АКПП ZF 4HP20

plate_4HP204-х ступенчатая АКПП поперечной установки ZF 4HP20 устанавливалась на целый ряд европейских переднеприводных машин с 1995 года. Расcчитана на крутящий момент до 330 Нм.

У нас она чаще всего встречается на Peugeot, Renault, Citroen с 2-х 3-х литровым двигателем. Видели ее даже на Альфа Ромео 166. 4HP20 с 1998 года использовалась на некоторых Мерседесах V-класса.

Эта 4-х ступенчатая трансмиссия была использована PSA (Пежо-Ситроэн) как более мощная модификация собственной AL-4 (DP0) для двигателей с крутящим моментом до 330Нм. И она оправдала ожидания динамическими характеристиками и неубиваемостью. Имеет младшего брата 4HP16 для двигателей до 2-х литров, с которой имеет некоторые взаимозаменяемые детали и фильтр.

На нашем рынке группа Французов PSA, использующих эту АКПП примерно равна группе Мерседесов и Фиатов, (судя по продажам фильтров, различных для этих групп - слева фильтр Фиат, Мерседес (174010B), справа - фильтр французов PSA и др. (174010A). Отличаются по поддону и типу заборника.фильтр для АКПП ZF 4HP20 Mercedesфильтр АКПП ZF 4HP20

Родственную модификацию с меньшим крутящим моментом 4HP16 2000-го года использовали для редких у нас авто с двигателем ок. 2-х литров Дэу, Шевроле и Судзуки. (Более подробно смотри таблицу ниже).

Очень надежная и неприхотливая АКПП, которая в основном встречается в сервисах для замены фильтров и комплекта прокладок и сальников.  Интересно, что почти никто из владельцев не покупает только фильтр для замены масла. Производитель уверяет, что 10 лет масло менять не нужно. Поэтому уровень и качество масла ATF редко проверяют, сразу приезжая на капремонт.

Масло (Esso LT 71141) рекомендуют менять после 60-80 ткм пробега в зависимости от агрессивности вождения и изношенности автомата. К уровню масла неприхотлива, заливают любое известное масло типа Dexron III, возможна полная замена на синтетику класса Dexron VI.щуп 4НР20

Замена масла производится либо частичной сменой масла за несколько этапов или полной заменой. Всего заливается 7.7 -8.3 литра в зависимости от модификации и системы охлаждения. Слить можно ок. 3.5 литров.

Уровень масла проверяется по щупу на горячем (+80°C) масле при заведенном двигателе и положении селектора в P. По щупу можно определить степень прозрачности масла и необходимости его замены.

Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), ZF4HP20 без поршней (Peugeot/Renault/Alpha Romeo/Mercedes) 1998-UpЭксплуатация с небольшим недоливом масла допускается, перелив масла - вреден для этого автомата.

В типичный заказ для капремонта коробки кроме фильтра входят:

  - Ремкомплект прокладок и сальников - №174002. В половине случаев заказывают Оверол от Пресижн, остальные заказы  — проверенные Оверолы АТОК.

фрикционыВ типовой заказ также входит комплект всех фрикционов - №174003. (чаще берут оригинал или БоргВорнер).

Комплект стальных дисков (174004) меняют при сгорании фрикционов одного из пакетов.

Также для полной переборки коробки со сгоревшим маслом заказывают комплект из 3-х популярных поршней (ниже) для сгоревших пакетов - 174008.

Типичные проблемы "железа" 4HP20

Первым не выдерживает напряженной работы Гидротрансформатор (ГДТ — ремонт 174001), это - отдельная тема. Начинающиеся вибрации от неравномерно изношенного фрикциона блокировки приводят к вибрациям на валу насоса и протечкам через сальник -174070.

C ним вместе по цепочке выходит из строя Насос масляный в сборе (№174500). У насоса вырабатывается втулка, а отдельно ни втулка, ни крышка не поставляется, поэтому приходится заказывать весь насос в сборе.

Замена сальника без ремонта "бублика" к сожалению не решает проблему, а оттягивает «выздоровление». Ремонт гидротрансформатора - 174001.

Крышка насоса АКПП 4HP20

 Суппорт, подшипник суппорта АКПП ZF 4HP20- Подшипники суппорта (174281) и

Подшипник приводной шестерни (174280), 

вместе с Суппортом ОЕМ1019-373-018 №174632 

у которого подшипниками разбивает посадочные места.

Это особенно часто случается у водителей, которые перегружают связку шестерен 710-712 -Дифференциал (смотри каталог слева) быстрыми разгонами на пределе крутящего момента.

