки ступицы насоса, резиновое, размеры 216ммx210ммx3мм ZF4HP18/ZF5HP18/19/ZF6HP26A, BMW 182381A
Трубка уплотнительная клапанной плиты, короткая длиной 25,9 мм, резиновая. 2002-Up 182385
Трубка уплотнительная клапанной плиты средняя 31,4 мм резиновая ZF6HP19A/26/28, Sleeve Sealing 2002-Up 182386
Трубка уплотнительная клапанной плиты длинная 40,7мм резиновая ZF6HP19A/26/28, Sleeve Sealing 2002-Up 182387
Комплект соленоидов из 7-ми штук (3 жёлтых, 3 синих, 1 черный) Solenoid Set, ZF6HP19/26/26A/19A/32/32A, 182420A
Комплект соленоидов из 9-ти штук (3 жёлтых, 2 синих, 2 оранжевых, 1 черный, 1 зеленый), Solenoid Set, ZF6HP19/26/26A/19A/32/32A, 182420C
Соленоид-Электроклапан линейного давления, Solenoid EPC, фишка синего цвета, 6HP19/26/26A/19A/32/32A (Номер на детали: 0501-213-959 ) 182431G
Соленоид-Электроклапан линейного давления, Solenoid EPC, фишка желтого цвета, 6HP19/26 (Номер на детали: 0501-213-960) 182431
Соленоид-Электроклапан линейного давления, Solenoid EPC EDS1-EDS2, фишка оранжевого цвета, ZF6HP21/28/28A/VT2(CVT), 182435A
Соленоид-Электроклапан линейного давления, Solenoid EPC MV1 - MV2, фишка черного цвета, ZF6HP19/28/26/32 182435
Корпус разъема электропроводки с уплотнениями, ZF6HP19/19A/21/26/26A/28/28A/32/6R80/6L45E/6L50E/6L80E/6L90 2002-Up, 182444
Крышка масляного насоса с шестернями, (Насос, Body) Oil pump, ZF6HP19/ZF6HP21/ZF6HP32/ZF6HP28/ZF6HP26 2002-up 182510C
Kорпус сцепления C/D (Суппорт Центральный,), Drum C/D, Center Support, ZF6НР28/ 6HP28A, 2006-up 182632A
Kорпус сцепления C/D (центральный суппорт), Drum C/D, Center Support ZF6НР26/A (202X46X116.4X30зуб) 182632B
Уплотнение пластиковое (прямоугольные "очки") 6HP26/28/32 182698A
Уплотнение пластиковое высокое (прямоугольные "очки") ZF6HP19A/6HP26/28/32 182698
Пластина Сепараторная Клапанной Плиты, ZF6HP19/26/28/32 Номер на пластине (1068-327-180)(A052/B052) 182741A
Пластина Сепараторная Клапанной Плиты, ZF6HP19/26/28/32 Номер на пластине (1068-327-141)(A035/B035) 182741B
Пластина Сепараторная Клапанной Плиты, ZF6HP19/26/28/32 Номер на пластине (1068-327-179)(A051/B051) 182741C
Пластина Сепараторная Клапанной Плиты, ZF6HP19/26/28/32 Номер на пластине (1068-327-189)(A053/B053) 182741D
Пластина Сепараторная Клапанной Плиты, ZF6HP19/26/28/32 Номер на пластине (1068-327-162)(A046/B046) 182741E
Пластина Сепараторная Клапанной Плиты, ZF6HP19/26/28/32 Номер на пластине (1068-327-224)(A065/B065) 182741F
Пластина Сепараторная Клапанной Плиты, ZF6HP19/26/28/32 Номер на пластине (1068-327-210)(A063/B063) 182741G
Пластина Сепараторная Клапанной Плиты, ZF6HP19/26/28/32 Номер на пластине (1068-327-163)(A047/B047) 182741
Поршень панели управления, (1шт) ZF5HP19/4HP20/5HP24/24A/6HP19/19A/6HP26/6HP21, ZF Piston, Valve Body, 182742A
Ремонтный комплект гидроблока, Zip Kit ZF6HP19/26/32 6R60/6R80, ZF6-6R60-ZIP 182742B
Комплект поршней аккумулятора (7шт.), Accumulator Piston & Spring Kit ZF6HP19/26/32/6R60/6R80, 95740-15K 182742C
Ремкомплект гидроблока Zip Kit 2 gen. (ZF6-GEN2-ZIP) ZF6HP21/28/34 (2-е поколение) 182742D
Комплект болтов крепления поддона (21шт), Bolt Set ZF6HP26 Oil Pan (21 ST) 182779K
  • akppcenter77@yandex.ru
    Написать письмо
  • +7 (925) 785-43-35
    Бесплатная консультация
  • Пн - Вс 9.00 - 23.00
    Режим работы
Audi
BMW
Volvo
Kia
Toyota
Volkswagen
Mazda
Mercedes
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Ford
Hyundai
Honda
Chevrolet