АКПП F4A42/ W4A42

Для модификаций Хендэ и Мицубиши разные фильтры с фетровой мембраной (362010), что связано с совершенствованием гидроплиты и разными поддонами, в зависимости от подкапотного пространства.

Как особенность - у модификации позже F4A42 выведен наружу внешний фильтр масла - №362013 слева.

Здесь конструкторы опять же боролись с перегревом масла и его загрязненностью, из-за которых слишком рано выходил из строя гидроблок и соленоиды. Для установки дополнительного радиатора масла выпущен переходник под наружный фильтр - 100098.

В возрастных машинах, переживших масляное голодание при работе с изношенным гидротрансформатором кроме привычных работ по переборке и чистке,  меняют весь комплект втулок (Насоса, Хаба, Солнечной шестерни) -№ 362030.

Если не берут Ремкомплект для локального ремонта, то часто приходится менять уплотнительную трубку 2nd - #362342А. В таких случаях также меняют все сальники (слева) и быстро стареющие прокладки: насоса 362310 и поддона 362301.

 Конструктивно слабый узел АКПП F4A41 - Планетарный ряд Overdrive - #362580 - выкрашивается перегруженный игольчатый подшипник 362246. С ним выходят из строя Планетарный ряд Задний (№362584), и  Коронная шестерня (№362594).

Чаще всего меняют фрикционы сгоревшего пакета Овердрайв - 362100.

Со стальными (362120) и упорным дисками.

 Встречается в замене сцепление Овердрайв (362550). Причиной обычно называют чрезмерный износ колец на суппорте задней крышки, из-за чего не хватает давления масла в пакете OD и горят фрикционы. Запущенная проблема приводит сначала к сгоранию стальных дисков, а затем и самому барабану.

 Подвержен износу от грязного и горячего масла из гидротрансформатора масляный насос (362500).

 Далее по популярности замен следуют: - отработавшие свой срок "шифт" соленоиды (5-6 штук) №362421,

и соленоид EPC (VFS) 362431.

Гидроблоки этого семейства имеют несколько модификаций:

- с 5-ю соленоидами (362421). Гидроблок №362740, 363740A, - с 6-ю соленоидами - Гидроблок  №363740B.

- с 5 соленоидами (362421) и соленоидом ЕРС (362431). Гидроблок 363740D. С 6 соленоидами (362421) и соленоидом ЕРС (362431). Гидроблок 361740C.

Одной из причин сгорания пакетов Underdrive и 2-nd Brake является гидроплита клапанная. Износ и загрязнение клапанов и соленоидов приводит к недостатку давления масла в этих пакетах, как и в гидротрансформаторе. Вместо бумажной прокладки здесь установлена металлическая сепараторная пластина, которая тоже заменяется — 362741.

Гидроблок несколько раз модифицировался, встречаются варианты с 5-ю соленоидами и 6-ю. Причем известны случаи, когда 6-й соленоид EPC имеет конструкцию не электро-клапана 3-way, а электрорегулятора. Промываются, чистятся.

От старости и перегревов заменяют:  Датчик входных оборотов (№362438).

- датчик выходных оборотов (№362436).