Подшипник суппорта, 4HP20 (48x80,9x19)подшипник

Гидроблок: забивается грязью, стружкой, продуктами износа фрикционов. Часто при ремонте гидроблока проблемы возникают с выработавшими свой ресурс соленоидами: - 3-Way Эл.клапана (MV-1 и MV-2)#174421, которые используют в своей конструкции вместо стального шарика - стальной диск, перекрывающий отверстие входа.

- Соленоиды-электрорегуляторы PWM ЕРС и LockUp черные (№ 174431). Работают очень напряженно, пропуская через себя весь поток масла для всех режимов. Износ меняет их характеристики и компьютер отказывается с ними работать. Заменяются.

- 3-way Эл.регуляторы ЕРС (EDS3-4-5-6), конструктивно - PWM-соленоиды, у которых степень открытия или закрытия канала производит стержневый плунжер.


Соленоид Давления (EPC), Верхний 4HP20/ 5HP19/ 5HP24/ 5HP24A/ ZF5HP30
- Соленоиды-клапана Shift желтые (2 шт) - № 174421A. Ремонтируются.

PWM-Соленоиды - идентичны, но отличаются по типу положения плунжера - нормально закрыты (3 шт: EDS3. EDS5 и EDS6) и нормально открытый - EDS-4.

Наиболее частая причина выхода из строя - Износ и загрязнение каналов и самого плунжера.

Реже вырабатывает свой ресурс - Датчик переключения передач (контроллера)  ОЕМ #0501-319-925 (№ 172410A), и датчики оборотов входного и выходного вала (взаимозаменяемы с 5HP19) 177436. Основные причины болезни  - ранняя старость, связанная с перегревом и износом железа.

Датчик оборотов выходного вала, (Ind Transmitter) 5HP19/4HP20

 Поршень, 4HP20 "F" ClutchНа следующем месте в рейтинге замен АКПП 4HP20:

- Поршни обрезиненные - пакеты F (174960)- лопается стенка,

Поршень пакета D — (174961) - стареет от перегрева пакета Д.

Поршень Обрезиненный, Piston 4HP20 "C" Clutch

Поршень пакета C — (174962).

Все от перегрева или от старости.

поршень С

сальник полуосисальник полуосиДальше уже следуют сальники и манжеты - насоса 174070 и - полуоси 174076 и 174077.

Гидротрансформатор страдает от невнимания к себе - износ фрикциона блокировки, который по замыслу программистов должен блокировать муфту начиная со второй передачи. С изношенным фрикционом блокировки ГДТ быстро перегревается и перестает штатно работать. Из-за чего увеличиваются расход топлива и нагрев масла и работа насоса, ухудшаются разгонные характеристики и быстрее изнашиваются сальники и втулки.

Агрессивная езда с неразогретым маслом, недостаточное охлаждение из-за слабого теплообменника (Citroen/ Peugeot 1992 +), езда с износившимся фрикционом ГДТ, все это приводит к преждевременной смерти подшипников,  которые затем приводят к поломке Насоса (№174500) и дальше по цепочке  - все остальное, куда забредут осколки.

Но в целом эта АКПП для аккуратной быстрой езды по-зетэфовски надежна и выхаживает свой ресурс очень достойно.

Владельцам ZF 4HP20 нужно понимать, что "Быстрая езда" и "Агрессивная езда" - это две большие разницы. Владельцы Мерседесов обычно ездят быстро. Владельцы БМВ - агрессивно.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП

Авто  Модель Год выпуска Страна сборки   Двигатель Модель
ALFA ROMEO 166 00-06 ITA 4 SP F/AWD V6 3.0L ZF4HP20
CITROEN C5 00-05 FRA 4 SP FED L4 2.0L ZF4HP20
CITROEN C8 02-05 FRA 4 SP FED V6 2.9L ZF4HP20
CITROEN JUMPER 00-06 ITA 4 SP FWD L4 2.8L ZF4HP20
FIAT DUCATO 00-06 ITA TUR 4 SP FWD L4 2.8L ZF4HP20
FIAT ULYSSE 02-05 FRA 4 SP FWD V6 2.9L ZF4HP20
FORD MONDEO 00-01 BEL TWN 4 SP F/AWD L4 2.0L ZF4HP20
LANCIA K 00 ITA 4 SP FWD V6 3.0L ZF4HP20
LANCIA PHEDRA 02-05 FRA 4 SP FWD V6 2.9L  ZF4HP20
MERCEDES MB 02-04 VNM 4 SP FWD L4 2.2L ZF4HP20
MERCEDES V-CLASS 00-03 ESP 4 SP FWD L4 2.2L 2.3L ZF4HP20
MERCEDES VITO 00-03 ESP 4 SP FWD L4 2.0L 2.2L ZF4HP20
PEUGEOT 406/406 COUPE 00-04 FRA ITA 4 SP FWD V6 2.9L ZF4HP20
PEUGEOT 407 03-.. FRA 4 SP FWD L4 2.0L 2.2L ZF4HP20
PEUGEOT 607 00-05 FRA 4 SP FWD L4 2.2L V6 2.9L ZF4HP20
PEUGEOT 807 02-05 FRA 4 SP FWD V6 2.9L ZF4HP20
RENAULT SAFRANE 00 FRA 4 SP FWD V6 2.9L ZF4HP20
ZHONGHUA COUPE 07-.. CHN 4 SP FWD L4 1.8L ZF4HP20
ZHONGHUA FRV 09-.. CHN 4 SP FWD L4 1.5L ZF4HP20
ZHONGHUA JUNJIE 06-.. CHN 4 SP FWD L4 1.8L ZF4HP20
ZHONGHUA ZUNCHI 06-.. CHN 4 SP FWD L4 2.8L 2.0L ZF4HP20

