АКПП ZF 6HP19 (09L), 6HP21, 6HP19A, 6HP21A (АКПП Фольксваген, Ауди, БМВ)

Существует несколько вариантов ремонтных втулок, отличающихся материалом (бронза или биметалл) и комплектацией. Комплект бронзовых втулок - 181030KB. На одного мастера, заказывающего бронзу, встречаются два мастера, предпочитающих более дешевые и технологичные в изготовлении биметаллические втулки - 181030KC.

В комплекты входят втулки под все варианты вала: Forward #48, #48B, #49, O.Dr "E" #38, Direct #46, Output #62.

Особенности конструкции самой коробки (вибрации ГДТ, статора насоса, работа с недостатком масла...) приводят к быстрому износу втулок.

Износ втулок в свою очередь приводит к потерям давления в соответствующих пакетах и компьютер, чтобы компенсировать потери масла, открывает электромагнитные клапана соленоидов все больше и больше. И так до момента, когда масляный насос работает на пределе производительности и гонит максимальным потоком грязное и горячее масло через соленоиды и дальше - через изношенные втулки. Дальше - по типу прорыва плотины разрушаются все стоящие на пути масла узлы. В большинстве заказов встречаются комплекты втулок.

Ремонт\переборка гидротрансформатора с заменой расходников - 181001.

Привычная проблема автоматов для максимальных крутящих моментов - Гидротрансформатор (ГДТ или "бублик"). В 6HP блокировка его стала регулируемой и принудительной начиная уже с первой!! передачи. На спортивных режимах езды, водителю дана возможность ездить с широким "режимом проскальзывания" муфты гидротрансформатора, что съедает ее так же быстро как и резину колес.

Кроме плюсов разгона, комфортности и экономичности, эта инновация имеет свои минусы: фрикционы блокировки, интенсивно нагруженные педалью газа, забивают графитовой липкой "грязью" сетки соленоидов и клапана гидроблока, что приводит к работе железа "всухую" и вибрациям, малозаметным для водителя. Причем даже наполовину съеденные фрикционы уже работают не так, как свежие и на режимах "проскальзывания" под нагрузкой могут приводить к нештатным вибрациям.

Стоит отметить, что в паре с менее мощными двигателями (по сравнению с 6НР26) гидротрансформаторы 6HP19 работают дольше и надежнее, хотя срок их службы до капремонта сильно зависит от манеры вождения.

Основная "головная боль" АКПП 6HP19\21 - Мехатроник - №181740.

Электроника капризна к температуре - не любит слишком высоких и слишком низких температур масла ATF и металлической крошки в масле.

Мехатроники первых поколений 6HP19 не доживали до 100 ткм и их меняли целиком. За пару лет обкатки эту "детскую болезнь" излечили и проблемы переместились к расходникам - резинки, прокладки гидроплиты, пластина и соленоиды.

Основным расходником гидроблока 6HP является Сепараторная пластина гидроплиты - 182741. Чтобы идентифицировать свой номер пластины - воспользуйтесь таблицей слева. Подбираются по номеру с АКПП (типа 1068 010034 фото)

С резиной пластины обычно заменяют и остальные резиновые и пластиковые расходники гидроблока.

Зимняя болезнь АКПП 6HP19 - замена Адаптера к блоку соленоидов, (другое название: "Очки", Sleeve). Имеются разные модификации «очков» по высоте - №181698.

"Очки" рекомендуют менять планово, не дожидаясь трещин. Входит в Оверол Кит \Ремкомплект прокладок -№181002.

Проблему связывают с нагрузками на непрогретом масле и резкими перепадами температур. Задубевший пластик не так эластичен, как при рабочих 100º С. Лопается. Экономные ремкомплекты предлагают только прямоугольные резиновые уплотнения от "очков".

Типичный для лета расходник: переходник-адаптор к мехатронику (справа)- №182444. От перегрева меняет геометрию и теряет герметичность.

Входит в некоторые ремкомплекты, служит недолго и рекомендован к замене каждые 2-4 года. С ним вместе рекомендовано заменить: - Уплотнительные трубки гидроблока - 182386 , 182385.

Для Ауди сделали свои пластиковые уплотнительные трубки с носиком. В комплекте - 2 коротких #181385, средняя #181386 и редкая в замене длинная #181387.

Расходниками первого уровня также являются и - Поршни панели управления 182742, универсальные, которые иногда не входят в Оверол Кит.

- Болт крепления поддона 182779. Поддон рекомендуется устанавливать по инструкции с правильным порядком (по диагонали) и усилием затяжки болтов (10 Нм).

