5-ступенчатая АКПП Мерседес 722.5 с 1990 по 1997 год устанавливалась на задне- и полноприводные (Гелендваген) автомобили.
Мерседес хоть и не входит в список гигантов АКПП, но во многом (в том числе со своей первой 5-ступкой 722.5) является лидером автоматических трансмиссий, законодателем и первооткрывателем для всего остального мира.
722.5 базируется на удачной конструкции 4-х ступенчатой АКПП 722.3.
К конструкции 3-й серии добавлены современные электронное управление и пакет сцепления Овердрайв. И почти все детали взаимозаменяемы с 722.3. И все типичные болезни - идентичны. Поэтому до 94 года эту коробку обкатывали и настраивали, а в 1994-м пустили в относительно широкую серию, сразу же направив силы на разработку следующего произведения искусства - 6-ти ступенчатой АКПП , сменившей ее в 1997-м - суперпопулярной коробки 722.6.
Типичные проблемы АКПП 722.5
|
Для переборки 722.5 заказывают Ремкомплект прокладок и сальников - №190002B.
Комплект неоригинальных фрикционов для переборки - 190003B. Оригинала в продаже нет и его не спрашивают. Качество обоих поставщиков вполне хватает еще для 3-5 лет нормальной эксплуатации. |
 |
|
Кроме типичного для капремонта 5-й серии Ремкомплекта прокладок и сальников (№ 190002B) меняется и фильтр масла. Фильтр - справа (№190010). Подходит как для 722.3 так и для 722.5. Фильтры имеют двойную систему фильтрации с фетром и с металлической сеткой для грубой очистки и различаются для разных годов выпуска и авто. В капремонт обязательно идет гидротрансформатор из-за износа фрикционных накладок активно работающей муфты блокировки - 190001. Маркер износа - подтекающий сальник насоса (ниже) |
 |
|
Модификация этого дорогого фильтра для внедорожников Гелендваген - с клапаном №190010A глубокий поддон. Клапан позволяет регулировать забор масла из поддона при крене машины вправо-влево. Всегда забирается масло из нижней стороны поддона, предотвращая засасывание воздуха, когда масла в поддоне не хватает. |
 |
|
и с ним заодно меняют втулку насоса 190034. |
 |
|
Все пакеты сцепления и торможения не сильно выделяются из общей статистики и в большинстве случаев все фрикционы меняют полным комплектом - (190003B). Фрикционы здесь горят раньше срока не из-за качества материала, а из-за недостатка давления масла. |
 |
Расходником здесь является и передняя тормозная лента - №190022. Задняя тормозная лента (№ 190026) заменяется вполовину реже. |
 |
Пружины — 190976. Держатель — 190986. |
 |
|
Там же заменяется кольцо коническое демпфирующее — №190854. |
 |
В основном выбирают Оверолы неоригинал АТОК, реже - набор немецкого Автолайн, комплектующегося оригинальными расходниками.
При каждом ремонте меняют сальник насоса 190070
Часто меняется пакет Реверс (поршень 190966) у которого разваливаются от старости пружины и разбивают весь этот узел. Электрика акпп 722.5, как и "железо" - довольно надежна и срок службы соразмерен сроку жизни самого автомобиля. АКПП 5-й серии выдерживает очень сложные условия эксплуатации - без капризов, в отличии от последующих поколений 5-ти и 7-ступенчатых АКПП 722.6 и 722.9.
На каких авто устанавливалось 722.5
|
Марка |
Модель |
Год выпуска |
Вид привода |
Литраж |
|
MERCEDES BENZ |
300SE/SL |
1990-1993 |
задний |
3.0L |
|
MERCEDES BENZ |
320/SL |
1994 |
задний |
|
|
MERCEDES BENZ |
E300 |
1994-1997 |
задний |
|
|
MERCEDES BENZ |
S-CLASS |
1994-1995 |
задний |
3.2L |