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

Полное наименование Код запчасти
Диагностика и ремонт гидротрансформатора АКПП 4HP20 174001
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, ZF4HP20, Peugeot, Renault, Alpha Romeo, Mercedes, 1995-2001, (K83900LX), (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) 174002
Комплект Фрикционов, 4HP20 1998-Up 174003
Комплект Стальных дисков, 4HP20 1998-Up 174004
Мастеркит ZF4HP20, 1998-up (Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов и сталей) Master Kit 174007
Комплект обрезиненных поршней (3шт)  4HP20 PEUG,FIAT,RENAULT,MERC,LANCIA,ALFA 1995-2000 174008
Фильтр, 4HP20/4HP16 Peugeot, Renault, Citroen 1998-Up 174010A
Фильтр, 4HP20 MB, Fiat 1998-Up 174010B
Сальник/манжета полуоси, правый, 4HP20 [58,2x39,5x13,35] Mersedes 174076B
Сальник/манжета полуоси правый, 4HP20 [64х40,5х8] Axle RH (Пежо, Альфа Ромео) 174076D
Сальник полуоси, левый/выходного вала, Seal, output shaft/axle left, ZF4HP20 MERCEDES/5HP24, (62.2x44x7) 174077A
Сальник полуоси, 4HP20 Axle LH (58х41х10) 174077C
Фрикционный диск односторонний c наружными зубьями, пакет сцепления "С", ZF4HP20 [24Tx2.2x154.8x213] 174104BE
Стальной диск, 4HP20 C Pack 1998-Up [30Tx3,6x197] 174144BI
Стальной диск барабана "C"  (24T x 1.8 x 155 x 199 x 214), ZF4HP20 MB наружные зубья 174144
Подшипник суппорта, конический, его размеры 48x80,9x19 мм  4HP20  174280
Подшипник суппорта, конический, его размеры 46x75x18 мм, Bering ZF4HP20 Drive Gear Rollar(№280+281/282+283)  174281
SHIM 4HP20 Stop Washer for Nut 174796A 174290A
Прокладка поддона, Gasket ZF4HP20/4HP16 Pan (входят в ремкомплект ...002) 174300
Прокладка межкорпусная, 4HP20 MB, (входят в ремкомплект ...002) 174318M
Прокладка межкорпусная, Gasket case, 4HP20 Peugeot (входят в ремкомплект ...002) 174318P
Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений 1-2 (Шифт), Solenoid Shift, ZF4HP20, фишка желтого цвета, 1998-up,  (Номер на детали: 0501-316-967) 174421A
Масляный насос в сборе ZF4HP20 (Mercedes/Alpha Romeo/Peugeot/Renault) 174500
Полукольцо пластиковое переднего планетарного ряда, Oil Dam 4HP20 Front Planet 174698
Поршень Обрезиненный, 4HP20 "D" Clutch [205х154х11] 174961
Поршень Обрезиненный, 4HP20 "C" Clutch (Peugeot) [221х155х12.7] 174962
Кольцо пружинное, Пружина 4НР20 Clutch C, (Размер 208х198.5х1.1мм. Волнистая) 174976
Полукольца стопорные, CLIP 4HP20 Set Stop-Ring "F" (4H6-902A) 174981
  • akppcenter77@yandex.ru
    Написать письмо
  • +7 (925) 785-43-35
    Бесплатная консультация
  • Пн - Вс 9.00 - 23.00
    Режим работы
Audi
BMW
Volvo
Kia
Toyota
Volkswagen
Mazda
Mercedes
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Ford
Hyundai
Honda
Chevrolet