Конструкция "железа" Мехатроников второго поколения уже "привита" от основных "детских болезней" и ремонт часто заключается в простой замене самого популярного Комплекта соленоидов из 7-ми штук (3 жёлтых, 3 синих, 1 черный) Solenoid Set, ZF6HP19/26/26A/19A/32/32A - 182420A. Подбираются по номеру с АКПП (типа 1068 010034 фото)

Соленоиды имеют узкую вилку сопротивления:

- 5.05 Ом для электрорегуляторов EDS и
15.5 Ом для соленоидов-клапанов MV

Реже заказывают Комплект соленоидов 2-го поколения - 182420C, (3 жёлтых, 2 синих, 2 оранжевых, 1 черный, 1 зеленый). справа, связано не с качеством соленоидов, а с настройками гидроблока ОЕМ№ 1068 298 047

- Комплекта Соленоидов (5 жёлтых, 1 синий, 1 чёрный) №181420A. использовались в первых выпусках 6HP19 и 6HP26 ОЕМ№ 1068 298 045.

Замена комплекта соленоидов стала одним из основных расходников 6HP, если водитель часто использует спортивные режимы разгона, таскает прицеп, увлекается испытаниями "офф-роуд" или предельными оборотами двигателя. Также сильно влияет на износ соленоидов - выработка втулок и износ ГДТ. Если не проверить износ втулок и просто заменить соленоиды, то потери давления масла через втулки приведет к тому, что новые соленоиды VFS сразу будут работать на полное сечение и их и так небольшой ресурс кратно уменьшится. Кроме втулок обязательно проверяют и меняют тефлоновые кольца (входят в ремкомплект).

Мастера утверждают, что при выработке ресурса соленоидов, фрикционы гидротрансформатора тоже уже изношены и гидротрансформатор подлежит переборке.

Соленоидов выпущено множество вариантов для разных авто, которые различают по цвету штекера. Следующий по популярности комплект соленоидов одной из первых модификаций гидроблока 6HP19/26 - из 9-ти штук №182420B, OEM# 1068298043

Частая замена - сальник насоса (182070) реже - выходного вала: 182074, 181076. Когда все остальные прокладки, входящие в Ремкомплект, еще вполне рабочие, а машина пришла в капремонт вовремя. Но со "съеденным" фрикционом гидротрансформатора и проблемами насоса. Входят в Оверол Кит (Ремкомплект - 181002)

Но, увы, часто владельцы меняют только эти подтекающие сальники, позволяя изношенным бублику и втулкам убивать соленоиды и мехатроник.

Часто меняют изношенный подшипник насоса - 182295.

Если запустить проблему, то приходится менять сначала крышку насоса (181510) а затем - и сам статор насоса 181520.

Если эксплуатировать авто с вибрациями, то наступает второй этап - износ железа и сгорание фрикционов. При этом меняют весь комплект фрикционов - 181003.

В детских болезнях барабана Е его заменяли с фрикционами 181100 и стальными дисками 181120 еще и "посиневший" опорный диск (№181140).

Иногда заказывают ступицу барабана Е (Овердрайв) 181570. Все «железо» 6HP имеет модификации и подбирается по номеру с АКПП (типа 1068 010034 фото)

На следующей стадии болезни меняют уже и сам Барабан Овердрайв "Е" 181550 (ОЕМ№ 1071-271-091). Но в последнее время благодаря информированности мастеров, ремонт этого барабана обходится заменой втулок. Вал для барабана Е несколько раз модифицировался, имеет варианты с шлицами и с пилотом на конце.

Также встречаются повреждения и поршней барабана Е — 181960.

Следующим по частоте проблем "железа" 6HP19-/21 следует барабан Direct (B) - №181555

У Барабана Директ от перегрузок, масляного голодания и грязи сначала страдают обе втулки, что приводит к вибрациям, уходу масла и дальше - типичные проблемы фрикционов по цепочке.

В сгоревшем пакете B (каталог - слева) кроме фрикционов и стальных дисков также меняют Поршень - №181965. Подбирается по номеру с АКПП (типа 1068 010034 фото)

Замена барабана Директ производится обычно, когда съедены фрикционы 181100.

С ними вместе обычно заказывают и стальные диски 181120 из-за того, что рабочие места ведущей и ведомой поверхностей барабана B и дисков разбиваются вибрациями.

Иногда приходится менять алюминиевый суппорт C-D , который работает с обеими пакетами торможения — 181632.

Подбираются по номеру с АКПП (типа 1068 010034 фото)