АКПП Aisin Warner AW50-40LE, AW50-40LS, AW50-42LE (AF14/ AF20/ AF22)

Вольво табличка АКПП4-х ступенчатая еще гидравлически управляемая АКПП AW50-40 от Aisin Warner была разработана в 90-х для популярных "семейных" автомобилей среднего класса с 2-х литровым двигателем: Вольво (С70), Опель, Сааб, Рено Лагуна.

Идентифицировать ее легко по форме поддона.

По классификации GM эта коробка известна как AF14 (AW50-40LE).

Ее выбрали и "корейцы" - для Киа, Дэу. Встречается она даже на венгерских Судзуки SX4 и редчайших 6-цилиндровых Альфа-Ромео 156.

поддон 50-40

Начиная с 1995 года, когда стало неприличным продавать авто с гидравлически управляемыми АКПП, в конструкцию этой морально устаревшей, но конструктивно удачной трансмиссии ввели принудительную блокировку гидротрансформатора (L - "LockUp" в названии коробки)  и электронное управление с помощью соленоидов (буква - E) и модификация стала именоваться как: AW50-40LE

В этой модификации были несколько увеличены барабаны, хабы, планетарные ряды, обгонные муфты..., чтобы передавать больший крутящий момент. В 98 году появилась модификация AW50-42LE (AF22 - американское имя этой модификации АКПП для машин Опеля), чтобы расширить ее применение для двигателей до 3.0л.

Хёндэ агрегатировали 50-42LE с 1.3 литровой i30 и Daewoo - устанавливал ее на свой Lanos.

AF20 -AF22 получила новый гидроблок. Гидроблоки и управление для машин Сааб и Вольво (и пр.) различаются.

И уже в обновленном виде AF14 (AW50-40LE) с 2000-го стала широко использоваться на Астрах, Зафирах и Вектрах Опеля.

Отработанное поколение неубиваемых 4-х ступенчатых трансмиссий, которое в 21-м веке сменила более "интеллектуальная" 5-ти ступенчатая АКПП AW55-50.

Для типового капремонта кроме замены фильтра и ремонта гидротрансформатора с заменой расходных материалов  (350001) обычно заказывают:

Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект) (Оверол кит), AW50-40LE/41LE

- Ремкомплект прокладок и сальников (Оверол Кит) - № 350002. Оверолы различаются по годам выпуска - до 1997 года и после и выбирают мастера в основном проверенные недорогие оверолы АТОК. Их заказывают чаще еще и потому, что в комплекте есть пластиковые шайбы-вошеры.

В случае, когда заказывают Ремкомплекты Presicion или Transtec, то с ними заказывают отдельно и комплект шайб - 350200.

Комплект Фрикционов, AW50-42LE 1999-Up

В настоящее время больше ремонтируются старые коробки (до 97 года). Для них берут только ремкомплекты неоригинал, так как железо айсиновских 4-х ступок (50-40) очень неприхотливо по конструкции и имеет большой запас по ресурсу. 

Кроме Ремкомплекта прокладок для переборки этих автоматов также заказывают комплект всех фрикционов - №350003. Особенно, если горелое масло от фрикционов Директ и Форвард пропитало еще несильно изношенные фрикционы других пакетов.

Для полной переборки автомата часто заказывают и Полный ремкомплект МастерКит - 350007. Кроме него еще в заказ почти всегда входят: фильтр, втулка насоса и тормозная лента.

Типичные ремонтные места АКПП AF17 - AF22 (AW50-40, AW 50-42)

желтый пластик фильтра Айсин 50-40Фильтры - по традиции для 4-х ступок простые, пластиковые с металлической сеткой, различаются по годам выпуска: 

  • Фильтр, AW50-40\42LE профиль трапециевидный 1997-up #350010B.
  • Фильтр прямоугольный AW50-40\42LE, старая модификация 1989- 98,  #350010A
масло Т4масло Тойота WS

Раньше эти фильтры выпускались металлопластиковые, до сих пор встречаются фильтры из желтого пластика, опрессованные металлической лентой. Фильтр установлен внутри коробки и заменяется только при переборке автомата

Для автоматов с 1995 года выпуска применялось синтетическое масло типа "Тойота T-IV". До 2004 года. В 2004-05 годов многие автопроизводители следовали инструкции Айсин по переходу на масла типа "Тойота WS" (лучшая вязкость на непрогретом двигателе)  с соответствующими изменениями настроек компьютера. "Молодая" коробка неприхотлива к маслу и может не требовать замены масла до 150 ткм, но при агрессивной езде симптомы грязного масла возникают уже к первой сотне тысяч километров. Поэтому "возрастные" коробки любят, когда масло проверяется и меняется как можно раньше.

Чистоту и уровень масла проверяют по щупу на горячем двигателе. При частичной смене масла потребуется ок. 4 литров. Коробка довольно чувствительна к чистоте масла и так как фильтр меняется только при разборке автомата, то возрастным авто ставят во внешнюю линию охлаждения магистральный фильтр тонкой очистки - 100019. (ниже)

Фильтр, AW50-40 \42LE 1989-97Фильтр, AW50-42LE 1997+ 

Типичная болезнь возрастного железа AW50-40 - Барабан Forward/Direct №350554, - износ посадочного места, трещина в районе сварного шва (стрелка на фото, нажми-увеличить). Всегда проверяются: посадочные места на суппорт и задняя крышка. И меняются уплотнительные кольца (входят в ремкомплект прокладок). 

Длительная эксплуатация с этой проблемой приводит к сгоранию фрикционов и стальных дисков барабана Forward/Direct (см. ниже).

Барабан со шлицами под фрикционы, AW50-40/42LE Forward & Direct Clutch

Из пакетов фрикционов первыми сгорают фрикционы - Forward -№350108,  Direct №350106A, реже - С3 Low/Rev  350114. Соответственно в этих же пакетах горят и - Стальные диски 350128 и 350126.  (Причина может быть вызвана еще и невидимой трещиной сварного шва возле посадочного места барабана 554).

Но остальные пакеты к этому времени имеют пограничный износ и многие мастера не рискуют оставлять после капремонта полуизношенные фрикционы сцепления и меняют фрикционы полным комплектом - 350003. Чтобы быть уверенным как минимум за пару лет эксплуатации.

Барабан Форвард 50-40Комплект Фрикционов, AW50-42LE 1999-Up

Во всех капремонтах возрастных машин кроме замены расходников и фрикционов меняется Тормозная лента (350022).

Она тоже входит в список рекомендованных расходников при горелом масле. Нештатная работа ленты кроме ударов при переключении ведет еще и к ускоренному износу барабана Underdrive - С3 (внизу).

тормозная лента (Intermediate Band) AW50-40/42LE 1989-up

Ремонт гидротрансформатора AW50-42- 350001.

Износ фрикционной накладки и часто из-за неравномерного износа - биение втулок и износ узлов насоса. Неработающая или изношенная блокировка гидротрансформатора приводит к засорению, старению и износу клапанов гидроблока и соленоидов. Хотя в этом автомате фрикцион гидротрансформатора служит очень долго, но как только изнашивается до клеевого слоя - сразу нарушает работу соленоидов и гидроблока.

ГДТ 50-40

Большинство капремонтов - самая обычная переборка и чистка гидроплиты с соленоидами у машин, которые на пробегах за 250 ткм относительно "здоровыми" приехали с подтекающим сальником гидротрансформатора.  

Если эксплуатировать автомат долго с этой проблемой, то узлы валов и насоса перегреваются, работают без масла, а в результате из-за вибраций перегревают и убивают втулки. В половине случаев капремонта после вскрытия коробки заказывают весь Комплект втулок №350030

втулка насосаСамой первой страдает и проворачивается втулка насоса (350034). Если на возрастной AW50-4*LE начинает подтекать сальник, то скорее всего проблема и с втулкой. Чем раньше машина придет в ремонт, тем меньше отдельных мест придется лечить и тем меньше вероятности потерять и сам насос.

Люфт (вибрация) в этом узле приводит к ускоренному старению соседних узлов коробки. Следующие в этой цепочке износа: втулки задней планеты, статора и солнечной шестерни.

К-кт втулок AW50-42LE

В любой приход машины в ремонт мастера производят замену Сальников - насоса 350070, полуоси №350076A.  Если проблема с текущими сальниками и разбитой втулкой запущена,  меняют Насос: - №350510A. Без полной переборки коробки одна замена сальников и втулки считается «косметическим ремонтом».

Редкие меняют выработавшие свой ресурс узлы "железа" - Барабан  C-3, Underdrive  - №350551 износ, натертости лентой.

Барабан, Drum AW50-40/42LE C-3, Underdrive

В ремонте встречаются модификации гидроблока с 4-мя соленоидами. Три соленоида-электроклапана "он-офф" и один соленоид-электрорегулятор (ЕРС) - 350431. Если повезёт, то можно встретить в ремонте раритетный гидроблок на 5 соленоидов (плюс дополнительный проблемный соленоид-электроклапан контроля автонейтрали).

Почти всегда оказывается изношенным соленоид\электроклапан LockUp - блокировки гидротрансформатора №350425, который выходит из строя из-за горячей грязи, поступающей с маслом от фрикциона блокировки гидротрансформатора.

Нередко проблему находят во взаимозаменяемых соленоидах-шифтовиках (1 и 2 или А и В) №350421, которые отвечают за штатное переключения скоростей.

Цвет коннекторов шифт-соленоидов и их внешний вид различен для разных авто. Если цвета коннекторов соленоидов S1 и S2 различны (белый-черный), значит они - не взаимозаменяемы!

Соленоид-электрорегулятор главного давления (ЕРС) 350431 меняют вместе с самой гидроплитой. Поставляется этот соленоид на заказ и редок на рынке.

соленоид LockUp ГДТСоленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений (Шифт), Solenoid Shift S2, AW50-40/42LEСоленоид (электрорегулятор) EPC линейного давления, Solenoid 50-40/42LE/LN/LM

фильтр в разрезеВ возрастных автоматах AW50-40 мастера часто устанавливают внешний фильтр тонкой очистки - 100019,

Недорогой магистральный фильтр помогает держать масло чистым и уменьшает износ узлов трения. Это особенно рекомендуется всем возрастным автоматам, у которых штатный фильтр грубой очистки состоит из металлической сетки.

Такой «фетровый» фильтр кроме мелкодисперсной пыли от фрикционов удерживает также и клеевую основу фрикциона, в случае когда накладка стирается до самого основания. Что защищает соленоиды и клапана гидроблока от зависания и износа.

Кроме того в конструкции фильтра есть магнит, удерживающий железную пыль, и перепускной клапан, который срабатывает, если фильтр забыли заменить и он забился напрочь грязью. Такой фильтр рекомендуется менять для диагностики каждую осень или раз в 20-30 ткм.

Барабан, Drum AW50-40/42LE C-3, Underdrive

Распространенной причиной всех неприятностей с потерей давления масла - неисправности и загрязнение гидроплиты или соленоидов. И обычно это связано с слишком крупными частицами износа в масле и нуждающемся в ремонте гидротрансформаторе (ГДТ).

Саму коробку мастера любят за ее надежность и неприхотливость. Она после своевременного и несложного капремонта легко проходит весь срок службы автомобиля, на котором установлена. Если, конечно, не допускать недостатка и слишком сильного загрязнения масла, из-за чего падает давление в линии и начинают изнашиваться втулки, расходники и разрушаться подшипники (...232, ...235 или ...283), что сразу переводит капремонт на другой уровень затрат.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП

Авто  Модель Год выпуска Страна сборки   Двигатель Модель Альтернативное имя
ALFA ROMEO 156 00-05 ITA 4 SP F/AWD V6 2.5L AW50-40LE  
CHEVROLET /GAM ASTRA 04-.. BRA AEN 4 SP FWD L4 2.0L 50-40LE  
CHEVROLET /GAM EPICA 06-08 CHN 4 SP FWD L4 2.0L 50-40LE  
CHEVROLET /GAM EVANDA 05-07 UKR 4 SP FWD L4 2.0L 50-40LE  
CHEVROLET /GAM EVANDA 05-07 UKR 4 SP FWD V6 2.5L 50-42LE  
CHEVROLET /GAM VECTRA/VECTRA GT 00-.. BRA 4 SP FWD L4 2.0L 2.2L 2.4L 50-40LE  
CHEVROLET /GAM VIVANT 10-.. COL 4 SP FWD L4 2.0L 50-40LE  
CHEVROLET /GAM ZAFIRA 00-.. BRA THA 4 SP FWD L4 2.0L 2.2L 50-40LE  
DAEWOO/ CHEVROLET  LANOS 00-07 POL UKR 4 SP FWD L4 1.3L  50-40LS  
DAEWOO/ CHEVROLET  MAGNUS 02-07 PRK VNM 4 SP FWD L4 2.0L V6 2.0L 2.5L 50-40/42LE  
DAEWOO/ CHEVROLET  TOSCA 06-08 PRK 4 SP FWD V6 2.0L 50-40LE  
FIAT MAREA 00-06 BRA 4 SP FWD L5 2.4L 50-40LE  
FORD ECOSPORT 07-.. BRA 4 SP FWD L4 2.0L 50-40LE  
HOLDEN VECTRA 00 AUS 4 SP F/AWD L4 2.2L 50-40LE  
HYUNDAI i30 08-.. CZE 4 SP FWD L4 1.6L  50-42LE  
KIA/ Chevrolet  CARNIVAL 00-05 RUS PRK THA 4 SP FWD L4 2.9L V6 2.4L 2.5L 50-42LE  
KIA/ Chevrolet  CREDOS-2 00 PRK 4 SP FWD L4 1.8L 2.0L 50-40LE  
LANCIA K 00 ITA 4 SP FWD L5 2.0L 2.4L 50-40LE  
OPEL/ GM ASTRA 00-05 BEL DEU ITA UK POL 4 SP FWD L4 2.0L 2.2L AF14 AW50-40LE
OPEL/ GM VECTRA 00-02 EGY DEU TWN TUR UK 4 SP FWD L4 1.8L 2.0L 2.2L V6 2.5L 2.6L AF14 AW50-40LE
OPEL/ GM ZAFIRA 00-.. DEU POL 4 SP FWD L4 2.0L 2.2L  AF14 AW50-40LE
RENAULT LAGUNA 00 FRA 4 SP FWD L4 2.0L 50-40LE  
RENAULT SAFRANE 00 FRA 4 SP FWD L4 1.9L 50-40LE  
SAAB 9'2 05   4 SP AWD L4 2.0L/2.5L AW50-42LE  
SAAB 9'3 98-04 FIN SWE 4 SP FWD L4 2.0L 2.3L AW50-42LE  
SAAB 9'3 00-04 FIN SWE 4 SP FWD L4 2.0L AW50-40LE  
SAAB 9'5 98-01 SWE 4 SP FWD L4 2.0L 2.3L V6 3.0L AW50-42LE  
SAAB 9'5 00-02 SWE 4 SP FWD L4 2.0L AW50-40LE  
SAMSUNG SM5 00-07 PRK 4 SP FWD L4 2.0L 50-40LS  
SUZUKI AERIO 04-07 JPN 4 SP F/AWD L4 2.3L AF22 AW50-42LE
SUZUKI SX4 06-.. HUN 4 SP FWD L4 2.0L AF14 AW50-40LE
VOLVO C70 98-05 SWE 4 SP FWD L5 2.0L AW50-42LE AW 50-42
VOLVO S/V40 00-04 MYS NLD THA 4 SP FWD L4 1.9L 2.0L AW50-40LE  
VOLVO S/V40 02-04 ZAF 4 SP FWD L4 2.0L AW50-42LE  
VOLVO S/V70 00-01 MYS THA BEL  4 SP FWD L5 2.0L AW50-40LE  
VOLVO S/V70 00 BEL 5 SP FWD L5 2.4L 2.5L AW50-42LE  
VOLVO S80 00-01 SWE 4 SP FWD L5 2.0L AW50-40LE  
VOLVO S80 00 SWE 4 SP FWD L5 2.5L AW50-42LE  
VOLVO 850 93-97   4 SP RWD L5 2.4L/2.3L AW50-40 50-40

