АКПП Aisin Warner A172, A174, TW-40E

4-х ступенчатый автомат класса "микро" с задним приводом A174 (TW-40) был разработан Айсин в 1998 году на основе 3-х ступенчатого предшественника - А172.

После обкатки (Эвери (Лэнди) и доработки с июля 2003 года А174 уже как TW-40E стала устанавливаться серийно на Судзуки Джимни, Эскудо, Эвери (Лэнди) с двигателями от 0.7 до 1.3 л. Позиционируется как современная, экономичная и неубиваемая коробка для минимального крутящего момента (до 120 Нм).

Американцы устанавливали TW-40E до 2007 года на Форд Пронто с 3-х цилиндровым литровым двигателем.

Задний привод, запас по "железу" и щадящие настройки компьютера сделали эту коробку действительно очень надежной, не требуя капремонтов при правильной эксплуатации минимум до 200 ткм.

Фильтр для TW-40E - закрытый металлический с сеткой: - №355010, служит долго и если не пережигать масло, то при замене владельцы предпочитают промывать его, а не менять. В заказах на капремонт встречается довольно редко.

Чаще меняют пластиковый фильтр Судзуки Джимни - 355010.

Иногда на возрастных авто владельцы-перфекционисты к металлическому фильтру грубой очистки в пару ставят внешний магистральный фильтр с тонкой доочисткой масла - 100019.

Для переборки A174 и TW-40E заказывают Ремкомплект прокладок и сальников - №355002, (чаще выбирают американский Транстек) чистят гидроблок с заменой расходников и ремонтируют гидротрансформатор с изношенной блокировкой муфты - 355001.

По старой традиции неубивемых 4-х ступок, первыми горят фрикционы пакетов Forward (C1), Direct (C2) — 355106, как самые нагруженные. Выражается в том, что пропадают скорости.

Хотя при одном горелом пакете опытные мастера меняют весь комплект фрикционов, на этих машинах владельцы часто экономят, заменяя только сгоревшие фрикционы. С ними вместе положено менять стальные диски и пару поршней: обрезиненный поршень+контрпоршень (355965 и 355964), так как резинки таких поршней уже оказываются задубевшими и теряют рабочую эластичность.

Инженеры трансмиссионщики рекомендуют для коробок, поработавших с горелым маслом - менять все фрикционы, пропитавшиеся продуктами горения масла (почему). Комплект фрикционов для всех пакетов А174\TW-40 - #355003.

Гидроблок содержит простые и отработанные "Он-Офф" соленоиды-электроклапаны переключения передач и блокировки гидротрансформатора (вилка сопротивления на контактах: 11.0 — 15.0 Ом) и большой линейный соленоид-электрорегулятор давления EPC (норма сопротивления: 5-5.6 Ом). Есть особенности тестирования.

Соленоиды настроены очень щадяще, подключают гидротрансформатор без жесткого проскальзывания. И в ответ бублик не перегревает их и не пачкает сверх меры, что позволяет соленоидам считаться долгожителями. Промываются в ультразвуке или в специальных растворителях. Изредка проблемы находят в проводке соленоидов.

Гидроблок с соленоидами очень любит чистое масло. К маслу коробка неприхотлива.

При полной переборке коробки А174/TW-40E  чистят неубиваемый гидроблок с соленоидами и чтобы продлить срок эксплуатации еще на 5-7 лет и (реже) меняют остальные Ремкомплекты :

- Комплект стальных дисков TW-40E  -355004. 

Комплект ходовых (6 шт) поршней - 355008.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП