АКПП ZF 8HP45, 8HP70, 8HP55, 8HP90

табличка АКПП 8HP70Автомат продольного расположения ZF 8HP45 (8HP70...) вышел как усовершенствованная модификация своих старших собратьев 6HP21 и 6HP32.

Эта коробка была спроектирована как бестселлер, который должен был превзойти всех предшественников: как своего 6-ти ступенчатого собрата 6HP21-26 так и японского — Айсин TR60\80 по экономичности и динамическим характеристикам. И конечно — главного конкурента: Гетраг с его преселективными коробками по комфорту.

И действительно, ZF8HP стала поставляться автозаводам по той же цене, что и 6-ти ступенчатые предшественники, уместившись в тот же вес и объем, и превосходя их по всем характеристикам, как превосходил предыдущую версию каждый новый Айфон.

акпп 8HP45

Пилотный вариант был пущен в производство в 2008-м году и после недолгой обкатки на БМВ 7-й серии ZF8HP стали широко устанавливаться на машины с максимальным крутящим моментом 450 Нм для бензиновых моторов (8HP45) и до 700 Нм у 8HP70 для дизельных двигателей БМВ. Цифры 45 и 70 в названии коробки - индекс максимального крутящего момента.

В последующие годы ZF расширил свой ряд автоматов этого семейства от 8HP23 для класса "мини" с двигателями 1.6 литра до 8HP90 для машин с 6-литровыми двигателями. Успех этих коробок превзошел все ожидания и вызвал множество восторженных откликов, а "детские болезни" были на редкость быстро исправлены, незаметно для мастеров по ремонту АКПП.

8HP45 - встречается на БМВ 1-й , 3-й, 5-й серий, с бензиновыми моторами (также аналог 845RE - на некоторые крайслеровские машины, редкие у нас на рынке). На Фольксваген Амарок - под именем: AL450 (заводской номер трансмиссии - 0CM)

В 2011-м запущена модификация 8HP55AF для переднеприводных Ауди А7, А8, Q5 и еще.

8HP70 - встречается на БМВ 3-й, 5-й серий с дизельными моторами, американских Х3, Х5, Х6 и других.

Особенности конструкции ZF8HP

FFE

Инженеры Крайслера решили "улучшить/усилить" немецкую разработку. И их лицензионная 845RE, являясь двойняшкой 8HP45, по многим расходникам и деталям железа не взаимозаменяема с 8HP45. Американцы по старой крайслеровской политике "FFE" ("Плевать на Экономию Топлива"), позволили себе увеличить вес коробки, объем заливаемого масла (за счет большего поддона), добавить железа в детали, чтобы их Джипы и Рамы легче выкатывали гарантийный срок на американском бездорожье.

Естественно, что и настройки американского компьютера 845RE совершенно другие и не позволяют Мехатронику так же рано как и на БМВ включать принудительную блокировку гидротрансформатора и поэтому разгоны там по-матерински щадящи для трансмиссии. Хотя фишку "старт-стоп", которая глушит двигатель на светофорах и сохраняет давление масла в гидроаккумуляторе, оставили и она работает также пунктуально, как и у немецкого брата.

разрез 8HP

В конструкции - три пакета сцепления и 2 тормозных барабана управляют двумя планетами. Планетарный ряд - "строенный", вместо уже привычного для таких автоматов двойного ряда Лепелетье. Он был изобретен именно для этого семейства и позволил увеличить до предела передачу крутящего момента на низких скоростях. Передачи сближены настолько, что переключения происходят с незаметной потерей потока мощности в 200 миллисекунд, стирая грань между вариаторами, ДСГ и ступенчатыми АКПП.

Соленоиды - тоже обновлены по сравнению с серией 6HP. Они и у 6HP26 были очень сложной конструкции и крайне тонко "зачипованы". Так что соленоиды и здесь работают на пределе всей "командой" и позволяют в различных режимах плавно и при этом очень агрессивно разгонять машину. Передавая весь крутящий момент, начиная с первой скорости (!) и блокируя фрикцион бублика также с первой скорости (при условии, что об этом попросит водитель, утопив педаль газа в пол).

болты 8HP45

Фактически этой коробкой ZF станцевал джигу на могиле ДСГ - коробок с двухмассовым сцеплением. По крайней мере для машин с мощными двигателями сейчас мало кто из автопроизводителей Швеции и Британии сомневается в выборе: - ДСГ или 8-ми ступенчатые автоматы.

Колба 8HP

Кроме всего прочего, для мастеров АКПП важна такая особенность - борьба за уменьшение веса коробки заставила конструкторов использовать алюминиевые одноразовые болты (справа - болты для крепления передней части), которые после демонтажа приходится менять (лучше - подобрав стальные болты от предыдущих версий). Эти одноразовые алюминиевые болты требуют филигранной затяжки с динамометрическим ключом, чтобы и резьбу не сорвать и не допустить ослабления при эксплуатации. Такое облегчение конструкции заставляет при капремонте менять кроме упомянутых болтов, также одноразовые болты крепления гидроблока к корпусу.

Это особенности конструкции привели к тому, что разбирать коробку теперь рекомендуется вертикально, чтобы вытаскивая колбу с планетами и сцеплениями из корпуса, не повредить хрупкий алюминий колбы с планетами. (слева)

Появление этих коробок в сервисах чаще связано с заменой масла с фильтром. Которые мастера рекомендуют менять как можно чаще, так как замена масла при сильном загрязнении грозит проблемами и досрочным капремонтом.

Фильтр АКПП для БМВ - такой же как у предшественника 6HP26 - с фетровым мешком, встроенным в одноразовый пластиковый поддон - №186010. Поддоны с фильтром для замены масла все больше заказывают качественный неоригинал и только в половине случаев мастера просят «Только оригинальный фильтр-поддон».

Поддон - пластиковый, затягивать болты, чтобы не нарушить герметичность, рекомендуется по диагонали, начиная от середины к краям. (схема - Слева). По грязи в масле и на магнитах определяют степень износа деталей.

Для Ауди и Фольксвагена с глубоким металлическим поддоном - свои фильтры, обычного типа, отдельно от поддона — 186010A и 186010B

Масло ATF: - ZF LifeGuard 8. Каждым производителем заливается своё масло, но часто мастера при замене заливают неоригинальные масла известных брендов, разработанные для "ZF 8HP". Масло меняется частичной заменой за 2 раза. Мастера в зависимости от агрессивности вождения рекомендуют после 60-80 ткм проверить уровень и качество масла по прозрачности. Коробка довольно чувствительна к грязному маслу (соленоиды и клапана гидроблока), а также — к недоливу или переливу. Уровень проверяется по переливным пробкам при температуре масла +45º. При нагреве масла до этой температуры должно начать выливаться старое масло из переливной пробки.

Более всего коробка чувствительна к агрессивной езде на холодном масле и уже традиционно — к перегреву свыше 130º.

Фильтр АКПП с масляным поддоном и прокладкой,  ZF8HP45/ ZF8HP70 BMWФильтр АКПП, ZF8HP45 (VAG, для металлического поддона) 2008-Up

Существуют различные модификации фильтра 8HP - #186010A.

Фильтр с маслом инженеры из Саарбрюкена рекомендуют менять не реже, чем раз в 80 ткм ( а с возрастом каждые 60 ткм. При агрессивной езде - следует мониторить прозрачность масла в каждый приезд на обслуживание и заменить его как только оно подходит к пограничному состоянию. В новых пластиковых поддонах даже предусмотрели съемный встроенный фильтр, чтобы владелец не сомневался — менять фильтр с дорогим поддоном или «авось и так доедет до следующей смены масла» - 186010AB.

фильтр 8HP55A

Ремонт гидротрансформатора входит в обязательный регламент при переборке автоматов ZF8HP после пробегов 200-300 ткм - 186001.

Автоматы ZF8HP претендуют на звание "автомат ближайшего будущего" для немецких авто, и считаются вполне ремонтопригодными, но требуют своевременного и качественного обслуживания.

При агрессивной манере езды рекомендуется после 100 ткм тестировать гидротрансформатор на износ фрикционов блокировки и наличие вибраций. И вовремя менять фрикционы гидротрансформатора, не дожидаясь их износа до железа и фатального загрязнения фрикционным клеем клапанов в соленоидах. Фрикционов в блокировку бублика заложили необычно много, чтобы хватило на 200 ткм агрессивной езды, но некоторые особо нетерпеливые умудряются сжечь их раньше. Так же внимательно нужно следить за пакетом «Е». (ниже)

Одновременно с ремонтом гидротрансформатора и заменой фильтра при переборке меняют расходники: - Ремкомплект прокладок и сальников, Оверол Кит - №186002. Пока еще мастера осторожны в выборе Ремкомплекта и чаще выбирают оригинальный ОверолКит. Более опытные или знакомые с этим автоматом уже выбирают оверолы «неоригинал».

Комплект фрикционов (186003) и комплект втулок (186030). При этом всегда меняется и прокладка гидроблока (сепараторная пластина — 186741), которая быстро стареет от высоких температур.

Оверолы (комплект прокладок и сальников) для 8HP45 пока чаще заказывают оригинальные, хотя для 8HP55 прдепочитают Неоригинал (186002B от Пресижн) — более богатые по комплектации Ремкомплекты, не уступающие оригиналу по качеству.

РемКомплект прокладок и сальников, Overhaul kit, ZF8HP55A

Также в комплект для полной переборки входит комплект популярных в замене поршней (сцеплений B, C, E) — 186008.

Если коробка долго эксплуатируется с вибрациями, в грязном масле и нагружается максимальными разгонами, то кроме пакета «Е» разбиваются шестерни сателлитов соседнего планетарного ряда P2 (186584).

поршни

Также как и у предшественников 6НР в каждом ремонте чистится гидроблок с соленоидами и меняются расходники: - сепараторная пластина гидроблока, металлическая с обрезиненными дорожками. Подбирать по кодам (A048...А049) на самой пластине: — 186741.

Обычно для большинства европейских 8HP45\8HP70 заказывают пластину 186741A. А для 8HP55 — 186741B.

Корпус разъема электропроводки с уплотнениями, ZF8HP45/70 2008-Up- подтекающий зимой коннектор разъема электроплаты с уплотнениями и дорожками: 186444. Расходник входит в многие Ремкомплекты и требует регулярной замены, если машина часто эксплуатируется морозными зимами без достаточных прогревов АКПП перед ездой.

Клапана, пластиковые и резиновые расходники гидроблока (входят в Ремкомплект)

Пластина Сепараторная Клапанной Плиты №048, ZF8HP45/70 (1087-327-175)

пакет А 8HP45Первые капремонты автоматов 8HP с пережженым маслом требуют, кроме ремонта "бублика", также замены всех фрикционов. Комплект всех фрикционов - №186003. Пока в первые ознакомительные капремонты чаще заказывают оригинальные комплекты. Но для переборки Ауди 8HP55 уже давно хвалят неплохой неоригинал — 186003B-LN.

Иногда мастера меняют только фрикционы сгоревших пакетов (А и Е\С). Первыми горят фрикционы С 186106 - в пакете "Е/С". Связывают это с изношенными кольцами, проблемами гидроблока и вибрациями втулок, через которые уходит давление и фрикционы начинают страдать от недостатка давления масла. На втором месте по сгоранию сцепление А, а затем горит пактет В. С фрикционами этих пакетов меняют и поршни.

Если коробка долго работала с горелым маслом, а владелец продолжал активно давить педаль газа, то приходится менять весь комплект фрикционов и одновременно с этим — универсальный комплект втулок ZF8HP - 186030. Втулки меняют так же обязательно как и у 6-ти ступенчатого предшественника, чтобы долго не видеть в капремонте эту довольно капризную в ремонте семейку ZF.

комплект фрикционов 8HP

втулки Другие расходники для быстрого капремонта собраны в Ремонтный (малый) комплект ZF8HP45/ 8HP70 (болтов 14 шт., сальник насоса, уплотнения) - 186070K.

Комплект втулок из 7 штук (валы одинаковы у всех модификаций 8HP45 ... 70) - 186030. Эта проблема - семейная , унаследована от 6-ти ступенчатых предшественников 6HP19 и 6HP26 и встречается в каждом капремонте этого семейства. Агрессивная езда на предельных ускорениях приводит к критическому износу втулок и к разрушительным вибрациям.

Ремонтный комплект ZF8HP45/ 8HP70 (болтов 14шт, сальник насоса, уплотнения) (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников)

Одним из слабых мест «железа» часто оказывается алюминий пакета Е - срывает шлицы: Ступица, HUB "E" Clutch" - 186574.

Также на БМВ с максимальным крутящим моментом стали проявляться проблемы с планетарным рядом Р2, ресурс которого часто заканчивается к 300 ткм при «активной» езде — 186584.

Ступица, HUB ZF8HP45 "E" Clutch

пакет А 8HP45Популярным в ремонте становится маслонасос — 186500 и подшипник насоса 186220,

Причиной мастера называют длительную (и агрессивную) эксплуатацию с изношенным гидротрансформатором, грязным маслом и заметным, увеличивающимся гулом (вибрациями).

Масляный насос 8HP технологически стал более сложен для экономии веса и габаритов, что обычно ведет к уменьшению ресурса. Но 4-6 лет нормальной эксплуатации насосы 8HP в большинстве своем легко выкатывают.

Довольно осторожно запрограммирована работа гидроблока - №186740, с соленоидами, которые забиваются грязным маслом изношенной блокировки гидротрансформатора и металлической пылью, оседающей на магнитных датчиках. Чистка обычно помогает.

Плата Мехатроника содержит в себе датчики оборотов ISS ((входных оборотов) и OSS (выходных оборотов) 186446.

Сам Мехатроник с соленоидами может пройти 300-400 ткм, но длительная работа в грязном или перегретом масле значительно снижает его ресурс. Комплект соленоидов — 186420.

Мехатроник 8HP45-70

инструмент для  демонтажа 8HP45 -70Из-за ошибки мастеров при разборке автомата стали появляться в заказах алюминиевые Хабы — ступицы сцепления D: 186557упор для отвертки (8HP45-\55-\70)

Капризный и тонкий алюминий коробки при разборке нужно жалеть, снимая упорные кольца. Для этого мастера даже изготавливают специальную металлическую упор-подкладку, чтобы отверткой не сломать край алюминиевого корпуса.

Замена масла 8HP45-70Протечки масла ATF светятся в ультрафиолетовом свете для облегчения диагностики. Как менять масло - справа.

Проблема коробок ZF часто видят в том, что соленоиды-электрорегуляторы VFS ZF-й конструкции сильно зависят от скорости потока масла и при загрязнении масла и оседании пыли внутри самих соленоидов начинают "глючить" и выдавать кривые давления - отличающиеся от тех, что ждет от них компьютер. Конфликты с подстраивающимся под них компьютером приводят к различным непредсказуемым проблемам типа: - проскальзывания фрикционов, - толчки и удары.

Новые Мехатроники для замены стоят дороже, чем "снять-отремонтировать-собрать гидротрансформатор" на этих коробках. Хотя по времени замена Мехатроника занимает несколько часов, а ремонт ГДТ - несколько дней, поэтому, к сожалению водителей, новые Мехатроники продаются чаще, чем ремонтируются старые "бублики".

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП

BMW 1 SER 12 - … 8 RWD L4 1.6L 2.0L L6 3.0L ZF8HP45
BMW 2 SER 12 - … 8 RWD L4 2.0L L6 3.0L ZF8HP45
BMW 3 SER 12 - … 8 RWD L4 1.6L 2.0L L6 3.0L ZF8HP45
BMW 4 SER 13 - … 8 RWD L4 2.0L 3.0L ZF8HP45
BMW 5 SER 10 - … 8 RWD L4 2.0L L6 2.5L 3.0L ZF8HP45
BMW 6 SER 13 - … 8 RWD L6 3.0L ZF8HP45
BMW 7 SER 13 - … 8 RWD L6 3.0L ZF8HP45
BMW X1 11 - … 8 RWD L4 2.0L L6 3.0L ZF8HP45
BMW X3 11 - … 8 RWD L4 2.0L L6 3.0L ZF8HP45
BMW X5 13 - … 8 RWD L6 3.0L ZF8HP45
BMW X6 12 - … 8 RWD L6 3.0L ZF8HP45
BMW Z4 ROADSTER 12 - … 8 RWD L4 2.0L ZF8HP45
AUDI Q7 2010 - 11 8 RWD V6 3.6L ZF8HP45
VW AMAROK 2012 - ... 8 RWD L4 2.0L V6 3.6L ZF8HP45
LAND ROVER DISCOVERY (LR3) 2010 - 2011 8 RWD L6 3.7L ZF8HP45
CHRYSLER 300 SER 2011 - ... 8 RWD V6 3.0L 3.6L ZF8HP45
DODGE BARRACUDA 2014 - ... 8 RWD   ZF8HP45
DODGE CHARGER 2012 - ... 8 RWD V6 3.6L ZF8HP45
DODGE DURANGO 2012 - ... 8 RWD V6 3.6L ZF8HP45
DODGE RAM1500 2013 - ... 8 RWD V6 3.0L 3.6L ZF8HP45
JEEP GRAND CHEROKEE 2011 - ... 8 RWD L6 3.0L V6 3.0L 3.6L ZF8HP45
JEEP WRANGLER 2012 - ... 8 RWD L4 2.8L V6 3.6L ZF8HP45

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

Полное наименование Код нажми узнать цену
Диагностика и ремонт гидротрансформатора АКПП ZF8HP45/55/70 186001
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, ZF8HP45, BMW 2WD, 2010-Up, (Ремкомплект/ Оверол кит/ Overhaul Kit) 186002A
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, ZF8HP70, 2009-up, (Ремкомплект/ Оверол кит/ Overhaul Kit) 186002C
Комплект фрикционных дисков, ZF8HP45 ОЕМ 186003A
Комплект фрикционных дисков (25шт), ZF8HP70 186003C
Комплект стальных дисков, ZF8HP45 186004A
Комплект стальных дисков, ZF8HP70 186004C
Комплект обрезиненных поршней из 3-шт, Piston Kit ZF8HP45/45X 186008A
Комплект обрезиненных поршней из 4-шт, Piston Kit ZF8HP45/45X 186008AB
Комплект обрезиненных поршней из 3 штук, ZF8HP70/55 186008C
Сменный фильтр только к Неоригинальному пластмассовому поддону 186010AB (крепление на винтах-Неоригинал). BMW ZF8HP45/ ZF8HP70 186010AA
Масляный поддон со встроенным фильтром и прокладкой (с болтами в комплекте), АКПП ZF8HP45/ ZF8HP70 BMW 186010AB
Масляный поддон с Фильтром и прокладкой, ZF8HP45/ ZF8HP70 Chrysler, Jeep (глубокий поддон) 186010AC
Фильтр АКПП, ZF8HP45/70 (VAG, для глубокого металлического поддона, заборник 28мм) 2008-Up 186010AD
Комплект для замены масла, фильтр и прокладка поддона АКПП, ZF8HP45, Filter kit, VW AMAROK 2008-Up 186010AE
Фильтр масляный, Ауди ZF8HP55 186010B
Комплект (7 шт) биметаллических втулок, ZF8HP45/ZF8HP55A/ZF8HP70, Bushing Kit, 2008-up 186030K
Ремонтный комплект ZF8HP45/ 8HP70 (болтов 14шт, сальник насоса, уплотнения) (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) 186070K
Cальник/манжета масляного насоса ZF8HP45/ 8HP70 (71х50х7) (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) 186070
Диск фрикционный, ZF8HP45 Clutch "A" (24Tx 1,6 x 129.9) 186100A
Диск фрикционный, ZF8HP45 Clutch "E"/ "C" (24T x 2,1 x 115.6 x 144.8, Зуб наружный) 186106A
Диск фрикционный, ZF8HP55A/8HP70 "B" [38Tx2.1х198.3] 186110
Диск пружинный, ZF8HP45 Clutch "E/C" муфты (E/C), зубья внутрь 186121A
Cтальной диск ZF8HP45 . муфты (E/C), зубья внутрь 186126A
Диск стальной, Steel plate, ZF8HP55/8HP70 "B" 186130C
Диск опорный, ZF8HP45 Clutch "A" (27T х 3 x 107) 2010-up 186140A
Диск опорный, ZF8HP45 Clutch "C\E" (24Tх3,6x126) 2010-up 186146AB
Диск опорный, Pressure Plate, ZF8HP45/X, 8HP50/X Clutch "B" (толщина 5мм) 2010-up 186150A
Прокладка поддона ZF8HP45 (VAG, для металлического поддона, Volkswagen Amarok) 2008-Up 186300AA
Кольцо уплотнительное крышки ступицы насоса, резиновое, размеры ZF8HP45/ZF8HP70 , Sealing Ring Oring Pump CVR to Case 186381
Комплект соленоидов из 7-ми штук (6 оранжевых,1 белый) Solenoid Set, ZF8HP45/55/70, Продается без права возврата или обмена 186420A
Комплект соленоидов из 9-ти штук (3 оранжевых,4 белых, 1 зелёный, 1 черный) Solenoid Set, ZF8HP45/55/70 186420D
Корпус разъема электропроводки с уплотнениями, ZF8HP45/70 2008-Up 186444
Насос масляный, Pump oil 8HP45/X, 8HP50/55,, 8HP70/X, 8HP90 186500
Ступица сцепления "D", Hub ZF8HP45 Clutch "D" (высота 174мм) 186557A
Ступица под фрикционы, Clutch Hub ZF8HP45 186570A
Ступица "E" под 6 дисков, 53 зуба на валу HUB ZF8HP45 "E" Clutch 186574AC
Планетарный ряд (P2 Planet), ZF 8HP45, (ориг.№32.010), 3 сателлита, под солнечную шестерню на 48 зубов (позиция №614), BMW, AUDI, DODGE, JEEP, CHRYSLER, VW 186580A
Планетарный ряд (P3 Planet), ZF 8HP45, 3 сателлита по 17 зубьев, BMW, DODGE, JEEP, 2012-UP 186584A
Планетарный ряд (P4 Planet), ZF8HP45/845RE Jeep 2012-Up 186586A
Шестерня Коронная, [96Tx147x135.4x29.5мм] RingGear, 8HP45 186590A
Солнечная шестерня с хабом, ZF8HP45, НОВОГО ОБРАЗЦА (меняется с поз. 574 нового образца) [62 шлица внутренних, 60 зубьев наружных] Sun Gear W/Hub 186614AC
Солнечная шестерня с хабом, ZF8HP45/ZF8HP70 Sun Gear W/Hub 186614
Солнечная шестерня внутренняя задней планетарки, ZF8HP45/ZF8HP70 Sun Gear W/Sel 186616
Входной вал, Input Shaft ZF8HP45X Planet P2 186670
Цепь масляного насоса, ZF8HP45 186700A
Пластина Сепараторная Клапанной Плиты №048, ZF8HP45/70 (1087-327-175)(A048/B048) 186741A
Пластина Сепараторная Клапанной Плиты (A049/B049), ZF8HP55A (1087-327-178) 186741B
Bolt Kit ZF8HP45, ZF8HP70 Комплект болтов поддона (13шт.) [M6x28.5] 186779K
Поршень, Piston ZF8HP45 "B" 186956A
Поршень, Piston ZF8HP70 "B" 186956C
Возвратная пружина, Spring ZF8HP45 "E" бельвиля 186972
Поршень обрезиненный , Piston ZF8HP45/ZF8HP50 "C" (133х42х27) 186980A
Поршень, Piston ZF8HP70 "E" 186982C
Audi
Volkswagen
Nissan
Skoda
BMW
Hyundai
SsangYong
Kia
Mercedes
Toyota
Chevrolet
Mitsubishi
Honda
Mazda
Ford
Volvo
Ремонт АКПП Citroen
Peugeot
Opel
Renault