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

Полное наименование Номер запчасти
Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), AW50-40LE/41LE/AF20 1989-1997 350002A
Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), AW50-40LE/41LE/42LE/LM 1997-up 350002B
Комплект фрикционных дисков, Friction pack AW50-40LE/42LE/AF14/AF20 1989-up, Alto 350003A
Комплект Фрикционов, AW50-40/42LE 1999-Up 350003B
Комплект Стальных дисков, AW50-40LE/42LE AF20 1989-Up 350004A
Комплект фрикционных и стальных дисков, AW50-40LE Kia 2.5L 2000-Up 350005
Фильтр, AW50-40LE/AW50-42LE/AF14-20  профиль прямоугольный 1989-up (Exc. 99-Up SAAB) 350010A
Фильтр,  AW50-40LN/M/AW50-42LN/M/AW50-40LE/AW50-42LE/AW55-50SN  Volvo/Saab/Opel , профиль трапециевидный 1997-up (для AW55-50SN - подходит на SAAB) 350010B
Лента тормозная, (Intermediate Band) AW50-40/42LE 1989-up 350022
Комплект из 11-ти втулок, Bushing Kit, AW50-40LE 1989-up 350030
Сальник (манжета) полуоси, AW50-40LE/42LE/LM Left/Right Opel Saab 350076A
Сальник (манжета) полуоси, AW50-40/55-50 (74.2x61x8), Left/Right (AWD) 350076C
Фрикционный Диск AW50-40LE/AW55-51SN B2 2nd Brake 1989+ [33Tx1,7x160] 350104
Фрикционный Диск, [34Tx1,7x114] Direct Clutch (C2) для АКПП AW50-40LE/42LE, Underdrive (C3) для АКПП AW50-42LM, 4-5 Clutch, Underdrive (C3) для АКПП AW55-50SN, 4-5 Clutch (C1) для АКПП AW235(SATURN) 350106
Фрикционный Диск, (Forward Clutch) AW50-40LE C1 [46Tx1,7x137] 1989-up 350108
Фрикционный Диск,  [34Tx1,7x108] Undredrive(C3)/Direct(C2)/Coast(B1) для АКПП AW50-40LE, 2nd Coast Clutch (B1) для АКПП AW55-50SN 1989-99 350112A
Фрикционный Диск, [33Tx1,7x160] Low/Reverse Clutch B3 для АКПП AW50-40LE/AW55-50SN/AW235, Low/Reverse (B2) для АКПП AW60-40LE/42LE 1989+ 350114
Стальной диск, [18Tx1.8x91] 4-5 Clutch (Underdrive, C3) для АКПП AW55-50SN/(AF23/AF33/RE5F22A), 4-5 Clutch для АКПП AW235, Direct clutch (C2) для АКПП AW50-40/42LE 1999-Up 350126A
Стальной диск, (Direct Clutch) AW50-40LE/LN/M/50-42LE/LN/M/55-50SN C2 [12Tx1,8x91] 1989-up 350126
Стальной диск, [12Tx1,96x114] Forward Clutch (C1), AW50-40LE/LN/M/50-42LE/LN/M/55-50SN/AF23/AF33/RE5F22A 1989-up 350128A
Стальной диск, AW5040LE C1 Forward 89+ [12Tx1,8x114] 350128
Стальной диск,  [8Tx1,8x91] Coast Clutch (B1) для АКПП AW50-40LE/42LE/LM, Underdrive (C3) для АКПП AW50-40LE/42LE, 2nd Coast Clutch (B1) для АКПП AW55-50SN/55-51SN/AF23/AF33/RE5F22A/AW235 89-Up 350132
Стальной диск, AW5040LE B3 Low/Rev 89+ [15Tx1,8x143] 350134
Диск Упорный, [12Tx3,8x91] Direct Clutch (C2) AW50-40LE/LN/M/50-42LE/LN/M/55-50SN 2000-Up 350146
Диск Упорный, [12Tx3,8x114] Forward Clutch (C1), AW50-40LE/LN/M/50-42LE/LN/M/55-50SN 1989-up 350148
Комп. Шайб, Washer Kit, AW50-40/42LE (4 шт) 1995-Up 350200A
Шайба ступицы насоса, Washer, AW50-40/50-42LE/AW55-51SN Stator To Sprag  3 Выступа/Пластиковая(74,14mm OD) (46,91mm ID) 1999-Up. USED 350211
Прокладка поддона,  AW50-40LE, AW50-42LE, AW50-40LN/M, AW50-42LN/M на 9 болтов 1999-up 350301
Кольцо уплотнительное, корпуса насоса,  O-Ring Oil Pump A130/A140E/A240/A245E/A540E/A541E/AW50-40LE/AW50-42LE 1988-up 350311
Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений (Шифт), Solenoid Shift A & B, AW50-40/42LE с серым разъемом (см.фото) 350421A
Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений (Шифт), Solenoid Shift S2, AW50-40/42LE с зелёным коннектором 350421C
Соленоид-Электроклапан  блокировки гидротрансформатора, Solenoid Converter Lock-Up, AW50-40/42LE с коричневым разъемом 350425A
Соленоид(регулятор) линейного давления, Solenoid, 50-40/42LE/LN/LM  EPC Aftermarket 350431
Датчик Оборотов, Sensor, Input/Output  AW50-40LE (один из вариантов, см. фото) 350438A
Барабан со шлицами под фрикционы, AW50-40/42LE Forward & Direct Clutch 350554
Планетарный Ряд (Высота - 194мм/Шестерен - 4/Зубов - 16) AW50-40/50-42LE, Planet Underdrive USED 350586
  • akppcenter77@yandex.ru
    Написать письмо
  • +7 (925) 785-43-35
    Бесплатная консультация
  • Пн - Вс 9.00 - 23.00
    Режим работы
Audi
BMW
Volvo
Kia
Toyota
Volkswagen
Mazda
Mercedes
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Ford
Hyundai
Honda
Chevrolet